VAZ 2106 发电机：“六”的主人应该知道的一切
内容
VAZ 2106 于 1976 年至 2006 年生产。 该车型的丰富历史和众多车主使得“六”成为 AvtoVAZ 生产的最受欢迎的汽车之一成为可能。 然而时至今日，司机们对这台机器的操作和维修还有很多疑问。 最常见的问题之一可以认为是 VAZ 2106 发电机的问题。
VAZ 2106 发电机：用途和功能
汽车交流发电机是一种小型电气设备，其主要任务是将机械能转换为电流。 在任何汽车的设计中，都需要一台发电机来为电池充电，并在发动机运转时为所有电子设备供电。
因此，电池从发电机接收电动机运行所需的能量，因此可以说发电机是任何汽车设计中不可或缺的属性。
发电机在 VAZ 2106 汽车上究竟是如何工作的？ 从机械到电能的所有能量转换过程都按照严格的方案进行：
- 司机转动点火钥匙。
- 立即，来自电池的电流通过电刷和其他触点进入励磁绕组。
- 磁场出现在绕组中。
- 曲轴开始旋转，发电机转子也由此被驱动（发电机通过皮带传动连接到曲轴）。
- 一旦发电机转子达到一定的转速，发电机就进入自励磁阶段，即以后所有的电子系统都只靠它供电。
- VAZ 2106 上的发电机运行状况指示器以控制灯的形式显示在仪表板上，因此驾驶员可以随时查看设备是否有足够的电量来完全运行汽车。
了解仪表板 VAZ 2106 的设备：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
发电装置G-221
在谈论 VAZ 2106 发电机的设计特点之前，应该澄清一下，它具有用于安装在电机上的独特闩锁。 在设备的主体上有特殊的“耳朵”，其中插入螺柱，用螺母拧紧。 为了使“凸耳”在运行过程中不会磨损，其内部部件配有高强度橡胶垫圈。
生成器本身由几个元素组成，我们现在将分别考虑每个元素。 所有这些设备都内置在轻合金压铸外壳中。 为了防止设备在长期运行过程中过热，外壳上有许多小通风孔。
绕组
由于发电机具有三相，绕组立即安装在其中。 绕组的任务是产生磁场。 当然，它们的制造只使用特殊的铜线。 然而，为了防止过热，绕组线覆盖有两层隔热材料或清漆。
继电器调节器
这是控制发电机输出电压的电子电路的名称。 继电器是必需的，以便严格限制数量的电压进入电池和其他设备。 也就是说，继电器调节器的主要功能是控制过载并维持网络中约 13.5 V 的最佳电压。
转子
转子是发电机的主要电磁铁。 它只有一个绕组，位于曲轴上。 曲轴启动后转子开始旋转，并为设备的所有其他部件提供运动。
发电机电刷
发电机电刷位于电刷架中，需要产生电流。 在整个设计中，磨损最快的是电刷，因为它们承担着产生能量的主要工作。
二极管桥
二极管电桥通常称为整流器。 它由 6 个二极管组成，它们放置在印刷电路板上。 整流器的主要工作是将交流电转换为直流电，以保证车内所有电子设备的平稳运行。
皮带轮
皮带轮是发电机的驱动元件。 皮带同时拉在两个皮带轮上：曲轴和发电机，因此这两个机构的工作不断相互关联。
VAZ 2106 发电机的技术特性
出厂时的“六”是 G-221 发电机，它被归类为同步交流设备。 该装置固定在右侧的发动机上，但只能从车身下方进行调整或更换，因为由于存在许多软管、装置和装置，很难从上方爬上发电机。
G-221 的额定电压对应于典型 VAZ 电池的电压 - 12 伏。 发电机转子向右旋转（从驱动侧看），因为此特征是由于发电机相对于曲轴的位置。
VAZ 2106 发电机能够在 5000 rpm 的转子速度下提供的最大电流为 42 安培。 额定功率至少为 300 瓦。
该设备重 4.3 千克，尺寸如下：
- 宽度 - 15 厘米；
- 高度 - 15 厘米；
- 长度 - 22 厘米。
“六大”上可以安装哪些发电机
在结构上，VAZ 2106 已准备好在其上安装制造商未提供的发电机。 问题来了，为什么要完全改变“原生”G-221？ 事实上，在当时，这种发电机是最佳设备，因为苏联日古里使用了少量电气设备。
然而，随着时间的推移，VAZ 2106 开始配备更多现代设备，每个设备都需要“其份额”的能源。. 此外，司机将导航仪、照相机、泵、强大的音频系统和其他设备连接到电池，这使得发电机难以产生所需的电流量。
因此，车主开始寻找设备选项，一方面可以让车内所有设备正常工作，另一方面可以对电池寿命产生最佳效果。
迄今为止，可为 VAZ 2106 提供以下类型的发电机：
- G-222 是 Lada Niva 的发电机，专为更高负载而设计，可产生 50 安培的电流。 G-222 设计已经有自己的调节器继电器，因此在 VAZ 2106 上安装时，您需要拆下继电器。
- G-2108 既可以安装在“六”上，也可以安装在“七”和“八”上。 该设备在正常运行时会产生 55 安培的电流，即使按照现代标准，这也足以让汽车中的所有电子设备正常工作。 G-2108 的形状和紧固件与常规 G-221 相同，因此更换不会有问题。
- G-2107-3701010 可产生 80 安培的电流，适用于高品质音响和车内附加电子设备的爱好者。 唯一需要注意的是：VAZ 2106 的发电机必须稍作修改，因为调节器继电器不适合该型号。
照片库：可以放在 VAZ 2106 上的发电机
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- Niva 装置具有良好的牵引力
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- “八”的发电机被认为是更现代的单位
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- VAZ 设备中生产力最高的设备
了解 VAZ 2106 单元的维修：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
因此，“六”的司机自己可以决定在车上安装哪种发电机。 选择最终仅取决于汽车的功耗。
发电机接线图
作为电子设备，发电机需要正确连接。 因此，连接图不应造成双重解释。
可以在此处查看 G-221 与 VAZ 2106 的连接示意图。
很多车主在更换发电机的时候都在纠结哪根线应该接在什么地方。 事实上，该设备有多个连接器和电线，在更换它时，您很容易忘记哪根电线去哪里：
- 橙色对连接没有用，你可以保持原样，或者直接连接灰色来自动启动汽车；
- 一根灰色粗线从调节器继电器连接到电刷；
- 灰色细线接继电器；
- 黄色 - 控制面板上的控制灯协调器。
因此，当独立使用 G-221 时，最好在电线的值 \uXNUMXb\uXNUMXb 上签名，以免以后连接错误。
VAZ 2106 上的发电机故障
与车辆中的任何其他机构一样，“六”发电机可能无法正常工作、发生故障并发生故障。 然而，意外故障的情况极为罕见，因为驾驶员总能追踪到“疾病”的发生，注意到它的最初迹象。
充电指示灯亮
仪表盘上有一盏反映发电机性能的灯。 它可以在恒定模式下闪烁和燃烧。 在任何情况下，该指示器的运行都被视为发电机故障的第一个信号。
| 故障原因 | 补救 |
| 交流发电机传动皮带打滑 断开充电控制灯继电器插头“85”与发电机“星形”中心的连接 电池指示灯继电器未对准或损坏 励磁绕组供电电路断线 电压调节器未对准或损坏 发电机电刷磨损或冻结； 滑环氧化 发电机励磁绕组“重量”破损或短路 一个或多个正交流发电机二极管短路 打开一个或多个发生器二极管 断开充电控制灯继电器插头“86”和“87”之间的连接 定子绕组开路或匝间短路 | 调整交流发电机皮带张力 检查并恢复连接 检查继电器，调整或更换 恢复连接 清洁触点，调整或更换稳压器 用电刷更换刷架； 用浸有汽油的布擦拭环 将绕组引线连接到滑环或更换转子 用正极二极管代替散热器 更换交流发电机整流器 恢复连接 更换发电机定子 |
电池不充电
交流发电机可以运行，但电池不充电。 这是G-221的主要问题。
| 故障原因 | 补救 |
| 交流发电机皮带张力弱：高速打滑和发电机在负载下运行 发电机和蓄电池上接线片的紧固松动； 电池端子被氧化； 电线损坏 电池故障 电压调节器未对准或损坏 | 调整交流发电机皮带张力 清除电池端子上的氧化物，拧紧夹子，更换损坏的电线 更换电池 清洁触点，调整或更换稳压器 |
了解如何用没电的电池启动汽车：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html
电池沸腾了
如果交流发电机未正确连接，则电池可能有问题。
| 故障原因 | 补救 |
| 接地与稳压器外壳接触不良 电压调节器未对准或损坏 电池故障 | 恢复联系 调整或更换稳压器 更换电池 |
发电机很吵
就其本身而言，该设备在运行期间应发出声音，因为转子在不断旋转。 但是，如果运行的声音特别大，就需要停下来检查一下是不是出了问题。
| 故障原因 | 补救 |
| 交流发电机皮带轮螺母松动 交流发电机轴承损坏 定子绕组匝间短路（啸叫发电机） 吱吱作响的刷子 | 拧紧螺母 更换轴承 更换定子 用浸过汽油的棉布擦拭电刷和滑环 |
如何检查发电机
检查设备的性能将使驾驶员对其正常操作充满信心，并且无需担心。
VAZ 2106 上的发电机在发动机运行时与电池断开连接时，禁止检查发电机，因为可能会出现电涌。 反过来，不稳定会损坏二极管电桥。
发电机健康检查可以通过多种方式进行。 最常见的是：
- 用万用表检查；
- 在展台；
- 使用示波器时。
用万用表自检
这种技术是最简单的，不需要特殊设备或广泛的汽车操作知识。 但是，您需要购买数字式或指示式万用表，并请朋友帮忙，因为验证需要同时进行两个人的工作：
- 将万用表设置为直流电流测量模式。
- 依次将设备连接到每个电池端子。 电压应在 11.9 和 12 V 之间。
- 助手应启动发动机并使其空转。
- 这时，测量者应仔细监测万用表的读数。 如果网络中的电压急剧下降，则意味着发电机没有充分工作，或者它的资源不足以充电。
- 如果指示器超过 14 V，驾驶员需要知道在不久的将来对设备进行此类操作会导致电池沸腾。
展台测试
检查计算机支架由服务站专家进行。 在这种情况下，发电机不需要从机器上拆下，因为计算机通过特殊探头连接到设备。
该支架可让您在所有方面同时高精度地检查运行中的发电机。 当前的性能指标会显示在电脑屏幕上，车主可以实时判断自己发电机的“弱点”。
示波器检查
示波器是一种读取基本电压读数并将其转换为波形的仪器。 曲线显示在设备的屏幕上，专家可以通过这些曲线立即确定发电机运行中的缺陷。
如何拆卸、拆卸和维修 VAZ 2106 上的发电机
“六号”上的G-221发电机不能称为简单的设备。 因此，为了进行某些维修，需要仔细准备，因为您必须先将设备移入汽车，然后再进行拆卸。
从车辆上拆下发电机
为快速安全地将G-221从机器上拆卸下来，建议提前准备好工具：
- 10 用开口扳手；
- 17 用开口扳手；
- 19 用开口扳手；
- 安装刀片。
当然，在冷机上工作是最容易的，所以在骑行之后让车子静置一会儿。
去除生成器的过程是按照这个方案进行的：
- 松开下交流发电机固定螺母。 然后松开另一个螺柱上的螺母。
- 拆下螺母和垫圈。
- 稍微向前移动交流发电机（相对于发动机）。
- 这种运动将使您可以轻松地卸下皮带（首先从交流发电机皮带轮上卸下，然后从曲轴皮带轮上卸下）。
- 从插座上拆下电线。
- 从绕组插头上断开电线。
- 从刷架上拆下电线。
- 建议立即按颜色和连接点标记电线，因为重新安装发电机时可能会出现问题。
- 接下来，从发电机下部安装的螺柱上拧下螺母。
- 从双头螺栓上拆下发电机。
视频：拆解说明
拆卸发电机
设备拆解后，需要拆解进行后续维修。 为此，请更改工具集：
- 19 用开口扳手；
- 扳手钥匙19；
- 棘轮（您可以添加延长线）；
- 头8；
- 头10；
- 小锤子。
然后，如有必要，您可以稍微清洁设备主体上的污垢并继续拆卸：
- 拧下后盖上的四个紧固螺母。
- 使用 19 号扳手拧下皮带轮紧固螺母（这需要小心地将发电机固定在虎钳中）。
- 之后，您可以将设备分成两部分。 如果两半卡住，您可以用锤子轻轻敲打它们。 因此，手中应保留两个等效部件：带皮带轮的转子和带绕组的定子。
- 从转子上拆下皮带轮。
- 将钥匙从外壳腔中拉出。
- 接下来，将转子本身连同轴承一起拉向您。
- 发电机的另一部分（带有绕组的定子）也拆成零件，只需将绕组拉向您即可。
视频：拆卸说明
拆卸后，有必要弄清楚发电机的哪个特定元件需要更换。 进一步的维修并不是特别困难，因为发电机的所有组件都是可互换的，并且可以轻松拆卸/安装。
发电机带
当然，如果没有传动带，G-221 将无法工作。 VAZ 2106 发电机的皮带宽 10 毫米，长 940 毫米。 从外观上看，它呈楔形和齿状，可以很容易地紧贴皮带轮的齿。
一条腰带的资源是按跑八万公里计算的。
如何收紧腰带
安装后张紧交流发电机皮带被认为是工作的最后阶段。 为了快速和高质量的工作，您需要遵守工厂张力规定：
- 松开自锁螺母（在发电机顶部）。
- 松开下交流发电机固定螺母。
- 设备主体应轻微移动。
- 在发电机外壳和泵壳之间插入一根撬棒。
- 随着支架的移动收紧皮带。
- 在不松开支架的情况下，拧紧自锁螺母。
- 然后检查皮带张力。
- 拧紧底部螺母。
视频：张力说明
交流发电机皮带不应太紧，但也不应松弛。 您可以通过按压皮带较长部分的中间部分，用手确定最佳张紧度 - 偏差不应超过 1–1.5 厘米。
因此，驾驶员可以用自己的双手对 VAZ 2106 上的发电机进行诊断、维修和更换。 必须遵守制造商的建议和基本安全规则，因为发电机是一种电气设备。
