霍顿和福特澳大利亚在汽车的基础上发明了汽车，那么我们为什么不能购买现代圣克鲁斯、福特小牛、本田 Ridgeline 和菲亚特 Strada，它们是他们的精神继承者呢？
澳大利亚人长期以来一直接受汽车，因此欢迎现代圣克鲁斯和福特 Maverick 等新来者。
它应该作为澳大利亚文化史的基础在小学教授。
1930 年代初，一位维多利亚时代的农民写信给福特，要求提供一种新型皮卡车，可以在周日将他的妻子带到教堂，并在周一将猪运到市场。
这是福特和 GM-H（当时也有类似想法）之间的激烈竞争，前者只是将后者投入生产，其次是“wagon coupe”——世界上第一个在全球范围内采用的车型。 同时从字面上帮助在国内建立一个国家。
作为年轻人的交通工具，它也变得更加重要 - 并配备了一系列徽章模型，如 Zephyr、Falcon、Kingswood 和 Commodore。
现在，当然，过去在当地生产，它们已被福特 Ranger、丰田 HiLux、五十铃 D-Max 和日产 Navara 等车型所取代，但我们在这里谈论的是带有梯架底盘的主力卡车。 （除了 Ranger）农民和他们的动物都不会觉得它像 VF Commodore 那样舒适或精致。
拥有如此传奇的历史、传统和对该品种的热爱，你会认为剩余的跨国汽车制造商制造这样的汽车会不遗余力地迎合饥饿的澳大利亚人。 取而代之的是，我们面对的是一张石头脸和一个冷血的“不！” 至于为什么在悬崖上生长的市场将被拒绝进入它们的问题。
是的，我们理解不从世界各地的工厂进口这些车辆的经济原因，尤其是当它们目前没有右驾 (RHD) 配置时。
我们已经听过几十次这样的论点：RHD 预测太低，不足以证明对设计和制造所需的投资是合理的； 这不是澳大利亚人对旧后轮驱动轿车的期望； 他们没有消费者需要的动力传动系统选择； 他们没有成功所需的牵引能力或承载能力。
我们的反对意见是，一家冒着风险为澳大利亚人提供具有汽车舒适性、安全性、敏捷性、性能和效率的新型高大双驾驶室硬壳式 SUV 之一的公司。 谁生了他们，就有机会在我们的市场中占据一个独特的利基市场。
别介意霍顿和福特都以一种或另一种形式向澳大利亚人销售汽车已有 80 多年了。 从 1970 年代末到 90 年代初，斯巴鲁用传奇的 Brumby 证明了买家愿意支持这样的汽车。 十年后，Proton（记住他们）在三菱 CC Lancer 衍生的 Jumbuck 上取得了一些成功。
此外，就福特、现代和本田而言，这些平台配备了已经为相应乘用车和/或 SUV 车型的右侧驾驶车辆开发的组件。
所以，事不宜迟，这里有四辆你可能永远买不到的新车。
现代圣克鲁斯 2022
Santa Cruz 与广受欢迎的 Tucson 中型 SUV 相结合，经历了人们记忆中最长的公共妊娠期之一，早在 2015 年就首次被吹捧为概念车。
针对满意的美国买家，量产版在内部与 Tucson 非常相似，从多媒体和仪表板设计到汽车舒适性和氛围，机械增压或涡轮增压 2.5 升四缸发动机提供您所需的动力。
现代的可变 HTRAC 全轮驱动系统和麦弗逊支柱前/多连杆独立后部，加上大量的安全辅助装置，将使现代成为每个 OH&S 员工愿望清单中的必备品。 顺便说一句，牵引力从 1588 公斤到 2268 公斤不等 - 所以圣克鲁斯作为主力马并不是完全没用的。
正如预期的那样，现代表示，在其位于美国阿拉巴马州的工厂之外，不会生产右驾汽车，因为它主要是为北美市场提供产品。
2022年福特小牛
“它在 RHD 中不可用……故事结束。”
这是福特对汽车的旧答案，基于与澳大利亚经销商提供的两种车型相同的 C2 架构组件 - 超小型福克斯和中型 Escape - 以及一个奇怪的模型，不是：粗犷的野马运动。 .
墨西哥制造的 Maverick 尚未亮相，但谍照曝光了 F 系列的儿子 Sub-Ranger，这是一款四四方方的双人驾驶室，将与 56 年前一样与澳大利亚的心脏产生共鸣。 猎鹰队做到了。
澳大利亚福特买家也将熟悉汽油动力总成选项 - 1.5 升涡轮汽油三缸或大胆的 2.0 升四缸涡轮增压 - 带有前轮或全轮驱动、扭力梁或多连杆后轮以及各种装饰水平。 ，包括带有钢轮的基础等级，据说比美国最便宜的 Ranger 便宜 4000 多美元。
说到后者，或许福特澳大利亚对于 Ranger 的国内竞争过于看重了，因为自 6 年 T2011 到货以来，它一直是最畅销的中型皮卡的全球开发级。
如果您喜欢您所看到的，我们建议您立即联系您的福特经销商。
2021 Honda Ridgeline
本田已经在美国努力工作了很长时间。 2005 年看到了曙光。
有趣的是，它获得了 2017 年北美年度汽车奖。
与现代和福特一样，本田主要依靠中型轿车/SUV 架构来支持其硬壳式的愿望，但日本品牌与驱动前轮或所有四个轮子的 210kW 3.5 升 V6 大型发动机不一致。通过一个九速变速箱。 自动变矩器。
Ridgeline 在北美的成功可能促使现代汽车效仿圣克鲁斯。 两者都建在阿拉巴马州可能是巧合。
虽然本田的年龄可能不允许它穿越太平洋，但新现代不会面临这样的障碍。
2021菲亚特斯特拉达
好吧，我们根本不希望菲亚特 Strada ute 冲上我们的海岸。 甚至没有 Jeep 标志或它所属的任何其他 Stellantis 铭牌。
然而，这是汽车制造商如何利用特定利基市场的一个例子，以至于 Strada 已成为今年巴西最畅销的车型。 它也是菲亚特优雅的超迷你尺寸丰田雅力士也生产的国家。
菲亚特长不到 4.5 米，比 HiLux 短了近一米，所以万一它出现在澳大利亚，它将被认为是 Proton Jumbuck 的某种现代替代品，而不是重要的竞争者。 福特、本田或现代。
为此，它有单驾驶室或双驾驶室配置，引擎盖下可选择 1.5 升以下的自然吸气汽油发动机，通过五速手动变速箱驱动前轮。
如果你喜欢就笑吧，但即使有这些普通的规格，如果有机会的话，Strada 可能会成为澳大利亚最畅销的菲亚特……
