本田思域 1.4IS (4V)
第一款思域是小型、不起眼的掀背车，然后车型家族一代一代变得更加多样化。 1995 年，第 1996 万辆第五代 Civic 下线，XNUMX 年，在 Swindon 的欧洲工厂生产的第一辆 Civic 进入市场。 今天，它们在日本（三门和四门版本）、美国（两门轿跑车）和英国（五门版本和 Aerodeck）生产。
思域看起来不同，但所有车型都具有相同的底盘设计。 基本规格相同，但两门和四门车型的轴距缩短了 60 毫米。 因此，测试四门思域来自日本。
设计师的任务是在保持紧凑设计的同时使内部空间更大。 新款思域比其前身略短、略宽、略高，但内部空间更大。 正如他们所说，这从内部指向了这款车的全新设计。 它的特点是底部平坦，没有中央突起。 新的前后悬架和更紧凑的发动机舱增加了乘客和行李空间。
新款本田思域的造型是经典的三厢车。 四扇车门和一个独立的后备箱，这意味着可以从四面八方轻松进入所有座位。 一个相当大的后备箱里没有放大件行李的空间，因为它们不会穿过门，尽管它们稍微扩大了开口。 而且门的处理不正确，没有包层。 车子好像没修好
还有经典的日本减法：行李箱盖只能从里面用钥匙或杠杆打开。 前排座椅左侧的同一杆也可以打开加油口门。 中控锁仅作用于驾驶员侧车门，前排乘客侧车门上只有一扇车门上锁或开锁。 没有空调，但有一个内置的准备。 为它支付将近 300 万。 日本车上没有时钟也很奇怪。 但是没有它总比我们经常看到的很难看到要好。
一方面，包bundle丰富，但另一方面，又好像少了点什么。 带 EBD 的 ABS 是标准配置，有两个安全气囊，所有四个车窗都电气化，动力转向。 后排座椅有 isofix 连接点。 它是中控锁，但只适用于驾驶员车门。 例如，没有空调在今天如此流行。 这辆车很贵，可以作为标准配置。
另一方面，四门思域是一辆漂亮的车。 带有舒适、清晰可见、合乎逻辑且易于访问的按钮和开关的令人愉悦的仪表板。 收音机只是有点令人不安，它很便宜。 仪表简洁明了，驾驶本田思域轻而易举。
发动机喜欢启动，一个更好的特点是旋转和动力的乐趣。 尽管体积相对较小，但速度非常快。 它也不太贪心，但在高转速时确实会变得太大声。 思域测试中使用的发动机是所提供的两种发动机中较小的一种。 它是一种现代轻型铸铁装置（缸体和缸盖），单个凸轮轴由每个气缸上方的四个气门控制。 与其前身相比，它具有相同的功率和略微增加的扭矩，这是在比以前更低的转速下实现的。
变速箱可能是新思域的最弱点之一。 至少测试明显不精确，转向倒车已经是一个真正的彩票。 事实上，对于本田来说，这有点奇怪。 齿轮比的重新计算非常快，所以即使在五档，发动机也会一直转动，而车速表接近 190。 如果不是因为噪音大和传动不准确，新思域应该会更高评分。 尤其是考虑到控制良好的底盘、可靠的位置和可靠的刹车。
四门本田思域只是提供的一个版本，所以如果您不喜欢它，您甚至不必看它。 有些人只是喜欢这种形式，甚至买得起。 在本田，他们可以提供。 这也有些道理。
伊戈尔·普奇哈尔
照片：Uro П Potoкnik
本田思域 1.4IS (4V)
基本数据
| 销售量： | AC美孚斗 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥14.029,30万 |
| 力量： | 66kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,3与 |
| 最高时速： | 185 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,4l / 100km |
| 保证： | 3年或100.000万公里总质保，6年防锈质保 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前部 - 缸径和冲程 75,0 × 79,0 mm - 排量 1396 cm3 - 压缩比 10,4:1 - 最大功率 66 kW (90 hp) s.) 在5600 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 14,7 m / s - 特定功率 47,3 kW / l（64,3 hp / l） - 130 rpm / min 时的最大扭矩 4300 Nm - 5 个轴承中的曲轴 - 头部中的 1 个凸轮轴（正时皮带) - 每缸 4 个气门 - 轻金属缸体和缸盖 - 电子多点喷射和电子点火（本田 PGM-FI） - 液体冷却 4,8 升 - 发动机油 3,5 升 - 电池 12 V，45 Ah - 交流发电机 70 A - 可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 单干式离合器 - 5 档同步变速器 - 传动比 I. 3,142 1,750； 二。 1,241 小时； 三、 0,969小时； 四、 0,805； 五、3,230； 反向 4,411 - 差速器 5,5 - 轮辋 14J × 185 - 轮胎 70/14 R 1,85（横滨 Aspec），滚动范围 1000 m - 31,3 档速度 125 rpm 70 km / h - 备用轮胎 T15 / 3 D 80 M（普利司通 Tracompa- XNUMX），限速XNUMX公里/小时 |
| 容量： | 最高时速 185 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 11,3 秒 - 油耗 (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，倾斜导轨，上横梁，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 双回路制动器，前盘（带冷却的前盘），后盘，动力转向，ABS，EBD，后轮机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式转向，动力转向，极端点之间 2,9 转 |
| 马斯： | 空车 1130 公斤 - 允许的总重量 1620 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1200 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 50 公斤 |
| 外形尺寸： | 长度 4458 毫米 - 宽度 1715 毫米 - 高度 1440 毫米 - 轴距 2620 毫米 - 前轮距 1468 毫米 - 后轮 1469 毫米 - 最小离地间隙 155 毫米 - 行驶半径 11,8 米 |
| 内部尺寸： | 长度（仪表板到后排座椅靠背）1680 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1400 毫米，后部 1400 毫米 - 座椅上方高度前部 950-1000 毫米，后部 920 毫米 - 纵向前排座椅 860-1080 毫米，后排座椅 690 - 930 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅长度 460 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | 正常 450 升 |
我们的测量
| T = 19 °C – p = 1018 mbar – otn。 vl。 = 34% | |
| 0-100km加速： | 12,1s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 33,9年（ 152 公里/小时） |
| 最高时速： | 186公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 9,1l / 100km |
| 最大消耗： | 10,2l / 100km |
| 测试消耗： | 9,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,0 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
如前所述，四门思域原产于日本。 这可能是价格高的主要原因。 除了变速箱之外，价格绝对是反对购买的原因之一。 否则，它可能是一辆非常合适和漂亮的汽车。
我们赞美和责备
强大的引擎
电导率
宽敞
刹车
变速箱不准确
价格
设备不足
