啊好热

在炎热的天气中，冷却系统在困难的条件下工作，即使是最小的故障也会让人感觉到。

为了驾驶整个赛季没有问题，有必要仔细检查冷却系统的状况。

内燃机会产生大量热量，需要冷却系统来保持正确的工作温度并防止驱动单元过热。 夏季的高温意味着在寒冷月份没有表现出任何症状的小故障在炎热的天气中会迅速消失。 揭开。 为了避免最坏的情况，即开车时停车，应检查冷却系统。

第一个非常简单的操作是检查冷却液液位。 系统的效率主要取决于它。 检查膨胀水箱中的液位，并且必须在最小和最大标记之间。 如果需要加油，应小心进行，最好在冷发动机上进行。 如果系统过热，切勿拧下散热器盖，因为系统中的流体处于压力之下，拧下时会严重灼伤您。 少量液体流失是正常的，但如果您需要添加超过半升的液体，那么它就是泄漏。 泄漏的地方可能有很多，我们通过白色涂层识别它们。 几年前的汽车中的潜在损坏部位包括散热器、橡胶软管和水泵。 在安装不可靠的气体后经常发生流体泄漏。 但是，如果您没有看到任何泄漏并且流体较少，则流体可能正在进入燃烧室。

冷却系统的一个非常重要的元件是恒温器，其任务是调节系统中的流体流量，从而确保所需的温度。 在炎热的天气里，一个坏掉的恒温器在关闭位置会在行驶几公里后感觉到。 症状将是非常高的温度到达指示器上的红色区域。 要检查恒温器是否损坏，请（小心地）触摸向散热器供应流体的橡胶软管。 由于软管之间的温差很大，您可以确定恒温器有故障并且没有流体循环。 恒温器也可以在打开位置断开。 一个症状是发动机的预热时间增加，但在夏季，许多汽车几乎看不到这种缺陷。

然而，尽管恒温器工作，但可能会发生发动机过热的情况。 原因可能是散热器风扇故障。 在大多数车辆中，它由电动机驱动，启动信号来自位于发动机头的传感器。 如果风扇在高温下仍不工作，可能有多种原因。 首先是由于保险丝熔断或电缆损坏而导致电力不足。 可以很容易地检查风扇布局。 您只需要找到风扇传感器，然后拔下插头并将电线连接（连接）在一起。 如果电气系统正常且风扇运行，则传感器有故障。 在某些汽车中，风扇传感器位于散热器中，可能会发生系统正在工作，风扇仍然不打开，系统过热的情况。 造成这种情况的原因是恒温器损坏，无法提供足够的流体循环，因此散热器底部没有加热到足以打开风扇。

也发生整个系统正在工作，并且发动机继续过热。 这可能是由于散热器脏了。 经过几年的运行和几万公里的运行，散热器可能会沾满干枯的污垢、树叶等，大大降低了散热的可能性。 仔细清洁散热器，以免损坏精密部件。 发动机过热的原因也可能是水泵传动皮带松动、点火或喷射系统运行不良。 错误的点火或喷射角度或错误的燃油量也会增加温度。