本田思域旅行车 - 适合年轻人的旅行车

本田思域在th代停产时告别了旅行车车身。 日本紧凑型车已经成为一款面向年轻司机的汽车，他们更看重风格而不是载货能力。 新的 Tourer 会改变这种外观吗？

Civic Tourer 属于一组在现实生活中看起来比在图片中更好的汽车。 用车几天后，如果你喜欢 XNUMX 门思域，你会爱上 Tourer。 一年前，在浏览了官方画廊后，说得委婉些，我并不是这辆旅行车的粉丝。 现在我得出的结论是，这是市场上风格最有趣的汽车之一。

首先，前端开始比较低，整个车身看起来像一个楔子。 掀背车的前面板已经很熟悉了——大量字母“Y”形状的黑色塑料以及与清晰定义的挡泥板重叠的独特前灯。 从侧面看，思域看起来不错——后门把手位于 C 柱中，就像一个五门紧凑型车，所有这一切都被壮观的折痕所强调。 我只是想不通为什么轮罩使用深色塑料。 Tourer应该看起来像一辆全地形车吗？ 最大的兴奋来自于超越车身轮廓的尾灯。 好吧，如果这辆车的造型通常被称为“UFO”，那么很难期待德国经典系列。 Civic Tourer 需要脱颖而出。

与掀背车相比，旅行车车身被迫增加了 235 毫米的长度。 宽度和轴距保持不变（即分别为 1770 和 2595 毫米）。 但正是将汽车延长了 23 厘米以上，从而节省了 624 升的行李空间。 这很多。 相比之下，标致 308 SW 或例如斯柯达明锐 Combi 少了 14 升。 低装载阈值 - 565 毫米有助于存放行李。 折叠座椅后，我们得到 1668 升。

多亏了Magic Seats系统，我们不仅可以将沙发靠背折叠成一个平面，还可以将座椅抬高，这样整个车厢的空间就会很大。 还没结束！ 行李箱地板下方是一个容量为 117 升的储物箱。 这样的举动被迫放弃备胎。 本田只提供维修套件。

我们已经知道掀背车的内饰 - 没有做出重大改进。 这意味着材料的质量及其合身性只能被评估为五分以上。 对于第一次进入思域座椅的人来说，驾驶舱的外观可能看起来有点奇怪。 取代我们的位置后，我们“拥抱”了中控台和宽大的门板。 转速表位于驾驶员前方的管中，速度以数字方式显示在小方向盘正上方，完美贴合手感。 靠近车载电脑。 我只开了几米就欣赏了室内设计。 我一瞬间就爱上了他。

然而，这并不意味着内心没有什么可执着的。 第一，驾驶座太高。 这是由于汽车地板下有一个油箱。 没有腰部支撑调整 - 此选项仅在最高配置“行政”中可用。 此外，车载电脑是通过方向盘控制的，但其系统称不上是世界上最直观的。 我在拆开之前测试过的“CRV”中的电子设备时遇到了类似的问题。 所以思域应该能顺利运行。 不幸的是，事实并非如此。

地板下的油箱也占据了后排乘客的腿部空间。 可用的膝盖空间几乎与掀背车相同，换句话说，矮个子的人会很开心，而超过 185 厘米的人则需要稍微努力才能找到一个舒适的位置才能长途旅行。 他们有一个扶手和两个杯托可供使用（但令人惊讶的是，在这种容量的旅行车中，我们无法在不折叠座椅的情况下运输滑雪板）。 第二排座椅上没有空调出风口，令人震惊。

日本人不会在可用发动机方面破坏买家。 有两个（！）单元可供选择：汽油 1.8 i-VTEC 和柴油 1.6 i-DTEC。 第一个引擎出现在测试汽车的引擎盖下。 它在 142 rpm 时产生 6500 马力，在 174 rpm 时产生 4300 lb-ft，动力通过六速手动变速器传送到沥青路面。

当我启动思域时，首先引起我注意的是低沉的咕噜声。 不知何故，这声音让我想起了老本田，冒着烟的“愤怒的年轻人”。 杂音提示您不断检查引擎盖下的第四排在最高速度下的表现。 为了动态移动，我们几乎必须一直转动引擎。 低于 4500 rpm 时，该装置没有表现出很好的加速准备（打开 ECO 模式后，情况更糟）。 要超车，您必须最多降低两个档位。

该车的性能并没有在竞争中脱颖而出，因为 1.8 发动机在大约 10 秒内提供了“一百”。 在城市条件下，动力装置重约1350公斤的汽车每百公里可满足9升汽油，在路上我们应该得到6,5升的油耗。

虽然性能不会让您屈服，但 Tourer 为驾驶员提供了坚实的享受。 这是由于，例如，变速杆的短行程。 暂停也是值得赞扬的。 尽管后部有扭力梁，但思域很有趣，并且可以很好地保持道路。 转向系统传达了大量信息，在极端情况下，汽车的可预测性令人惊讶。 唯一的缺点（但这个词太强了）是有点身体滚动。 日本人意识到旅行车将驶向那些并不总是想在离合器边缘进入转弯的人。 因此，我们设法为几代人一直在努力培养自己的运动形象的汽车提供了相当好的舒适度。

我们可以花 79 兹罗提购买本田思域旅行车（掀背车的起价约为 400 兹罗提）。 我们可以从 66 种设备选项中进行选择：舒适、运动、生活方式和行政。 测试车（运动型）售价 500 兹罗提。 对于这个数量，除其他外，我们还可以获得双区自动空调、英寸轮辋、LED 日间行车灯或巡航控制系统等。 重要的是，制造商没有提供任何通过购买配件来定制汽车的可能性。 购买 Tourer 时，我们只选择全套，仅此而已。

额外的 235 毫米使创建一个非常大的行李箱成为可能。 然而，我得出的结论是，思域旅行车只是一种可能性的展示和一种良好的营销策略。 未改变的轴距反映在后排乘客身上，为了获得更多升数，人们不得不牺牲一个备用轮胎来换取一个 117 升的杂物箱。 当然，经过测试的本田并不是一辆坏车。 但是，不仅拥有更多……旅行车的人赢得了客户。