FPV害怕摧毁GT-HO传奇

虽然目前的销售数据比 2009 年有所下降，但 Barrett 相信发动机升级将使 FPV 品牌重回正轨。

这家跑车制造商的 CEO 不想被人们铭记为摧毁 GT-HO 传奇的人。 在公司发布基于猎鹰的全新增压 V8 产品阵容时发表讲话，该产品将于 XNUMX 月下旬在悉尼举行的澳大利亚国际汽车展上上市销售，巴雷特显然想要制造类似 GT-HO 的产品。

但他担心毁了这辆车的传奇和它的传奇地位是可以理解的。 “我会坚持我一直想建造它的说法，但我不同意我们不应该这样做的重要观点，”他说。

一辆特殊的项目车似乎仍然是合理的——有足够的空间增加 V8 的增压压力，但没有著名的徽章——巴雷特希望制造出在 30 年后也会受到同样喜爱的东西。

“GT-HO 不只是一辆汽车，它是一个传奇，我不想成为那个塞满它的人，”他说。 随着福克斯 RS 的推出，对 SUV 和小型车领域的新进军也被搁置，客户可以期待 FPV 暂时专注于其核心利基——更快的猎鹰。

“我坚信我们将再次成为一家 GT 汽车公司。 “我们摆脱了这一点——我们建立了一个品牌，但我认为在接下来的 6 到 12 个月内，我们会吸引人们回来，”他说。

虽然目前的销售数据比 2009 年有所下降，但 Barrett 相信发动机升级将使 FPV 品牌重回正轨。 “自 8 月底以来，我们没有生产过一台 VXNUMX 发动机，XNUMX 月份根本没有生产……一切都集中在这次发布上。

“我们明年将带回 2000 多个单位，并缩小与主要竞争对手的差距——我希望看到我们在明年年底前在 Commodore 对 Falcon 的销售方面击败他们，”他说。

新西兰市场以外的出口不太可能，但 Prodrive 亚太区董事总经理 Brian Mears 认为该引擎在 FPV 之外还有许多用途。

“就 Coyote 发动机的开发以及我们如何开发它而言，我相信它在福特和 Prodrive 的世界中是独一无二的，我一定会努力让这款发动机在全球范围内为福特提供。

“我不知道他们的计划，所以他们可能有其他计划，”他说。 澳大利亚企业已经生产出令人惊叹的澳大利亚发动机，我们将抓住一切机会最大限度地提高这种发动机的产量。”