汽车的眼睛和耳朵都是传感器！

在过去的二十年里，汽车中的传感器变得越来越重要。 因此，汽车变得更加安全、舒适和清洁。 阅读汽车中最重要传感器的概述。

传感器功能

传感器连续测量特定的实际值 . 他们传送 电气或无线电信号控制单元的记录值 . 此处将获得的实际值与编程的标称值进行比较。

根据偏差的性质，这会引起不同的反应。 ，从指示错误代码的简单信号到包含汽车紧急驱动的结束。

• 在技​​术意义上 传感器的设计非常简单。 许多传感器 在车里很简单 磁性或双金属传感器 . 其简单的设计确保了低价格并保证了最大的可靠性。
• 其他传感器 困难多了。
• 高科技传感器的例子 是用于测量废气中氧含量的 lambda 探头或雷达接近传感器。

传感器类型

传感器大致可以分为以下几类：

1.位置传感器 2.速度传感器 3.加速度传感器 4.压力传感器 5.温度传感器 6.力传感器 7.流量传感器

1.位置传感器

位置传感器测量给定路径内组件的位置 ，它可以是线性的或曲线的。

• 线性位置传感器 可以在油箱的加注液位处找到， 机油或 DEF 罐。
• 用于弯曲路径的位置传感器 也被称为 角度传感器 . 他们登记 曲轴位置或方向盘角度 . 超声波或雷达传感器， 安装在保险杠上的传感器也被视为位置传感器。

2.速度传感器

RPM 传感器测量组件转速 . 这尤其适用于引擎： 曲轴和凸轮轴的速度对于发动机控制很重要，因此需要不断测量 .

同样重要 ABS传感器 . 他们不断测量车轮是否在旋转以及旋转速度。 . ABS 传感器是简单但有效的传感器的典型示例。 它本质上是一个靠近旋转穿孔盘的小电磁铁。只要控制单元接收到恒定频率的磁场，它就知道车轮在旋转。 大约 20 年前 简单的 ABS 已升级为更高效的 ESP。

传感器一起进化。

3.加速度传感器

加速度传感器对于被动安全尤为重要 . 当汽车加速时 安全带预紧器 и 安全气囊 进入“报警”状态。 全部 悬挂 适应不断变化的驾驶条件。

4.压力传感器

压力传感器测量气体和液体的特性 . 它们将实际压力值传输到以下系统中的控制单元：

- 输油线 - 刹车线 - 入口通道 - 冷气机 – 动力转向的液压 - 胎压

在这些系统中持续控制压力非常重要。 制动管路或动力转向管路中的压力下降会导致车辆失控。 燃油压力不足会阻止车辆启动。 轮胎气压过低会导致车辆打滑。 因此，从 2014 年起，所有车辆都必须安装轮胎压力监测系统。 .

5.温度传感器

温度传感器记录特定组件的热量 . 此信息不仅对驾驶员很重要。 通常，温度传感器用作控制单元的测量传感器。 只有当汽车的中央大脑正确了解温度条件时，它才能相应地调整发动机管理。 温度传感器安装在汽车的以下位置：

- 冷却系统 - 进水管 - 油底壳 - 油箱 — 沙龙 - 身体 - 冷气机 - 可能还有轮胎

6.力传感器

力传感器测量合力 . 他们是必要的 驾驶动态和乘客安全 . 可以找到力传感器 在踏板上，在制动和转向系统中，以及用于运动测量 . 现代汽车也有传感器 座位 . 它们提供安全带警告并支持安全带张紧器。

7.其他传感器

• 空气流量传感器用于测量进入的空气流量 .

• Lambda探针 位于催化转化器之前的排气装置中。 该传感器测量废气中的氧气含量。

• 爆震传感器监控气缸中的燃烧过程 .

• 节气门传感器测量节气门的开度。

小努力，大效果

传感器是易损件，就像任何其他车辆零件一样。 如果他们失败了，失败很快就会接踵而至。 .

过去 查找故障原因需要耐心。 现在 控制单元检查从传感器接收到的数据是否可信，因此更容易找到故障部件。

更换传感器 通常可以快速解决问题。 它的可用性差异很大。

有些传感器无需工具即可轻松更换。 更换其他传感器需要大修 .

• 每个传感器本质上都是一个电子元件。 可以连接到线束。
• 他们的叉子通常是一个被忽视的错误来源 . 传感器和线束之间的接触点通常由铜制成，随着时间的推移会腐蚀并中断电源。 因此，值得寻找这些插头，彻底清洁它们并用接触喷雾密封它们。
• 乍一看似乎很严重的发动机问题通常可以通过这种方式得到有效处理。

但即使传感器真的出现故障，也只是在特殊情况下才意味着汽车的完全经济损失。 即使更换曲轴传感器等难以触及的部件也是值得的。

因此，建议旧车车主了解传感器更换周期。 .

• 传感器有意义 抢先替换 . 这样就可以有效避免更严重的发动机问题。 这适用于，例如 , 至散热器温度传感器 .
• 如果它 与热交换器或散热器风扇一起更换 风扇将可靠地工作。
• Lambda探针 也应定期更换。 这样可以省去催化转化器并有助于节省燃料。