特性、分类、十六烷值、危险等级
继许多欧洲国家之后，俄罗斯政府最近将 2 类柴油定为非法。 今天的文章将讨论这与什么有关以及柴油燃料具有什么危险等级。
柴油的温度分类
由于柴油中含有石蜡，石蜡会在零度以下的温度下固化，因此它（燃料）根据气候带进行划分。 以下每个类别都有自己的过滤温度。
- A级+5°C.
- B 类 0°C.
- C级-5°C.
- D-10 级°C.
- B类-15°C.
- B类-20°C.
值得注意的是，对于环境温度可能低于上述参数的区域，提供了其他等级——从 1 到 4。以下是：等级、浊点和过滤性。
- 0：-10°C，-20°C;
- 1：-16°C，-26°C;
- 2：-22°C，-32°C;
- 3：-28°C，-38°C;
- 4：-34°C，-44°C.
事实证明，在不同气候区使用柴油时，您完全不必担心它会结冰，从而导致重要工作失败。
危险等级
当前的 GOST 规定了三种危险类别的有害物质。
他们在这里：
- I 级 - 高度危险；
- II 级 - 中等危险；
- III - 低风险。
并且鉴于闪蒸期间柴油的温度超过 61°C，它被归类为低危害物质（即 VI 类）。 很奇怪，轻油或取暖油等物质也属于同一类。 总之，柴油燃料不会爆炸。
运输和运营特点
柴油只能在为此目的配备的车辆上运输，并已获得相应的许可证。 此外，在发生火灾时，此类机器必须配备适当的灭火设备。 最后，所有包装必须正确标记 - UN No. 3 或 OOH No. 3。
在正常条件下，柴油燃料在低温下的点火极差，尤其是与其他可燃混合物（例如汽油）相比时。 但在夏季，当环境温度达到年限时，建议对柴油进行更谨慎的处理。 特别是如果您指的是大量燃料。
十六烷值
该数字被认为是燃料可燃性的主要指标，并决定了其点火能力、延迟时间（喷射和点火之间的间隔）。 所有这些都会影响发动机的启动速度，以及废气排放量。 数字越高，柴油燃烧越平稳有效。
还有十六烷指数之类的东西。 它是指增加十六烷值的添加剂的浓度。 重要的是数字和指数之间的差异很小，因为不同的添加剂以不同的方式影响柴油的化学成分。
燃料分类
不久前，俄罗斯联邦政府与欧盟签署了炼油行业合作协议。 正是出于这个原因，可燃材料的欧洲分类系统地进入了俄罗斯。
请注意，今天已经有 2 个标准：
- 国内 GOST；
- 欧洲的，或者，也被称为欧元。
大多数加油站的特点是在第一种和第二种选择中同时提供柴油燃料数据。 但是，说实话，这两种标准几乎在所有方面都相互重复，所以对于熟悉 GOST 的车主来说，习惯欧元会很容易。
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