FPV GT-F 2014 回顾
让我们从一开始就做一些事情。 无论如何，这辆车无法与 HSV GTS 竞争，何塞 - 只是没有 570 牛米的扭矩与霍顿的 740 牛米相比。
但请不要误解，因为 GT F（即最终版本的 F）仍然是不可忽视的力量，也许更重要的是，驾驶乐趣 - 带有大写的 M。
值
GT F 351 轿车起价为 77,990 美元，其配套 FPV V V V Pursuit Ute 起价为 8 美元。
他们只生产 500 辆汽车和 120 辆 Utes 汽车，另有 50 辆汽车专用于新西兰人——所有这些都使它们非常具有收藏价值。
每辆车都有一个单独的编号，但一些编号，例如 351，很可能是 500，已经被车迷们抢购一空。
如果你想要一辆——而且我们认为他们很难卸下 500 辆——你最好快点，因为我们被告知几乎所有汽车上都有名字。
为庆祝福特品牌而设计，新款 FPV GT F 是对 60 年代末和 1970 年代初的传奇猎鹰 GT 的致敬，当时该车配备了 351 立方英寸（新币 8 升）V5.8 发动机。
但实际上，为什么要制作 500 个。 . . 351会更好吗？
设计
抱歉，但在我们看来，这一切都有些欠发达——无论是视觉上还是机械上。
我们的一号测试车被漆成带有黑色条纹的深蓝色，并且在前部的背面和侧面都有 GT F 351 徽章。 在内部，GT F 徽章也装饰在绒面革和皮革组合运动座椅上。
这辆车的引擎盖上应该绣有赛车大小的字母 351，这些字母尖叫着“看我”。
排气声也应该更大，更大声。
看在上帝的份上，这是最后的猎鹰 GT——我们不要悄悄地走入黑夜！
发动机/变速箱
GT F 采用 Coyote 增压 5.0 升 V8 的回归版本，可输出 351kW 的功率和 570Nm 的扭矩——比标准 GT 高出 16kW。
他们说它能够在提升时在短时间内产生 15% 的功率和扭矩 - 暂时将数字提升到 404kW 和 650Nm - 但我们找不到任何书面证据。
福特没有提供任何官方性能数据，但 0-100 公里/小时大约需要 4.7 秒。
一个大电脑屏幕在机舱中占据了主导地位，用我们的指南中显示温度、增压和增压器电压以及 G-Force 指示器的图表取代了早期型号中的三个物理仪表。
称我们为老式，但我们宁愿老。
该车采用 R-Spec 底盘，配备 Brembo 前后制动器和 19 英寸 245/35 前轮和 275/30 后轮。
安全
五星级，就像任何猎鹰一样，配备六个安全气囊、牵引力和稳定性控制以及其他电子驾驶辅助。
主动
直到我周五下午取车，他们才告诉我必须在周一之前还车。
我们通常有整整一周的试车时间，这给了我们足够的时间去了解彼此。
随着时间的流逝，只剩下一件事要做：在脸颊上啄一下，几个小时后“再见”，当我们向北疾驰而过时，这变成了两倍的数字和大约四分之三的油箱臭名昭著的腻子。 从悉尼的路。 条件非常好，凉爽干燥，交通很少。
GT-F 有自动和手动两种变速箱，但我们有一个六速手动版本——纯粹主义者会喜欢的版本。
两者都配备了发射控制装置，但后轮很难将动力传递到地面，尤其是在牵引灯超时工作的赛道外。 想想看，那天光花了很多时间——无论如何。
加速下的滚动令人印象深刻，增压器的尖叫声让人想起 Max Rockatansky 的 Pursuit Special，因为它在高速公路上疾驰而过。
尽管大橡胶和坚硬的 R 规格悬架，后端仍然活着，我们有时担心它是否会留在道路上，特别是在急刹车的情况下。
要充分利用汽车，您需要 98 RON，如果您迷失方向，这可能会导致每 16.7 公里耗油量为 100 升。
安静行驶时，该车与标准GT没有什么不同。
我们可能会赞扬 GT F 的性能，但归根结底，这辆车不仅仅是零件的总和。
这是关于态度，时间地点，以及正在快速消失并很快将完全消失的汽车历史，这些老家伙们只是模糊地记得。
上帝保佑，老朋友。
走到这一步是何等的悲剧。 最后一辆 GT 模糊地承诺它将被野马取代——它本身就是一辆标志性的汽车，是的，但不是澳大利亚的，当然也不是后轮驱动的 V8 四门轿车。
