试驾特斯拉 Model 3：准备好了吗？

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首次与流行电动汽车制造商的最紧凑型号会面

经过大肆宣传和初步询问，电动汽车生产继续处于闲置状态。但是，这些问题并没有阻止我们尝试使用特斯拉的新车型。

汽车领域有时会发生一些奇怪的事情——例如，拥有 110 年历史的通用汽车被特斯拉这样的侏儒超越。这正是去年发生的事情，当时这家电动汽车制造商的股价达到 65 亿欧元，比通用汽车估计的 15 亿高出 50 亿。

具有讽刺意味的是，对于一家已有15年历史的制造商来说，其生产线总共留下了350万辆汽车，但尚未为公司带来任何利润。但是，大卫设法用他的现代电动汽车和最重要的是令人印象深刻的营销来对抗歌利亚。

这种组合显然在图像方面是有利的。太酷了！与她相比，传统制作人在露天节上看上去像一群老人。

特斯拉是当今汽车界变革的缩影，这是其他品牌所无法比拟的。至少这就是特斯拉的建议。或者，也许我们应该更改动词的时态：“建议”。因为从字面上看，去年这家美国制造商陷入了困境。

更准确地说，它关闭了新款 Model 3 的生产，这是该品牌产品系列中的第三款。一款尺寸接近梅赛德斯 C 级轿车且底价为 35 美元的电动汽车面临着在电动汽车之后吸引更广泛消费者的艰巨任务。

不幸的是，截至2017年秋季，每月只有数千台产品下线，而不是计划的每周5000台。埃隆·马斯克（Ellon Musk）承诺后者将在2018年年中发生并对此承担个人责任。

为此，他全天候在公司工作，并且为此（以及许多其他事情）真的雄心勃勃，因为在 Twitter 上你可以找到他以“汽车业务困难重重”的形式透露的信息。

考虑到特斯拉最近几周损失了17亿美元的市值，这可能是事实。不幸的是，2016年春季的欣喜若狂的演讲对潜在的购买者产生了巨大的影响，他们已经预订了超过500辆汽车。

不幸的是 - 因为成品车的等待时间增加到无穷大。确切的交货时间？价格？特斯拉基本上保持沉默，在某些情况下实际上意味着长达两年。

例如，德国客户无法期望在3年初之前交付Model 2019。也许由于这些原因，我们不能依靠官方测试，所以我们采取了完全不同的方法，并同意驾驶美国新交付的量产车。

长为4,70 m的车辆具有雪白色的白度，与黑色的沥青形成鲜明对比，其低矮而动感的姿态令人联想起体育运动。和谐，短的悬垂和干净的形状（没有不必要的边缘，边缘和装饰线条）也有助于实现这一点。

身体看起来像石膏，类似于运动身体上的紧身套装。电动汽车的低流量为0,23（阻力系数），给人留下了深刻的印象。到目前为止，在美国售出的大多数车辆中，最宽的19英寸车轮都是最高等级。

它还包括多重设置和加热前排座椅，两个USB端口以及一个75 kWh的大型电池组，特斯拉称之为Long Range。此信息和其他信息可以在特斯拉美国网站上找到。

你不会在那里找到什么？多么宽敞和平衡，最重要的是内部空间。您只需用手打开完美集成的门把手。作为对你努力的回报，车门关上时发出悦耳的稳固声响，Premium 座椅调整迅速且良好，前排给人的感觉宽敞而宽敞。

还有什么？如前所述 - 没有按钮的仪表板。没有开关，没有调节器，甚至典型的窗户通风口都被保留下来。方向盘握起来很舒服，只有两个小的圆形控件，15 英寸的彩色屏幕在仪表板上占据了至高无上的位置，占据了大部分。

从照明灯到刮水器，后视镜，方向盘设置，空调，导航，转向（三种模式）和音频，到并排的驾驶员和乘客直接气流，这种大型触摸屏几乎可控制Model 3所提供的所有功能。和他一起。

虽然还有更多功能，但它们很容易找到和激活。所有这一切的另一面是大屏幕本身。它吸引眼球并分散注意力 - 仅仅是因为它甚至可以显示速度数据。在这种情况下，平视显示器将是一个合理的解决方案，对于如此先进的机器来说这应该不是问题。不幸的是，目前还没有这样的东西。

在各种论坛中，Model 3的所有者也不满意大屏幕，而其他人则更喜欢各种菜单的合理安排。许多人喜欢使用所有者或智能手机提供的卡进行无钥匙访问。

该走了。实际上，Model 3 的启动按钮在哪里？棘手的问题！ 192 千瓦的电动机不是由按钮启动的——只需将位于方向盘右侧的控制杆移至较低位置，系统就会启动。

一旦启动，小特斯拉在喂入“气体”时的灵敏度就给人留下了深刻的印象，并且由于以525牛顿米的转速在零转速下运转，其自发反应。然后，四门模型无声而平稳地走过一个宽敞的开放式停车场，但笨拙地跳了起来，穿过了两个躺着的警察。您会发现，本课程中的其他课程更好地学习了该学科。

在第一个交通信号灯处，我们短暂地忘记了正确踏板的精细操作，并决定查看这款车的真正功能。谦虚的白色特斯拉突然成为一名运动员，在大约六秒钟的时间内从100加速到XNUMX km / h，并以典型的电动汽车风格进行，而不会将其强加给他人。

她很棒！所有电池单元都位于乘客下方，这意味着1,7吨车辆的重心足够低，以确保稳定性和行驶动态。

因此，转向对命令快速响应。如果要更改其灵敏度，可以在菜单中进行各种设置。除了“普通”模式外，还提供“舒适”和“运动”功能。

也可以调节海岸再生的量，在这种情况下，发电机模式下的电动机可以通过为电池供电来提供更弱或更强的制动作用。

特斯拉承诺将使用一块大电池续航500公里，在中等温度下这似乎是可行的。停电后，使用Supercharger充电器充电40分钟可提供近乎完整的行驶里程。但是，对于Model 3，需要为Tesla站充电。

另一件让我们感到惊讶的事情是这款紧凑型轿车的感觉。加速和超车时足够的牵引力，静音和高里程，足够的空间和后备箱容积（425升）。

喜欢像这样的具有多个菜单的控制系统的人会很高兴。遗憾的是，悬架舒适性令人失望，特斯拉客户已习惯于制造缺陷。对于他们而言，更重要的是他们的汽车承载着未来的风。毕竟，尽管其他人仍在思考，但特斯拉已经发布了其第三款电动车型。目前，我们只能等待它在欧洲的出现。

特斯拉Model 3并不完美，但足以吸引该品牌的鼓舞者。动感令人印象深刻，行驶里程很大，未来充满希望。不幸的是，该模型的生产问题损害了公司的形象。但是，一旦拆下它们，Model 3就会再次脱颖而出，因为没有其他人提供类似的产品。