Gran Turismo Polonia 2019 - 这次没有争议？
许多人可能将超级跑车等同于试图彰显车主的经济地位。 好吧，很难不同意。 很多时候，这种类型的汽车颜色鲜艳，在城市的另一边可以听到它们的声音，而且总的来说 - 在舒适性领域 - 它们输给了斯柯达明锐......法拉利，兰博基尼或保时捷巨大的剧透不仅仅是喊“看着我”？ 绝对地。 Gran Turismo Polonia 2019 赛事就是最好的证明。 这是 Tor Poznań 的精英赛道日。
更安静，但仍然更快 - Gran Turismo Polonia 2019
不幸的是，去年我有机会 Gran Turismo 波洛尼亚 2018 在有缺陷的一天，或者更确切地说......有争议。 一切都按计划进行。 驾驶员可以自由地使用隐藏在汽车引擎盖下的力量，在某些情况下 - 在封面下。 不幸的是，一些居民不喜欢这种类型的道路合法车辆，例如大众高尔夫 TDI。 抱怨是排气声太大（几乎所有工厂）。 值得补充的是，波兹南高速公路和附近的 Ławica 机场会产生很大的噪音，并且主要建在住宅区前面。
我提到去年的事件是有原因的。 这是否会发生值得怀疑。 来自 Gran Turismo Polonia 第 15 期 今年在托尔波兹南。 然而，事件发生了，但发生了变化。 哪个？
每位使用 Toru Poznań 路线的司机都多次测量了他们的噪音水平。 组织者 Gran Turismo 波洛尼亚 2019 据报道，波兹南赛道上的最大响度限制为 96 dB，例如，在纽伯格林（北环路）上为 130 dB。
这些限制对沿波兹南高速公路行驶的汽车产生了强烈影响。 其中大多数是涡轮增压汽车，众所周知，涡轮增压器有助于抑制我们听到的最终声音。
法拉利 488 GTB 及其赛道变体的代表性最强，即法拉利 488 Pista 和几款保时捷 GT2 RS 车型、迈凯轮 720S/570S/675 LT 和几款日产 GT-R。 保时捷 911 非常流行的赛道变体 GT3/GT3 RS 需要一个所谓的 dB-killer，即一种使相当安静的保时捷更加安静的设备。 兰博基尼 Huracan、奥迪 R8 和法拉利 458 Italia 可能已经到了极限。 主办方甚至提到兰博基尼 Huracan Performante、法拉利 458 Speciale 和 430 Scuderia 等赛道品种不达标。 在实践中，这样的汽车可以移动，但司机必须非常明智地使用油门，以避免代表 Tor Poznań 的人靠近。 转速高达 10 rpm 的 V8 发动机的声音是无价的，但今年却很少见。
然而，这些汽车仍然能够在起跑线上达到接近 250 公里/小时的速度。
V12不会回来
来自法拉利或兰博基尼等制造商的自然吸气式十二缸 V 型发动机的声音可以被认为是一个了不起的管弦乐队。 这是一种可识别但独特且令人向往的声音。 由于波兹南的 Gran Turismo Polonia 期间的新数量限制，兰博基尼 Aventador 或法拉利 F12/812 Superfast 等汽车必须停在酒店或赛道前。 这就是今年兰博基尼 Aventador SVJ 的命运，这是一款特别的，也许是这家意大利制造商标志性 770 马力车型的最新限量版。 顺便说一句，我想补充一点，兰博基尼 Aventador 或 Murcielago 的前身是超级跑车领域的精髓。 打开车门，巨大的 V12 发动机，完全不切实际的车身——超级跑车的完美配方。
意大利对德国
超级跑车是一个相对概念，就像称呼任何碳酸饮料可乐一样。 它们在颜色和含糖量上似乎相似，但最终的感觉却不同。 因此，虽然 波兹南托尔波兹南的 Gran Turismo Polonia 2019 法拉利和保时捷汽车是主要的吸引力。 在我看来，最好的饮料是百事可乐和可口可乐。
意大利汽车总是唤起并唤起惊人的情感。 亚平宁半岛最令人垂涎的品牌之一无疑是法拉利。 今天它不仅是汽车，它是一个知名品牌，几乎是一种社会地位。 如今，来自马拉内罗的超级跑车打磨得非常好，可以轻松与德国对手竞争。 在 Gran Turismo Polonia 2019 上，这个意大利品牌以 488 GTB 和 488 Spider 为主导，但真正锦上添花的是法拉利 488 Pista 的三辆而不是一辆。 专为在赛道上使用而设计的汽车。 Pista 由 720bhp 涡轮增压发动机提供动力，但最大的不同是设计变化会影响快速弯道的操控性和牵引力。
感谢一位参加 Gran Turismo Polonia 2019 的参与者的礼貌，我有机会作为乘客在前面提到的法拉利 488 Pista 中击败了 Toru Poznań 队列。 它给人的印象是这辆车在大联盟中，但抓地力水平更令人印象深刻。 即使是作为一名所谓的导航员，我也觉得自己在面对一把指向保时捷方向的履带炮。
毫无疑问，来自祖文豪森的汽车是此次活动中第二受欢迎的车型。 赛道版的保时捷，例如 GT3/GT3 RS 和 700 马力的 GT2 RS，非常精确。 此外，自然吸气 Boxer 型号（GT3/GT3 RS 是 911 系列独有的）提供同样令人满意的声学体验 - 9 rpm 令人印象深刻。 就保时捷而言，我有机会再次以乘客身份驾驶上一代 911 GT3 RS (997) 跑了几圈。 不寻常的汽车，包括。 多亏了手动变速箱，这在活动中很少见。
我没有抱怨，这很棒——Gran Turismo Polonia 2019 的成绩
事实上，我的关系开始时是从不那么愉快的事情开始的，比如限制音量，但最后的接待 第 15 届 Gran Turismo Polonia 2019 这是太棒了。 该事件是所有时间的超级跑车。 您可以在我准备的照片中看到其中一些，因为不可能将它们全部列出。 该活动仍然有很多浮华，营造出一种特殊的氛围，周六在商场下的帕萨特等超级跑车增添了魅力。
老实说，在波兹南度过了周末之后 Gran Turismo 波洛尼亚 2019 一直以来，我都感觉自己就像要坐上一辆带有踢马徽章和手腕上的瑞士手表的跑车。 不幸的是，我醒了，但这是一个美妙的梦。
