FPV GT-E 2012 回顾

如果 Wile Coyote 能够从福特 Performance Vehicles 获得增压 V8，那么公路跑者将成为道路杀手。

该发动机在当地被称为迈阿密，但它是美国福特野马中发现的 5.0 升 Coyote 动力装置的改进版。 乍一看，顶级 GT-E 看起来太温顺了——即使前保险杠上有那个深蜂窝状格栅——也不能成为追胎机器。

当您右脚踏上直道并释放 335 kW/570 Nm 的功率时，这种印象就会改变。 只有带有相当异国情调的徽章和价格超过 100,000 美元的汽车才能跟上。 对于增强型猎鹰来说还不错 - 绝对能够混淆卡通人物。

COST

售价 82,990 美元的 GT-E 最大的问题是它仍然感觉像是售价 47,000 美元的猎鹰 G6E。 FPV 团队为这辆行政快车配备了皮革内饰、后视摄像头、木质装饰和体面的音响系统，但在全国各地的出租车上都可以找到塑料面板、按钮和表盘。

当您在方向盘后享受其他 Falcon 无法比拟的声音和速度时，这些都不重要。 预算有限的买家应该留意售价 76,940 美元的 F6E，它是由 310kW/565Nm 六缸涡轮增压发动机驱动的同一辆车。 偏离轨道的速度要慢一些，但较轻的发动机有助于前轮在弯道中更快地改变方向。

技术优势

强制感应是所有汽车制造商都遵循的路径。 FPV 支持两个阵营：增压 V8 使用发动机的机械能压缩空气，而 F6E 上的涡轮增压器由废气驱动。 

新的 XNUMX 英寸触摸屏具有标准的 Suna 卫星导航，可实时更新交通信息，而且奇怪的是，还有一种“绿色路由”模式，可以计算出最经济的路线。 正如 FPV 车主所关心的那样，四轮摩托车在经过体面的跑步后产生的废气可能会为轻型机器提供动力。

造型风格

是的，从里到外都是猎鹰。 考虑到 GT-E 和 F6E 是一个更低调的造型组合，这还不错，而且 FPV 很稳定，是它的最佳车队选择。 很难不注意到隐藏在 19 英寸车轮后面的六活塞 Brembo，但车身套件的其余部分——按照肌肉车的标准——被抑制了。 真皮座椅的外观和感觉都很好，握把有助于隐藏座椅没有足够加固以处理这辆车可能产生的横向力的事实。

安全

FPV 仅通过猎鹰增强了福特的五星级表现。 尽管踏板略带木质，但刹车确实令人印象深刻，而且这辆车比普通的猎鹰更自信。 如果出现问题，通常的安全软件就会发挥作用，如果一切都失败了，则有六个安全气囊。

驾驶

四十年前，唯一不想要一辆高产的福特的人是那些把霍尔顿当成兵营的人。 从那时起，欧洲人推出了一系列更轻、更快、耗油更少的汽车，而本土汽车也被打败了。 GT-E证明情况并非如此。 

Harrop 设计的增压器产生了呼啸的浪潮，因此就纯粹的速度而言，它与梅赛德斯 C63 AMG 相差不远。 而 FPV 的成本只有一半。 前部的重量意味着它在狭窄的角落里感觉比发夹更好，并且悬架是吸收颠簸和保持汽车水平之间的合理折衷。 更宽的轮胎会提高牵引力，但这是唯一的抱怨。

VERDICT

选择 FPV 垃圾可以对抗更昂贵的对手。 从当地人那里购买一辆性能惊人的汽车，车库里有五个人的空间。 对于仍然需要带着朋友或家人四处走动的汽车爱好者来说，这是两种情况中较好的一种。

FPV GT-E

成本： $82,990

保证： 三年/100,000万公里

转售： 76%

服务间隔：  12 个月/15,000 公里

安全性： 带 BA 和 EBD、ESC、TC、六个安全气囊的 ABS

事故等级：  五颗星

发动机： 335 升增压 V570 发动机，功率为 5.0 kW/8 Nm

变速箱： 六速自动，后轮驱动

身体： 四门轿车

外形尺寸：  4956 毫米（长）、1868 毫米（宽）、1466 毫米（高）、2836 毫米（宽），轨道 1586/1616 毫米前/后

一件重量： 1870kg

口渴： 13.7 l/100 km（95 辛烷值），g/km CO2