Tunland TK 2013 概览的照片

中国汽车的问题在于认知。 当然，一些嘲笑和挥之不去的怀疑是有道理的，但在这种情况下，它们都在特定的预算和特定的时间范围内起作用。

福田汽车是中国巨头北京汽车的一个部门，它正在用一辆介于入门级长城和三菱 Triton 等知名车型之间的双驾驶室汽车做很多正确的事情。 福田在全国拥有 20 家经销商，并希望在明年之前拥有 30 家经销商，以增加基于 Tunland 的面包车、乘用车和 SUV。

VALUE

Tunland TK 双驾驶室、柴油发动机、兼职 32,490WD 车辆的售价为 4 美元。 这比长城、ZX Grand Tiger 和 Mahindra Pik-Up 高出约 5000 美元。 福田汽车积极利用其动力总成部件（康明斯发动机、Dana 车桥、格特拉克变速箱和博格华纳分动箱）的国际信誉，但了解它们都是在中国获得许可生产的。 与大多数泰国摩托车相比，功能列表几乎是慷慨的。

Tunland 配备了后部停车传感器、带有用于安装的折叠钩的行李箱衬里、金属漆、16 英寸合金轮毂、蓝牙和 iPod/USB 连接、木纹仪表板装饰、多个内部扶手和 Isofix 儿童座椅支架。 没有固定价格的服务，10,000公里需要六个月的时间表。 Glass's Guide 认为其三年后的转售价格为购买价格的 43% 是合理的。

设计

华丽的、过度镀铬的格栅是这辆中国车的唯一外在标志。 ute 的车身比其他国内 ute 宽得多，其现代造型——以车门、侧窗和尾门的设计而著称——使其与 Colorado、Triton 和 Isuzu D-Max 相提并论。

内部处理也令人印象深刻，尽管与这种类型保持一致，这里有数英亩的硬塑料。 一些开关设备和盖板似乎很弱。 客舱空间与竞争对手相当，但由于座椅靠背角度较宽松，它可能是后座乘客最舒适的双人驾驶室。

较高的梯形框架底盘（与 Hilux 惊人地相似）使坦克比许多竞争对手更高，尽管它比 Triton 大，例如。 它牵引 2500 公斤，有效载荷为 950 公斤。

技术优势

中国制造的 2.8 升康明斯 ISF 发动机声称 120 kW/360 Nm，后者在 1800 rpm 时，8.4 升油箱的油耗为 100 l/76 km。 五速手动变速箱为国产格特拉克，后桥为德纳，分动箱为电动博格华纳。

没有人举手靠近底盘，尽管它可能是早期 Hilux 的复制品，而前部通风盘式制动器和后部标准鼓式制动器。 与大多数同行不同，齿轮齿条式转向采用液压助力器。 机舱电子设备包括用于免提通话的蓝牙。

安全

我希望你不要对这里有太多期望，所以我不会让你失望。 它获得三星级事故评级，ANCAP 表示它不适合运送四岁以下的儿童，因为它没有顶部电缆连接点。 电子制动力分配、ABS 和双安全气囊是标准配置，全尺寸备件也是如此。

驾驶

零部件供应商的荣誉名单令人印象深刻，但不影响驾驶体验。 发动机有时会在低转速时滞后，虽然我最初归咎于涡轮滞后，但这很可能是电子油门故障。

Getrag 变速箱有一套很好的齿轮（我敢打赌你会告诉所有女孩），但换档质量是模糊的，高轴齿轮在 100rpm 下提供安静的 1800kph 巡航速度使得加速迟缓。 但是齿轮齿条式转向比其他循环球中国汽车的 Valium 眩晕的模糊性更精确。

乘坐舒适性是合理的 - 当然在中档范围内 - 美国设计的座椅具有支撑性和舒适性。 越野时，电动按钮式分动箱清晰地打开。 泥泞中的可骑性很好，尽管轮胎的选择至关重要，因为我的轮胎被泥土堵塞并在几分钟内停止工作。

通过降低低转速范围，大大改善了发动机输送。 离地间隙足够，发动机前部由金属防滑板保护。 虽然这是我驾驶过的最好的中国车，但它在保持低速时并不是很有信心，尤其是在转弯时。

VERDICT

福田获得了正确的美学和功能。 现在我们需要修改传输。

照片 图恩兰

成本： 32,490 XNUMX USD

保证： 3 年/100,000 公里

有限服务： 所有

服务间隔： 6 个月/10,000 公里

转售： 43%

安全性： 2个安全气囊，ABS，同上。

事故等级： 未测试

发动机： 2.8升4缸涡轮柴油； 120kw/360nm

变速箱： 5速手动，2速变速器； 兼职

口渴： 8.4 升/100 公里； 222 克/公里二氧化碳

外形尺寸： 5.3 米（长）、1.8 米（宽）、1.8 米（高）

一件重量： 2025kg

空闲的： 全尺寸