混合动力自动 GM 4EL70
混合动力自动变速器 4EL70 或自动变速器凯迪拉克 CT6 的技术特性、可靠性、使用寿命、评论、问题和传动比。
通用汽车 4EL70 混合动力自动或 MRD 于 2016 年至 2018 年在美国的一家工厂生产，仅安装在凯迪拉克 CT6 插电式混合动力车上，并配备 2.0 升 LTG 涡轮发动机。 这是一个非常罕见的盒子，因为这种车型没有被广泛使用。
该系列还包括：2ML70。
规格自动变速器 GM 4EL70
| 类型 | 混合自动 |
| 齿轮数量 | ∞ |
| 驱动用 | 后 |
| 发动机容量 | 高达 2.0 升 |
| 扭矩 | 高达 585 牛米 |
| 倒什么样的油 | ATF 右旋 VI |
| 润滑脂量 | 10.0литра |
| 部分更换 | 8.0литра |
| 维修 | 每 80 公里 |
| 大约资源 | 300 000 km |
传动比自动变速器 4EL70
以配备 6 涡轮发动机的 2017 款凯迪拉克 CT2.0 插电式混合动力车为例：
| 主页 | 范围 | 后 |
|---|---|---|
| 3.27 | 不适用 | 不适用 |
哪些车型配备了4EL70箱体
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
自动变速器4EL70的缺点、故障及问题
这是一台非常罕见的混合动力机器，在任何地方都没有关于其故障的信息。
车主面临的主要问题是找到能够承担变速箱维修的服务
由于CT6 Plug-In Hybrid车型流通量不大，二级市场上很难找到捐助者
因此，定期更换机油并监控冷却系统极为重要。
可以解决固件后切换时的抽搐问题