HEMI，即来自美国的半球形电机 - 值得检查吗？

强大的美国 HEMI 引擎 - 有什么值得了解的？

强大的肌肉车不能由小型装置提供动力以计入赛道比赛。 因此，在这款美国（今天）经典车型的引擎盖下，始终需要安装大型发动机。 那些年每升功率比现在更难获得，但由于排放标准和油耗没有限制，这不是问题。 甚至在第一次世界大战之前，就很难从发动机中获得几马力，因此人们找到了解决办法。 因此，开发了具有半球形燃烧室的发动机。 你现在看到隧道尽头的光了吗？ HEMI 引擎出现在地平线上。

HEMI 发动机 - 燃烧单元设计

圆形燃烧室的创建极大地提高了内燃机的效率，以至于许多全球制造商开始在他们的汽车中使用这种解决方案。 V8 HEMI 并不总是克莱斯勒的旗舰产品，但这些设计的意义不仅仅在于动力。 以这种方式建造燃烧室的效果是什么？

HEMI 发动机 - 工作原理

减小气缸（圆形）的形状可以在点燃空气-燃料混合物时更好地传播火焰。 由于这一点，效率得到了提高，因为点火期间产生的能量不会像之前使用的设计那样扩散到气缸的侧面。 HEMI V8 还具有更大的进气门和排气门以改善气流。 尽管在这方面，由于没有关闭的时刻和第二个阀门的同时打开，这在技术上称为阀门重叠，因​​此并非一切都按预期工作。 这是由于该装置对燃料的更高需求，而不是最佳生态水平。

HEMI - 多面引擎

自从 60 年代和 70 年代的 HEMI 单元设计赢得强大单元粉丝的心以来，已经过去了很多年。 现在，原则上，这些设计完全不同，尽管名称“HEMI”是为克莱斯勒保​​留的。 燃烧室不再像原始设计中的半球形，但功率和容量仍然存在。

HEMI引擎是如何发展起来的？

2003年（复工后）你们是如何达到现行排放标准的？ 首先，燃烧室的形状改为略圆的形状，这极大地影响了气门之间的角度，每个气缸包括两个火花塞（混合气点火后能量分布性能更好），还有 HEMI引入了 MDS 系统。 这完全是关于可变排量，或者更确切地说，当发动机不在低负载下运行时关闭一半的气缸。

HEMI 发动机 - 意见和油耗

很难期望最小版本的 HEMI 发动机具有 5700 立方厘米和 3 马力的经济性。 5.7 马力版本的 345 HEMI 发动机。 平均消耗 19 升汽油或 22 升汽油，但 这不是 V8 单元的唯一版本。 根据制造商的说法，体积为 6100 立方厘米的汽车平均每 3 公里消耗 18 升多一点。 然而，在现实中，这些数值超过了100升。

不同的 HEMI 选项有什么样的燃烧？

Hellcat 的 6.2 V8 发动机也非常擅长燃烧油箱中的燃料。 制造商声称在路上每 11 公里约 100 升，你可以想象，超过 700 公里的野兽在行驶得更快时应该燃烧它的燃料（实际超过 20 升）。 然后是 HEMI 6.4 V8 发动机，平均需要 18 升/100 公里（当然在合理驾驶的情况下），油耗约为 22 升/100 公里。 很明显，使用强大的 V8 发动机是不可能实现燃烧的，就像在城市 1.2 涡轮增压发动机中一样。

5.7 HEMI 发动机 - 缺陷和故障

当然，这种设计并不完美，也有其缺点。 鉴于技术问题，2006 年之前生产的复制品的正时链出现故障。 它的破裂可能导致活塞与气门相撞，从而对发动机造成极大的损坏。 这种发动机有什么缺点？ 主要是：

• 纳加罗布拉佐瓦尼；
• 昂贵的细节；
• 石油成本高。

制造商还建议不要超过每 10 公里的换油周期。 原因？ 结算规模。 此外，如果您在我们国家购买，零件本身并不总是最便宜的。 当然，它们可以从美国进口，但需要一些时间。

HEMI 油有哪些值得了解的地方？

另一个问题是为这些装置设计的 SAE 5W20 发动机油。 特别推荐用于具有 4 缸停用系统的车型。 当然，您必须为这样的产品付费。 润滑系统容量超过6,5升，建议购买至少7升的油箱。 这种带过滤器的油的成本约为 30 欧元。

我应该购买配备 HEMI V8 发动机的汽车吗？ 如果你不在乎油耗，你又爱美系车，那就别想了。