在哪里维修混合动力汽车？

几年来，汽车市场上不断出现新型混合动力汽车，能够修理它们的车间仍然像药一样在市场上。 波兰第一辆混合动力车的司机如何，保修期已经到期？

带电动机的汽车在波兰道路上仍然很少见。 尽管在燃油价格不断上涨的情况下，这似乎是一个理想的解决方案。 丰田普锐斯、本田 Insight 或雷克萨斯 CT 200h 等厂商仍然认为混合动力驱动是汽车行业的未来，其普及只是时间问题。 尽管这种类型的车辆越来越多，但它们仍然占据着一个利基市场。 对于那些选择环保汽车的人来说，这种情况定义了一个完全平淡无奇的问题。 这是服务。

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大多数司机只是害怕投资一辆他们可能在授权服务站之后才找到机械师的汽车。 制造商不会为这种类型的汽车提供特别长的工厂保修。 例如，本田 Insight 中的 IMA 混合动力驱动部件的保修期为 5 年或 100 年。 公里，以先到者为准。 在丰田普锐斯或雷克萨斯 CT 200h 的情况下，更短的是 3 年或 100 万年。 公里。

– 保修期过后，混合动力车主几乎注定要使用昂贵的 ASO 服务。 在大多数情况下，制造商不会在任何地方说明所用组件的制造商是谁，这些组件是为特定型号以非常小的批量生产的，例如 100 XNUMX 件。 Autosluga.pl 网站的创始人马雷克·贝拉 (Marek Bela) 说，在混合动力车中，几乎不需要维修，大多数情况下，只需更换零件即可消除故障。

博世是混合动力汽车零部件和诊断设备的主要制造商。 这家德国公司还提供特殊培训和软件，以及使用该技术制造的车辆的最新数据。 每个经销商和车间都有机会参加博世课程。 不幸的是，这种培训的成本非常高，所以很少有人选择这种培训形式。 另一个复杂的问题是，这些课程仅在华沙举办，对于某些车型，仅在德国或奥地利举办。 购买带有最基本软件的诊断工具至少需要 20 波兰兹罗提。 因此，成本和语言障碍意味着几乎没有任何机械师能够负担得起这种稀有性。

— 混合动力汽车维修市场是一个尚未开发的利基市场，但有一些东西可以争取。 看起来平淡无奇，更换混合动力车的机油或刹车片是一项通常超出驾驶员能力范围的任务。 越来越多的产品超出保修期或已过保修期，很少有人愿意花一大笔钱在授权服务或车间进行基本检查或维修。 对于许多想要投资于新技术能力的机械师来说，这是一个机会，”Marek Bijela 补充道。

专家预测，随着越来越多的制造商带着他们的车型进入电动汽车市场，这种情况可能会在 2-3 年内发生变化。 有一件事是肯定的，如果混合动力热潮真的到来，司机们会一如既往地喜欢在独立的车间而不是昂贵的 ASO 中维修他们的汽车。 那些首先具备必要能力的人将占上风。