护卫舰 F125
在海上试航阶段之一的海上巴登符腾堡号护卫舰原型。
今年17月125日，FXNUMX型护卫舰原型机巴登-符腾堡州的升旗仪式在威廉港海军基地举行。 因此，最负盛名和最有争议的德意志海洋项目之一的另一个重要阶段已经结束。
冷战的结束在大多数欧洲国家的海军结构上留下了印记，包括德意志海军陆战队。 近半个世纪以来，该编队专注于与其他北约国家合作，在波罗的海与华约国家的军舰合作开展作战行动，特别强调其西部和接近丹麦海峡，以及保卫自己的海岸。 整个联邦国防军最重大的改革在 2003 年 XNUMX 月开始获得动力，当时联邦议院提交了一份定义未来几年德国国防政策的文件 - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR)。 该学说拒绝了迄今为止提到的主要地方防御措施，以支持全球远征任务，其主要目的是对抗和解决世界煽动地区的危机。 目前，德意志海运公司拥有三个主要的业务领域：波罗的海和地中海以及印度洋（主要是其西部）。
F125 型在巴黎的 Euronaval 2006 上亮相。 雷达天线的数量已增加到四根，但在船尾上层建筑上仍然只有一根。 MONARC 还在鼻子上。
到未知水域
早在 1997 年，德国就首次提到需要获得适应世界政治形势变化所产生的任务的船舶，但这项工作本身只有在 VPR 的出版后才获得动力。 F125 护卫舰，也被称为巴登-符腾堡型，以该系列的第一个单位的名称命名，是继防空 F124（萨克森）之后的第二代德国此类舰艇，设计于战后时期。 冷战时期。 已经在研究阶段，假设他们将能够：
- 在政治局势不稳定的地区开展远离基地的长期行动，主要是稳定和警察性质；
- 保持沿海地区的主导地位；
- 支持盟军的行动，为他们提供火力支援并使用登陆特种部队；
- 作为国家和联盟任务的一部分，执行指挥中心的任务；
- 在自然灾害地区提供人道主义援助。
为了应对这些挑战，德国首次在设计阶段采用了集约化使用概念。 根据最初的假设（在整个设计和建造期间保持不变），新船应连续执行任务两年，每年海上航行时间可达 5000 小时。 这种远离维修基地的单元密集运行迫使包括驱动系统在内的最重要部件的维护间隔延长至 68 个月。 对于以前运行的单元，例如 F124 护卫舰，这些参数是 2500 个月、17 小时和 XNUMX 个月。 此外，新护卫舰必须以高度自动化来区分，因此，船员减少到所需的最低限度。
2005 年下半年首次尝试设计新型护卫舰。 他们展示了一艘长 139,4 m、宽 18,1 m 的船，类似于即将完工的 F124 装置。 从一开始，F125 项目的一个特点就是两个独立的岛式上层建筑，这使得分离电子系统和控制中心成为可能，从而增加了它们的冗余度（假设在发生故障或损坏时会丧失一些能力） . 在考虑驱动器配置的选择时，工程师们以可靠性和抗损坏性以及已经提到的延长使用寿命的需求为指导。 最后，选择了混合 CODLAG 系统（结合柴电和燃气轮机）。
在将任务分配给滨海边疆区战区的新单位时，有必要安装能够提供火力支援的适当武器。 考虑了大口径火炮（德国人近年来使用76毫米）或火箭炮的变体。 最初，考虑使用非常不寻常的解决方案。 第一个是 MONARC（模块化海军火炮概念）火炮系统，它假设使用 155 毫米 PzH 2000 自行榴弹炮炮塔用于海军用途。124 年在两艘 F220 护卫舰上进行了测试：汉堡（F 2002）和 Hessen (F 221) 于 2005 年 76 月。在第一个案例中，在 2000 毫米火炮上安装了一个改进的 PzH 270 炮塔，这使得测试该系统在船上物理集成的可能性成为可能。 另一方面，附在直升机停机坪上的一整门加农炮榴弹炮击中了黑森州。 对海上和地面目标进行射击，并检查与船舶火控系统的相互作用。 第二个具有陆地根源的武器系统是 MXNUMX MLRS 多电荷火箭发射器。
这些无可否认的前卫理念在 2007 年初被放弃，主要原因是为了适应更复杂的海洋环境需要付出高昂的成本。 有必要考虑耐腐蚀性，抑制大口径火炮的后坐力，最后是新弹药的开发。
有障碍物的建筑
德意志海军陆战队最负盛名的项目之一从一开始就引起了很多争议，即使是在部长级。 早在 21 年 2007 月 81 日，联邦审计署 (Bundesrechnungshof - BRH，相当于最高审计署) 就对该计划发布了第一个但不是最后一个负面评估，警告联邦政府 (Bundesregierung) 和联邦议院。 财务委员会 (Haushaltsausschusses) 反对违规行为。 仲裁庭在其报告中特别指出了起草船舶建造合同的不完善方式，这对制造商极为有利，因为它涉及偿还高达 125% 的债务总额。交付原型。 尽管如此，财政委员会还是决定批准该计划。 五天后，蒂森克虏伯海洋系统公司（tkMS，领导者）和 Br。 Lürssen Werft 与联邦国防技术和采购 BwB 办公室 (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) 签署了一份合同，用于设计和建造四艘 F125 远征护卫舰。 签订时的合同价值近 125 亿欧元，单价为 2,6 亿欧元。
根据 2007 年 125 月签署的文件，ARGE F2014 应该在 9 年底之前交付该装置的原型。然而，后来证明，这个截止日期无法满足，因为用于施工的板材被切割巴登-符腾堡州的未来建筑于 2011 年 23,0 月 18,0 日才铺设，第一块（尺寸 7,0 × 300 × 2 m，重量约 XNUMX 吨）构成象征性的龙骨，在将近六个月后 - XNUMX 月铺设XNUMX.
2009年初，该项目进行了修订，改变了船体的内部结构，增加了机载直升机设备和武器库的面积等。 当时所做的所有修改都增加了船舶的排水量和长度，因此接受了最终值。 这一修订迫使 ARGE F125 重新协商合同条款。 BwB 的决定给了该财团额外的 12 个月，从而将该计划延长至 2018 年 XNUMX 月。
由于 tkMS 控股（125% 的股份）在 ARGE F80 中发挥主导作用，因此必须决定选择参与新区块建设的分包商。 负责船中部和船尾部分的预制、连接船体、其最终设备、系统集成和后续测试的造船厂是位于汉堡的 Blohm + Voss，然后由 tkMS 拥有（自 2011 年以来由 Lürssen 拥有）。 另一方面，位于不来梅附近 Vegesack 的 Lürssen 造船厂负责 62 m 长的船首块的生产和初始装配，包括船首上层建筑。 部分船体工作（船首部分，包括第一对船的梨形部分）由沃尔加斯特的 Peenewerft 工厂委托，然后由 Hegemann-Gruppe 和 P + S Werften 所有，但自 2010 年 Lürssen 开始。 最终，正是这家造船厂为第三和第四艘护卫舰生产了完整的船首块。
