本田思域 Type R 2021 评论
内容
Hot Hatches 在很多方面都很好，它们的高性能和相对实惠的价格使它们成为主流爱好者的成功组合。
但没有什么比本田思域 Type R 的狂野造型更具分裂性，这是一种耻辱，因为它可以说是其细分市场的标杆。
但由于第 10 代车型已经上市三年多，是时候进行中年更新了。 品种改良了吗？ 请仔细阅读，找出答案。
| 本田思域 2021：R 型 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8.8升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | $45,600 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 10/10
让我们直奔主题：Type R 并不适合所有人，它与它的骑行方式无关，因为如果是（剧透警告），每个人都会购买它。
取而代之的是，Type R 因其外观而存在分歧。 不用说，这是一个野孩子，也是“赛车男孩”的定义。 如果你问我，这是一见钟情，但很有可能你不会同意。
无论如何，本田对 Type R 的外观做了一些改动，但这并没有让它在人群中脱颖而出。 事实上，它们赋予了它更多的优势——在功能方面。
我们的测试车被漆成“Racing Blue”，需要额外支付 650 美元。
例如，更大的格栅和更薄的格栅优化了发动机冷却，这种组合使进气量增加了 13%，而重新设计的散热器芯还有助于在高需求情况下将冷却液温度降低 10%。
虽然这些变化实际上略微降低了前下压力，但它们通过重新设计前气坝来弥补这一缺点，前气坝稍微深一些，现在有棱纹区域以产生负轮胎压力。
大格栅有助于发动机冷却。
其他设计变化包括具有光滑表面和车身颜色花瓣的对称雾灯环绕，后保险杠上复制了这一特征。
否则一切照旧，这意味着您可以获得 LED 大灯、日间行车灯和雾灯，以及功能性引擎盖铲和前分离器。
在侧面，20/245 轮胎的黑色 30 英寸合金轮毂通过凸起的侧裙连接，前四活塞 Brembo 制动卡钳的红色渗入其中。
R 型配备 20 英寸合金轮毂。
然而，所有的目光都集中在车尾，巨大的机翼扰流板与车顶边缘的涡流发生器相辅相成。 或者也许扩散器内的中央排气系统的三重排气管会得到最多的关注？
如果您真的希望外观华丽，请选择炙手可热的“Racing Blue”（如我们的测试车所示），它已加入“Rally Red”、“Crystal Black”和“Championship White”作为油漆选项。 值得注意的是，Rally Red 是唯一不需要 650 美元溢价的颜色。
由于巨大的机翼扰流板，思域的后部最受关注。
在内部，Type R 现在有一个平底运动型方向盘，采用黑色和红色 Alcantara 制成。 新的变速杆包括顶部的泪珠形铝制旋钮和底部的黑色 Alcantara 靴子。 在前者的基础上，增加了一个 90g 的内部配重，以获得更好的手感和准确性。
还有一个更新的媒体系统，带有更小的 7.0 英寸触摸屏，物理快捷按钮和音量旋钮现在是包装的一部分，即使整体功能仍然受到一定限制，也大大提高了可用性。
黑色和红色的 Alcantara 面料散布在整个机舱内。
然而，对于那些想要跟踪他们的驾驶数据的人来说，有一个新的“LogR”软件可以跟踪性能、记录单圈时间和评估驾驶行为。 我们之前提到过“赛车男孩”，不是吗？
否则，它几乎就是我们熟悉和喜爱的 R 型，红色和黑色的 Alcantara 内饰覆盖了带有一体式头枕的合身前排运动座椅，以及背部的拉丝碳纤维装饰。 短跑。
一个非常有用的大型多功能显示器位于驾驶员前方，位于油温和燃油油位读数之间，而合金运动踏板则在底部供您使用。
司机面前是一个大型多功能显示器。
但在您开始驾驶之前，请确保所有乘客都系好红色安全带，并且后排乘客坐在一张两座长椅上（是的，R 型四人座），配有黑色织物和红色缝线。 .
Type R 确实比普通的 Civic 感觉更特别，整个红色口音和黑色 Alcantara 在门嵌件和扶手上带有红色缝线，变速杆下方的 Type R 序列号牌很好地完成了这一切。 .
室内空间有多实用？ 7/10
长4557mm（轴距2700mm-1877mm），宽1421mm，高XNUMXmm，Type R对于小型掀背车来说有点大，这意味着实用性好。
例如，货物容量是非常舒适的 414L，但将后沙发折叠 60/40（使用带有手动第二排开口的闩锁）会产生未公开的额外存储量以及行李箱地板上不合逻辑的驼峰。 .
还有一个高负荷的唇部可以应对，尽管一个袋钩旁边有四个连接点，可以更轻松地处理松散的物品。 更重要的是，包裹架滑出并存放起来。
虽然它提供了大约 184 英寸的腿部空间（在我的驾驶座后面是 6 厘米/0 英尺 XNUMX 英寸）以及 XNUMX 英寸的头部空间，但第二排的宽度仅够两个成年人使用，考虑到 R 型是四-座位。 -当地的。
后座正好适合两个成年人。
当然，孩子们的活动空间要大得多，即使是一个大的“传输隧道”对他们来说也不是问题。 如果他们更年轻，手边有两个顶部电缆连接点和两个 ISOFIX 儿童座椅连接点。
然而，在便利设施方面，R 型落后，后排乘客缺乏定向通风口、某种形式的连接或折叠扶手。 前排座椅的靠背也没有卡袋，门上的垃圾箱可以装普通的瓶子。
然而，前排的情况要好得多，其中深处的中央隔间有一个杯架和一个 USB-A 端口，另一个位于“浮动”B 柱隔间下方，旁边是 12V 插座和 HDMI。 港口。
正面是一个 USB 端口、一个 12V 插座和一个 HDMI 端口。
手套箱位于较大的一侧，这意味着您不仅可以放入用户手册，而且每个抽屉可以舒适地容纳一个普通瓶子。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
更新后的 Type R 起价为 54,990 美元，外加差旅费，比其前身贵 3000 美元，因此，该模型正迅速成为一种需求，尽管您不会想要太多。
尚未提及的标准设备包括黄昏传感器、雨量传感器、后部隐私玻璃、具有自动保持功能的电动驻车制动器以及无钥匙进入和启动。
车内配备 180W 八扬声器音响系统、Apple CarPlay 和 Android Auto 支持、蓝牙连接和数字收音机，以及双区气候控制和自动调光后视镜。
7.0英寸触摸屏多媒体系统没有内置卫星导航。
缺什么？ 内置卫星导航和无线智能手机充电器是明显的遗漏，应该包含在这个价位上。
Type R 有许多竞争对手，主要是现代 i30 N Performance（41,400 美元）、福特 Focus ST（44,890 美元）和雷诺 Megane RS Trophy（53,990 美元）。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 10/10
R 型 VTEC 2.0 升涡轮汽油四缸发动机没有任何变化，尽管新引入的主动声音控制 (ASC) 在运动和 +R 模式下的激进驾驶过程中提高了噪音，但在舒适模式下进一步改善了噪音设置。
2.0升涡轮增压四缸发动机可产生228 kW/400 Nm的功率。
该装置在 228rpm 时仍可输出 6500kW 的功率，在 400-2500rpm 时可输出 4500Nm 的扭矩，这些输出通过具有转速匹配功能的密比六速手动变速箱发送至前轮。
是的，这里没有全轮驱动和自动选项，但如果这就是你所追求的，那么还有很多其他热门掀背车都有它们。
它消耗多少燃料？ 8/10
联合循环测试 (ADR 81/02) 中的 R 型油耗为 8.8 l/100 km，二氧化碳 (CO2) 排放为 200 g/km。 考虑到所提供的性能水平，这两种说法都非常合理。
然而，在现实世界中，我们在高速公路和城市道路之间的 9.1 公里范围内平均为 100 升/378 公里。 对于有意驾驶的手动前轮驱动掀背车来说，这是一个了不起的结果。
作为参考，Type R 的 47 升油箱可容纳至少 95 辛烷值的汽油，因此请准备好为加注支付更多费用。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
尽管 ANCAP 在 2017 年授予当前一代思域系列的其余产品最高五星级安全评级，但 Type R 尚未经过测试。
高级驾驶辅助系统扩展到自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制、手动限速器、远光灯辅助、坡道起步辅助、胎压监测、后视摄像头以及前后停车传感器。
缺什么？ 好吧，没有盲点监控或交叉交通警报，尽管前者部分是由于本田的 LaneWatch 设置，当左灯亮时，它将在中央显示屏上显示乘客盲点的实时视频。
其他标准安全设备包括防抱死制动器 (ABS)、电子制动力分配 (EBD)、紧急制动辅助 (BA) 以及传统的电子牵引力和稳定性控制系统。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
与所有本田澳大利亚车型一样，Type R 标配五年无限里程保修，比起亚的“无附加条件”基准低两年。 路边援助不包括在套餐中。
保养间隔为每 12 个月或 10,000 公里（以先到者为准），以较短者为准。 但是，第一个月或1000公里后免费检查。
前五年或 100,000 英里提供限价服务，费用至少为 1805 美元，考虑到所有因素，这都相当不错。
开车是什么感觉？ 10/10
有人说没有太大的力量，但Type R可能只是不同意......
作为一款前轮驱动的掀背车，Type R 总是要测试牵引力的极限，但它的动力如此之大，以至于它可以在急加速的情况下在三档时破坏牵引力（并开始转动扭矩）。 可逆的肌肉车滑稽动作，确实。
也就是说，如果适当地推动油门，Type R 实际上在降低 228kW 方面做得非常出色，在运动和 +R 模式下它会逐渐变得更加苛刻。
帮助这种转弯过程的是前轴上的螺旋限滑差速器，它努力工作以最大限度地提高牵引力，同时限制最卡顿的车轮的动力。 事实上，这需要很多努力。
无论哪种方式，当您决定如何充分利用 Type R 的高性能时，它的冲击力是显而易见的。 毕竟，它在声称的 100 秒内从静止加速到 5.7 公里/小时，这对于前轮驱动、手动变速箱热舱口来说非常好。
虽然中档的峰值扭矩为 400Nm，但这款发动机仍然是 VTEC 级的，因此当您接近峰值功率然后红线时，工作就会开始，创造出惊人的加速度。
是的，在较高档位的额外推动力非常明显，它让您想要在每个档位上调整 Type R，前几个档位在较短的一侧很好。
说起来，变速箱和发动机一样神奇。 离合器重量适中并具有完美的释放点，而换档杆手感极佳，其短行程使快速升档和降档更容易实现。
虽然这一切都很好，但 Type R 的王牌实际上是它的平稳行驶和操控性。
独立悬架由 MacPherson 支柱前桥和多连杆后桥组成，其自适应减震器对路况的评估速度比以前快 10 倍，这要归功于旨在提高操控性和乘坐质量的软件更新。
这是有希望的，特别是考虑到 Type R 在乘坐质量方面已经领先于曲线。 事实上，它在舒适模式下是相对崇高的。
当然，如果你正在寻找鹅卵石，你会没事的，但在人行道上，Type R 和热舱口一样宜居。 我特别喜欢它从坑洼之类的道路颠簸中反弹以保持控制的速度。
但是不要误以为 Type R 太软了，因为它绝对不是。 在运动模式和 +R 模式之间切换，自适应减震器收紧，带来更运动的骑行体验。
虽然自适应减震器几乎已成为陈词滥调，因为许多版本几乎不会改变驾驶体验，但 Type R 是另一种野兽，其可变性与真实一样真实。
一旦您退出舒适模式，一切都会变得更加激烈，脚下状况会变得突出，身体控制变得更加强大。
总体而言，更有信心：Type R 总是渴望进入弯道，设法保持其 1393 公斤的车身水平，在用力推动时仅显示出一丝转向不足的迹象。
当然，操控并不是一切，Type R 的电动助力转向也起着关键作用。
尽管它具有可变传动比，但其傲慢的本质是显而易见的：Type R 努力在任何给定时刻按照指示进行指向。
据称，更硬的前后衬套以及新的低摩擦球接头可改善转向感觉，改善操控性并改善转弯时的前束性能。
通过方向盘的反馈非常棒，驾驶员总能看到前轴上发生的事情，而系统的重量价格合理，从舒适的舒适轻到运动（我们的偏好）的紧凑和+R的重。
还值得一提的是，Type R 现在拥有更强大的制动系统，配备新的两片式 350mm 通风前制动盘，可将非簧载重量减少约 2.3kg。
它们配备了由更耐褪色的材料制成的新垫，据说这种组合可以提高热效率，尤其是在精力充沛的驾驶过程中。
更重要的是，在重载情况下，制动行程减少了约 17%（或 15 毫米），从而带来更快的踏板感觉。 是的，Type R 在制动方面几乎和在加速和转弯方面一样出色……
判决书
R 型是纯粹的驾驶乐趣。 与其他一些热门孵化器不同，它真的可以通过轻弹开关变成舒适的巡洋舰或凶猛的猫。
这种可能性的广度使得 Type R 对挑剔的爱好者如此有吸引力——只要他们能接受它的外观。
我们可以，所以我们希望在未来几年内推出的下一代 R 型不会偏离公式太远。 是的，总的来说，这个热门孵化器非常好。
