交警将加强对调整和结构改造的控制

已向俄罗斯联邦政府提交了一份决议草案，该决议草案规定了在车辆注册后监测车辆设计变更的程序。 但是，新程序不会让“改善”爱好者的生活变得更轻松。 一般来说，这是正确的。

汽车离开装配线时已完全适应运行，并且在绝大多数情况下，它们不需要任何手工修改。 然而，一些工匠却忍不住将疯狂的双手放在了汽车这样一个让人无法抑制的幻想的物体上。

您不必走太远就能获得“集体农场”调音的样本——这些是消声器尖端、聋人着色和“吉普赛”氙气。 自然，在正常人身上，这些招数会引起自然反应——禁止！ 但是，尽管很少发生，但制造商未提供的设备的安装确实是合理的。 一个例子是专门准备的 SUV 或已被“教导”使用汽油的汽车。 连接牵引杆或拧入更大的油箱也意味着对设计进行更改。

由于绝对没有理由去激怒每一位迎面而来的横向车主“改进”他的车，而且基于对交通安全的基本考虑，获得许可证的程序并不容易。 但原则上应详细说明，以排除可能的滥用行为。

该项目为建设性变更的合法化规定了以下算法。 首先需要在检测实验室通过初步技术审查并得出结论。 然后汽车服务进行设备安装。 工作完成后，实验室进行另一次检查，制定检查车辆结构安全性的协议。 在磨难结束时，改装车的快乐车主通过了检查，随身携带许可证、工作声明、协议，然后去交警处做最后的结论。

在几种情况下可能会拒绝注册 - 例如，如果研究实验室未包含在关税同盟的特别登记册中，或者在提交的文件中发现伪造。 获得登记的障碍也将是车辆或其单元在通缉名单上，法院对车辆执行登记行动施加的限制，或者，最后。 检测到假冒工厂识别标记的迹象。

不可接受的行为列表包括更改允许的最大重量和更换车身或底盘。 另一方面，在安装制造商为该车辆设计的零件或对设计进行系列修改时，不需要批准。

当然，也有人担心交警不会满足于他们的控制功能，并会试图进入技术细节。 全国汽车联盟副主席 Anton Shaparin 对 Kommersant 的决议草案发表评论：

— 测试实验室的员工具有相应的资格和知识，他们必须检查结构的安全性并出具结论。 检查员不明白这一点，他应该简单地检查文件。