照片 Tunland 2012 回顾

在汽车界，“中国”和“质量”这两个词并不经常出现在同一个句子中。

但当福田屯兰一吨卡车于 XNUMX 月抵达澳大利亚时，这种情况可能会改变。 福田汽车澳大利亚（FAA）进口商发言人罗德·詹姆斯（Rod James）表示，高质量的进口零部件和低廉的价格将引起很大的兴趣。

它们配备了美国康明斯涡轮柴油发动机、德国五速格特拉克短速手动变速箱和美国博格华纳分动箱、德国博世和大陆电气、美国 Dana 后桥、“正确”的箱式底盘和皮革内部的。

“这是第一辆来自中国的汽车，它是真正的世界汽车，拥有全新的平台和优质的部件，而且它是一辆漂亮的汽车，”他说。 “到目前为止，来自中国的汽车在中国境内仅按价格销售。

“这辆车由昂贵的康明斯发动机提供动力，该发动机已经过 1 万公里的测试，故障率最低。”

值

Foton Tunland最初将采用基本的五座双驾驶室布局，全轮驱动车型的售价为29,995美元，豪华全轮驱动车型的售价为36,990美元。 额外的织物内饰将减少约 $1000 美元。

相比之下，中国的长城车型 V17,990 单人驾驶室起价为 240 美元。 詹姆斯说，未来的 Tunland 车型将包括一个更便宜的单驾驶室和一个带有 1.8 吨加长油底壳的额外驾驶室。

“我们目前无法透露我们的销售目标，但起初它们相当温和，”詹姆斯说。 “根据初步数据，考虑到组件和价格，我们相信会有合理的市场份额。”

FAA 是管理公司 NGI 和 Phelan 家庭巴士进口商的合资企业，拥有 15 家经销商，目标是在未来三年内开设 60 家门店。 他们将享有 100,000 年 10,000 公里的保修期，以及 XNUMX 年的油漆和腐蚀保修期以及 XNUMX 公里的服务间隔。

技术

首批车型将配备 2.8 升康明斯 ISF 涡轮柴油发动机和短档五速手动变速箱，随后将配备 100kW 2.4 升汽油发动机和六速 ZF 自动变速箱。

有按钮控制可以在全轮驱动和两轮驱动之间切换，以及停止时的高低速比。 它安装在带有 Dana 活动后轴、钢板弹簧和双叉骨前悬架的梯形框架底盘上，配备宽中国 Savero 轮胎 (245/70 R16) 和 17 英寸和 18 英寸选项。

它没有蓝牙、一个辅助输入和一个USB输入，但有四个自动窗口，驱动程序窗口也自动打开。 

安全

詹姆斯期望获得四星级的安全评级。 它带有倒车传感器，制动由防抱死制动（ABS）和电子制动力分配（EBD）辅助，还没有稳定控制系统。

“它们已经通过（欧洲）NCAP 测试，获得了四颗星，我们也期待同样的结果，”James 说。 “它唯一缺少的是五个安全气囊。 现阶段只有两个，但我们不怕他很快就能拿到五颗星。” 它没有可调范围的方向盘，但确实有后停车传感器。

设计

它看起来非常美式，带有令人印象深刻的镀铬格栅和一些漂亮的化妆品。 车身间隙小而均匀，车门密封条大，有喇叭形挡泥板、侧踏板、雾灯、大后门、卡车大小的后视镜，后底盘衬有可选衬里。

但是，后窗和后保险杠周围有未完成的车身，并且轮拱暴露在外，这意味着大量的碎石噪音。 内部，皮革内饰、木质装饰、主开关设备和颜色相配的硬质但质量可接受的塑料装饰。

前排斗式座椅是平的，几乎没有支撑，您倾向于在其上滑动。 詹姆斯指出，Tunland 比丰田 HiLux“更长、更宽、更高”，后者在过去几个月已成为澳大利亚最畅销的汽车。

目前的牵引能力为 2.5 吨，但詹姆斯表示可以增加。 “它能够牵引更多。 我们的工程师已经对其进行了测试，他们都确信它至少有 210 吨，”他说。 离地间隙为13.5mm，最小转弯半径为XNUMXm。

主动

在这个国家，只有两辆汽车绕过经销商，我们有机会在城市周围开车一小段距离。 当它启动时，康明斯发动机会发出通常的柴油隆隆声，但它并不具有侵略性，尤其是在转速上升时。

发动机从 1800 rpm 开始自信地拉动，感觉平稳而有力。 所有踏板都感觉柔软，与沉重和刺耳的换档形成鲜明对比。 转向也偏重且麻木。

这是一款真正的五人座，带有大底托盘和传统主义者应该喜欢的坚实感觉。 价格不错，但它需要一些额外的东西，比如蓝牙来竞争。