试驾大众捷达
谁在市场上不如捷达，捷达与高尔夫有什么不同以及在俄罗斯真正与谁竞争...
如果一切都正确，方便并且在货架上整理整齐，那么捷达就是这样。 这次，AvtoTachki员工的意见空前统一，但轿车并未在任何人中引起任何特别的情绪。 但是，我们无法超越市场上的畅销书之一。 稳固的外观和出色的行驶质量甚至在现在都在推销自己，当时该细分市场正在失去市场份额，而让位于更紧凑，更实惠的汽车。
当我坐上大众汽车时，就好像我要回家了。 新的帕萨特，最后的Superb，Golf V或Bora于2001年-您将习惯于内部，在一分钟内从一辆汽车换到另一辆汽车。 在此期间，您将调整后视镜，椅子并找到引擎启动按钮。
另一方面，捷达对于劫机者来说并不有趣，它的维护费用足够多，他们不会要求六位数的保险金。 但是我不会为自己买一辆：太实用了，仅靠驾驶乐趣是不够的。
技术
第七届大众高尔夫使用模块化MQB平台，而当前的第六代捷达则是在以前的高尔夫的底盘上构建的，这反过来又是对代号为PQ5的第五代平台进行升级的结果。 此外，如果PQ5底盘上的第五个高尔夫装备有后部多连杆悬挂，那么捷达的后部将有一个更简单，更便宜的半独立式横梁。
TSI系列的涡轮发动机开始出现在第五代轿车上，在当前的捷达上，它们构成了该系列的基础。 您可以选择容量为1,2、1,4和2,0升，功率为105至210 hp的汽油发动机或TDI系列的柴油发动机。 在俄罗斯，捷达仅配备1,4 TSI汽油发动机（122和150 hp），以及配备1,6和85马力的老式105 MPI吸气机。 吸气式发动机与5速手动变速箱或6档自动变速箱配对，涡轮发动机与6速“机械”或DSG预选变速箱（共XNUMX级）组合在一起。
如果要求4-5岁的孩子拉汽车，他将描绘抽象的三卷内容，例如大众捷达。 这只是一辆车-Das Auto没有多余的装饰。 在另一辆汽车中，您有冒险进入内部，迷失在支柱之间，找不到在怪异的身体曲线中找到门把手的风险，但没有在捷达（Jetta）中发现的风险。
配置和价格
基本的捷达概念线（Jetta Conceptline）的价格为10美元，是一台533马力的85发动机，手动变速箱和一套适中的套件，没有空调，音响系统和座椅加热装置。 空调和音响系统出现在Conceptline Plus中。 在这种配置下，您甚至可以购买配备自动变速箱的1,6马力轿车（起价105美元）。
捷达在大众汽车的灰色质量中并不突出。 它看起来和其他所有人一样：简单，无聊且有点过时。 但是这种方法对我来说是非常好的，因为不必担心设计会很快疲劳，或者下一个捷达将过于进步。 捷达以直线形式打球的方式也给我留下了深刻的印象：无论从哪个角度看，它看起来都比实际要大。 “这是新帕萨特吗？” -停车场中的一个邻居，在拍摄前看着抛光的捷达（Jetta），只证实了我的猜测。
几乎所有带有TSI发动机的大众汽车都具有同等水平的动感。 捷达（Jetta）并没有打破传统：150马力的增压“四缸”（1,4升）可以在8,6秒内将轿车加速到“百缸”。 在有四名乘客的M10高速公路上，捷达（Jetta）仍然乐于助人，并没有放弃长时间的超车。 这不是“机器人” DSG7的最后一项优点，它可以有效地选择所需的档位并快速移至更高的档位，而仅需返回其车道即可。
大众在高端配置中的表现是人们所关注的能力，而不是“人民的汽车”。 从技术上讲，带有涡轮增压发动机和“机器人”的版本远非最可靠：该发动机对机油质量有严格要求，它没有像吸气式大众这样庞大的资源，而DSG会可能需要以60万英里的距离更换离合器，尤其是在大都市定期操作汽车的情况下。
另一方面，捷达对于劫机者来说并不有趣，它的维护费用足够多，他们不会要求六位数的保险金。 但是我不会为自己买一辆：太实用了，仅靠驾驶乐趣是不够的。
内部，一切都准备就绪-不用看，您就能伸出手来找到所需的手柄，按钮和杠杆。 这里没有人试图用任何特定的想法来解释任何事情。 拨盘尽可能简单且信息丰富，在多媒体系统菜单中很难混淆。 在技术方面并不令人惊讶-具有两个离合器的机器人变速箱在很长一段时间内对于大众汽车来说都不是什么新闻，涡轮发动机可产生150匹诚实的“马力”甚至更多。 但这辆车惊人地急剧行驶，这类似于为一道熟悉的菜调味。
可以将“捷达”发送到衡器室作为分部参考。 难道那辆轿车是苛刻而嘈杂的，而对于高尔夫类的捷达来说仍然很大。 但这对汽车来说是一个加号-后备箱很大，第二排很宽敞。 然而，尽管拥有所有优势，捷达似乎在波罗轿车和帕萨特之间就迷失了。 它比第一个更昂贵，更大，但是还没有发展到第二个，并且在外观和构成上的优势方面都不如帕萨特（Passat）–在饰面材料上。
Trendline版本（11美元起）还包括一个冬季包，侧面安全气囊和帘式安全气囊。 在这种配置中，您已经可以从734 1,4美元的价格购买涡轮增压的捷达12 TSI。 Comfortline内饰（802美元起）的不同之处在于座椅更舒适，内饰得到改进，雾灯和空调，但没有配备13马力的发动机。 但在该范围内，有一个082马力的发动机与一个DSG变速箱配对（85美元）。
最后，配备合金轮毂，运动型座椅，双氙气大灯和停车传感器的Highline汽车的价格从14发动机和手动变速箱的284美元到1,6美元不等。 带DSG的16马力420 TSI。 选项列表包括几个设备和装饰套件，两个导航系统可供选择，后视摄像头，盲点监视雷达，甚至还有大气照明系统。
这些汽车来自两个不同的世界。 紧密结实的捷达（Jetta）具有低姿态，严谨的驾驶室和完美的操控性，与我的雪铁龙C5完全相反，它具有空气悬架和与驾驶员完全分离的感觉。 但是，从我个人的心理缓解室转移到政府办公室对我来说一点也不困难。 您对C5感到厌倦，因为它阻碍了道路并设定了速度。 敏捷的捷达（Jetta）与您同在，完全服从并且不容许自己有任何自由，例如悬在道路上的悬架悬挂系统或思考何时和多少档位需要调低档位，以及是否值得重返更高的档位。
故事
正式上，捷达一直是基于高尔夫掀背车的轿车，但大众汽车从风格上挑选了该车型并将其定位为独立车型。 在不同市场的不同时间，捷达使用不同的名称（例如，Vento，Bora或Lavida），并且在某些国家/地区，它在外观，一套装置以及平台上都与欧洲版本完全不同。用过的。 只有在欧洲，高尔夫才取代了捷达的后代，尽管有些延迟。
当然，根据尺寸和级别，将我的 C5 与大众帕萨特进行比较会更正确，但在过去的一年中，后者的价格上涨幅度如此之大，以至于将您的汽车换成同样的课程不再值得。 而捷达，事实上，同样宽敞，有一个大后备箱和同样强大的动力装置，至少在顶级版本中是这样。 简短的选项列表？ 我也不需要空气悬架，简单的驾驶员背部按摩，没有电动座椅我也可以。 捷达满足现代驾驶者的基本需求，其便利性和易用性在价目表上是很难找到的。 所以就我个人而言，捷达已经成为大众帕萨特的成熟竞争对手。
一件事令人担忧：捷达无论如何都不会赶上现在的高尔夫。 这并不是说这会在某种程度上影响驾驶质量，但是无论是车身结构还是驾驶室风格（即使已更新），以及车载电子管理原理，都可以感觉到汽车的古老年代。 。 您似乎坐了一辆新车，坐在里面，发现自己已经看到了所有这些事实。 而且，您需要全新的东西-您会习惯一段时间的东西。 我记得我花了很多时间研究雪铁龙C5。
第一辆捷达（Jetta）于1979年问世，当时高尔夫MK1发售了五年，除了四门车身之外，该车还提供了两门车型。 1984年款的第二款捷达（Jetta）在当前的高尔夫之后两年问世，除标准版外，还提供了Syncro的全轮驱动版本，后轮驱动中带有粘性联轴器。 在中国第二座捷达的基础上，仍在生产面向当地市场的廉价轿车。
1992年，第三代捷达（Jetta）以Vento的名字进入市场。 该车不再生产两门车体，但该系列中出现了功率强劲的174马力轿车，带有奇特的6缸VR6发动机，不能称为直列或V形。 1998年在欧洲推出的第四款捷达已经被称为宝来（Bora）。 汽车上首次出现了1,8升涡轮发动机，直喷发动机和另一个奇怪的VR5发动机。 全轮驱动版本配备了Haldex离合器，并具有不同的后悬架。
第五届高尔夫运动于2005年初推出，在大多数市场上都重新获得了捷达的名字。 后悬挂像高尔夫一样，是多连杆的。 正是从这一代开始，捷达开始配备TSI系列的汽油涡轮发动机和预选DSG变速箱。 三年后，该车型在卡卢加州（Kaluga）附近的大众汽车工厂获得了俄罗斯注册。 当前的2010年捷达基于相同的机箱构建。 去年的更新不能称为世代改变，而轿车仍被认为是第六代汽车。 尽管在MQB平台上的第七届Golf很快将等待其继任者，但尚未准备好使用新的总装座捷达。
四年前，我第一次驾驶捷达（Jetta），并设法从经销商那里得到了替代汽车。 在同一天，我进行了为期一天的行程，全长500公里。 经典的大众内饰具有清晰的细节，锋利的方向盘，舒适的座椅，出色的动力性能和中等刚度的悬架-路上不经意就飞了几个小时。
因此，我再次遇到捷达，但是我们没有等待很多小时沿着高速公路旅行，而是在等待城市街道，交通拥堵和停车位不足。 我从完全不同的角度认识捷达。 如果在赛道上加速的尖锐度和起步时几乎没有明显的障碍都无关紧要，那么在城市中，您必须小心地踩下油门踏板上的力气。 响应式制动踏板要求同样的美味。 捷达（Jetta）驾驶员将因这些微小的过载而充满活力，并具有急剧的加速度和同样强烈的制动，这对于乘客来说是一种可疑的乐趣。
当前模型没有那么多更新。 制造商似乎很谨慎：他们增加了LED荧光灯，镀铬格栅，并略微更新了内部。 动力总成不出意外-涡轮增压1,4汽油发动机与六速DSG变速箱配对。
轿车的外观显然缺少一些明亮的解决方案。 设备也是一样。 例如，后视摄像头可能更好。 车身形状简单，视野开阔，但是停车时，我仍然缺少高质量的照片-捷达（Jetta）尺寸过大，我必须非常小心，以免撞到低矮的地方或后备箱的篱笆。
捷达（Jetta）是其中的一门，你不能说什么不好。 这是一款舒适，实用的汽车，具有不错的操控性和熟悉的德国特色。 尽管这对于一个被宠坏的现代买家来说可能还不够，但市场将为许多竞争对手提供设计和设备设置方面更大胆，更现代的解决方案。
