Tunland 2014 概览的照片

福田汽车花了一些时间来实现这一目标，但最终这个中国品牌用福田天地的双驾驶室和新的单驾驶室/底盘的一吨卡车做到了。 而且它们真的很好，在性能和外观方面都比其他中国产品好得多。

作为质量提升的一部分，福田使用了康明斯、格特拉克、德纳和博格华纳在中国工厂生产的优质动力总成部件。

价格/特点

这些动力总成公司对其技术收取专利使用费，这使得福田汽车的价格（每次旅行 24,990 美元起）高于长城和印度制造商塔塔和马恒达的其他廉价车型，但福田汽车要好得多。

福田为 Tunland 配备了广泛的设备，让这一天更轻松。 空调、巡航、ABS、双安全气囊、电动车窗和后视镜、遥控进入、多功能方向盘、符合人体工程学设计的座椅、储物箱、顶置控制台、近光灯高度调节和蓝牙电话是标准配置。 未指定安全等级。

发动机/变速箱

单驾驶室和底盘系列提供 4x2 和 4x4 双系列规格，后者由于重新调整了发动机而具有更大的功率和扭矩。 五速手动变速箱是标准配置，六速自动变速箱可能会在不久的将来推出。

该发动机为 2.8 升单分配四缸康明斯 ISF 涡轮增压柴油发动机，96x280 发动机为 4kW/2Nm，120x360 发动机为 4kW/4Nm。 8.0x100 的燃油经济性数据仅为每 4 公里 2 升，4x4 的燃油经济性略高，包括 2WD、4WD High 和 4WD Low 按钮。

设计/风格

Foton Tunland 在规格和性能方面与市场上的所有其他固体完美搭配。 它具有一流的后梁跨度、最长认可的合金车身甲板、较小的后悬、最大直径的前盘和更好的后托盘设计。

大托盘具有激光切割的网状驾驶舱防护装置、防嘎嘎的弹簧加载金属闩锁、外部导轨和坚硬的侧面。 它建立在坚固的梯形底盘上，后部有板簧，前部有线圈。 所有组件看起来都很坚固，能够牵引超过 2.5 吨或牵引 XNUMX 吨。

车轮是 16 英寸钢制轮辋，带有肥胎和一个全尺寸备用油底壳，对于 212 公斤的汽车，离地间隙为 1735 毫米。 在 4×4 变体中，由于座椅的解剖学（美式）设计，它可能是同类产品中最高的，并且在长途旅行中也很舒适。 外观是无害的 - 对于具有气势的汽车来说相当传统 - 内部很大以匹配外部。

在路上

驾驶体验类似于卡车，为运输货物而调整的刚性悬架，像卡车一样移动，并且可能加强了刹车。 第 4 档是高速档，以便在高速公路上驾驶，但从第 5 档到第 XNUMX 档的转速下降太多。 除了无法理解蓝牙电话系统的工作原理之外，这是我们唯一可以提出的批评。

我们使用所有控件都没有问题，因为 Foton 与任何其他纯色相同 - 简单、实用。 哎呀，即使转弯半径也与竞争对手相当（太大）。 柴油机在机舱内发出轻微的隆隆声，但一旦达到所需的速度，它就会消退。

得益于大型托盘、强大的发动机和坚固的结构，福田汽车轻松接受货物。 我们在我们测试的 4×4 模型的后面放了一吨，它对它的骑行方式几乎没有影响。 反面是业内最好的。 福田汽车现在需要做的就是建立一个体面的全国经销商网络，让人们对汽车感兴趣。