GM Electrovan，燃料电池早在 1966 年就已经出现了。

燃料电池有多少年？ 在路上，我们现在才开始看到一些东西，我们可能会认为第一次实验可以追溯到不超过二十年的时间，但深入研究 历史的沧桑 这是一个完全不同的现实。

事实上，仇恨的基本原则是这样的 200年尽管在演示时，英国发明家汉弗莱戴维爵士绝对没有想到它在交通领域的应用，因为还没有发明车辆。 第一辆真正的 FCV 是 1959 年改装的农用拖拉机，此后不久，即 1966 年，通用汽车开发了第一辆公路原型车。

实验室以 112 公里/小时的速度

车有了名字 电动车 这对于批量生产来说不太实用，因为后舱的大部分空间都被氢和氧气罐以及由 32 个独立模块组成的燃料电池系统占据。

当时它具有出色的功率密度，并且可以在峰值时持续提供 32 kW 的功率。 160千瓦这足以让面包车在正负 0 秒内从 100 加速到 30 公里/小时，并达到 112 公里/小时的最高时速，而续航里程则从 190 公里到 240 公里不等。

障碍太多

尽管具有有趣的潜力，Electrovan 从未上路。 通用汽车仅在自己的私人赛道上对其进行了测试 安全原因，当时已经指出这是项目继续进行的主要障碍之一 成本和复杂性。 出于类似的原因，制造商最终放弃了该项目，并在向公众展示后不久就放弃了原型。

燃料电池需要使用铂金，一种极其昂贵的金属，整个汽车都是 太重，大约 3,2 吨，考虑到系统的大小，也不是很方便，没有为货物和乘客留下太多空间。