试驾长城骏马6：在犁沟上

在中国制造商范围内测试新型皮卡

评估产品的质量至关重要，这意味着要尽可能了解产品的真正用途。 在长城骏马 6 的案例中，理论上非常简单 - 但同时在实践中并不那么简单。 将 Steed 6 作为 Steed 5 的继任者似乎很自然，Steed 6 是一种相对便宜的主力马，以合理的价格提供良好的功能并且不怕辛苦。 然而，骏马 5 应该与骏马 XNUMX 有一些小的区别（而且，根据长城的说法，甚至完全不同），这就是新模型中预期与现实之间存在一些差异的原因。

更现代的风格...

实际上，在Steed 6于6月在保加利亚首次亮相之后，Litex Motors打算同时出售该品牌的两款皮卡，因此新车的目标是成为已经著名的车型的更现代和更具吸引力的版本。 ... 换句话说，Steed XNUMX被设计为在工作和娱乐方面表现同样出色的皮卡之一。

至于汽车的外观，在这个方向上的期望是合理的 - 从汽车的外部看起来非常令人印象深刻，引起了对前灯和大型镀铬格栅的不寻常形状的尊重。 毫无疑问，长 5,34 米、高近 1,80 米的车身尺寸令人惊叹。

“6 大于 5”的感觉在工作场所延续——材料简单但质量不错，信息娱乐系统有一个大触摸屏，设备现在包括一个后视摄像头，家具的颜色强调营造了氛围相当平民，像是平价皮卡的代表。

新车型的定价政策尚未最终确定，但是毫无疑问的是，与Steed 5已知的价格水平相比，一些更现代的款式和更丰富的装备将带来一些价格上涨。

...但是内容几乎没有变化

关于 Steed 6 本质的关键时刻从转动点火钥匙开始，最后是在与汽车的第一米之后。 启动发动机会导致剧烈摇晃，接着是刺耳的柴油机嘎嘎声和明显的振动，这些振动以几乎未经过滤的形式传递到方向盘、踏板和变速杆。 在机动性方面，它更像是卡车而不是乘用车，采用刚性轴和后桥板簧的底盘有一个鲜明的特点——在空载状态下，即使在平坦的路面上，汽车也会从沥青上弹起道路和颠簸导致弹射器垂直。 运动伴随着身体的横向震颤。 空载驾驶时的舒适性再次与小型卡车相关，刹车性能也是如此，操控总是需要你记住汽车迟早会停下来，但这一刻会很困难。 在眨眼之间，而且在时间和空间上通常比您在紧急情况下想要的更远一点。

我决不能否认，皮卡的首要任务远非轿车的精致舒适性和跑车的动力（至少不受美国将皮卡转变为一种特殊的皮卡车）。 巨大的豪华车并不总是具有越野能力，但这是一个完全不同的话题），但是当它雄心勃勃地与该领域的知名品牌竞争时，该模型很好地满足了民用道路上行为的某些基本标准。 对于传奇的丰田 Hilux、风靡欧洲的福特 Ranger、同样酷炫的三菱 L200 或兼具愉悦和实用性的日产 Navara 等车型，这在某种程度上早已成为事实。 这就是为什么我认为将 Steed 6 定位为工作机器和休闲皮卡车之间的交叉点的想法有点夸张 - 特别是考虑到与 Steed 5 相比的预期价格上涨。然而，鉴于全球市场的出色成功在“五”中，Steed 6 很可能也将能够确立自己在皮卡市场中的知名度之一，尤其是价格更合理。

首先工作，然后快乐

然而，毫无疑问，皮卡车的想法首先是工作——长城骏马 6 的最高点来了——拥有巨大的载货区和超过一吨的出色有效载荷，该模型被描述为一匹经典的主力马。因为艰苦的工作是一项使命，而不是一项不可能完成的任务。 作为标准配置，双变速箱具有低速档模式，只需按下中控台上的按钮即可轻松启动。

这种六速变速器的操作相对精确，不需要太多的体力，而且它对两升涡轮增压柴油机特性的适应比 Steed 5 成功得多。共轨直驱装置产生 139生命值。 并具有 305 牛顿米的最大扭矩 - 为其提供良好的道路动力的值，更重要的是，在中速时提供自信的牵引力。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov，Melania Iosifova

评估

长城H6

Steed 6 是一款经典的老式皮卡车 - 具有卓越的有效载荷能力和严肃的重型设备，旨在成为伪 SUV 将屈服于的动作的真正执行者。 然而，驾驶舒适性，尤其是制动器仍远未达到竞争水平。

+高起重能力

大货舱

体面的沙龙表现

良好的越野能力

– 驾驶舒适性差

平庸的刹车

技术数据

长城H6
工作量	1996立方厘米 厘米
功率	102千瓦（139马力）
最大。 扭力	305牛顿米
促进 0-100公里/小时	13,0与
刹车距离 时速为100 km / h	–
全速	160 km / h
平均消费 测试中的燃料	9,5公升/ 100公里
基本价格	–