福特 Ranger Raptor 2022。发动机、设备、越野能力
福特推出全新 Ranger Raptor 皮卡车，配备 3 升双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机，可产生 288 马力。 最大扭矩为 491 Nm。 全新的 Raptor 是第一款抵达欧洲的下一代 Ranger。
福特 Performance 开发的下一代 Ranger Raptor 是新 Ranger 的高级版本。 向客户的交付将于 2022 年最后一个季度开始。 在市场上，该车属于包括五十铃 D-Max、日产 Navara 和丰田 Hilux 在内的细分市场。
福特游侠猛禽。 更多动力
全新的 3 升 EcoBoost V6 汽油发动机的推出，由 Ford Performance 设计，可产生 288 hp 的功率，顽固的性能爱好者将会激动不已。 和 491 Nm 的扭矩。
6 升双涡轮增压 EcoBoost V75 发动机缸体由蠕墨铸铁制成，比普通铸铁强度高 75%，硬度高 XNUMX%。 福特 Performance 确保发动机对节气门位置的变化立即做出反应，并且源自赛车的涡轮增压器系统（类似于福特 GT 和福克斯 ST 汽车中首次使用的系统）对汽油提供“涡轮端口”响应. 并立即增加力量。
该系统在 Baja 模式下可用，在驾驶员松开油门踏板后将油门保持打开三秒钟，从而在拐角出口或换档后再次按下时可以更快地返回动力。 更重要的是，对于先进的 10 速自动变速器的每个档位，发动机都采用单独的增压曲线进行编程，这也提高了性能。
驾驶员可以通过按下方向盘上的按钮或选择使用以下设置之一的驾驶模式来选择所需的发动机声音：
- 安静 – 将安静置于性能和声音之上，如果 Raptor 车主在清晨使用汽车，您可以与邻居保持良好关系
- 正常 - 专为日常使用而设计的声音配置文件，提供富有表现力的排气声音，但对于日常街道驾驶来说不会太大声。 此配置文件默认用于正常、湿滑、泥泞/车辙和岩石爬行驾驶模式。
- 体育 – 提供更响亮、更有活力的排气音
- 低 – 在音量和声音方面最具表现力的排气系统配乐。 在 Baja 模式下，排气装置就像一个毫不妥协的巡航系统。 此模式仅供现场使用。
从 2 年起，新款 Ranger Raptor 将继续提供当前的 2023 升双涡轮增压柴油发动机——具体的市场细节将在车辆推出之前提供。
福特游侠猛禽。 用于越野驾驶
福特工程师完全重新设计了车轮悬架。 新的高强度轻质铝制上下控制臂、更长行程的前后悬架以及改进的瓦特曲柄旨在在高速崎岖地形上提供更好的车辆控制。
带有内部活阀旁路的新一代 2,5" FOX® 避震器采用最先进的控制系统和位置感应阻尼。 2,5" 避震器是 Ranger Raptor 有史以来最先进的避震器。 它们充满了 Teflon™ 富集油，与上一代模型中使用的冲击相比，摩擦减少了约 50%。 尽管这些是 FOX® 组件，但 Ford Performance 使用计算机辅助设计和实际测试进行了定制和开发。 从弹簧调整到悬架高度调整、气门微调和气缸滑动表面，一切都旨在实现舒适性、操控性、稳定性和出色的沥青和越野牵引力之间的完美平衡。
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Live Valve 内部旁路系统与 Ranger Raptor 改进的驾驶模式结合使用，已得到增强，可在高速和低速下提供更好的道路舒适性和更高的越野性能。 除了在不同的驾驶模式下工作外，悬架系统还能够在后台工作，让汽车为不断变化的驾驶条件做好准备。 当阻尼器被压缩时，阀门旁通系统中的不同区域提供给定行程所需的支撑，反之亦然，当阻尼器回弹到全高度时。
为防止皮卡着陆后发生严重碰撞，经过比赛验证的 FOX® 触底控制系统可在最后 25% 的冲击行程中提供最大的阻尼力。 此外，该系统还可以加强后减震器，使Ranger Raptor在剧烈加速时不会晃动，保持汽车的高稳定性。 Ranger Raptor 的减震器可在任何位置提供适量的阻尼力，确保在道路和赛道上的稳定性。
Ranger Raptor 处理崎岖地形的能力也因坚固的起落架盖而增强。 前垫的尺寸几乎是标准下一代 Ranger 的两倍，由 2,3 毫米厚的高强度钢制成。 该板与发动机防滑板和变速箱盖相结合，旨在保护散热器、转向、前横梁、油底壳和前差速器等关键部件。 前后双拖钩使您的汽车轻松驶出崎岖地形。 他们的设计允许在难以接触到另一个钩子时接触其中一个钩子，并且还允许在从深沙或厚泥中恢复汽车时使用安全带。
福特游侠猛禽。 永久驱动 4×4
Ranger Raptor 首次获得升级的永久全轮驱动系统，全新的两速电子控制分动箱与可锁定的前后差速器相连。
七种可选的驾驶模式，包括 Baja 模式，可在高速越野驾驶期间调整车辆的电子设备以获得最佳性能，帮助新 Ranger Raptor 应对任何类型的表面，从光滑的道路到泥泞和车辙。
每种驾驶员可选择的驾驶模式都会调整一系列元素，从发动机和变速箱到 ABS 灵敏度和校准、牵引力和稳定性控制、排气门驱动、转向和油门响应。 此外，仪表盘和中央触摸屏上的仪表、车辆信息和配色方案会根据所选的驾驶模式而变化。
道路驾驶模式
- 正常模式 – 为舒适性和低油耗而校准的驾驶模式
- 运动模式（运动） – 适应动态越野驾驶
- 滑模式 - 用于更自信地在湿滑或不平坦的表面上驾驶
越野驾驶模式
- 攀爬模式 – 在极其多岩石和不平坦的地形上以极低的速度行驶时提供最佳控制
- 沙地驾驶模式 – 调整换档和动力输出以适应在沙地或深雪中驾驶的需要
- 泥/车辙模式 – 起步时确保最大抓地力并保持足够的扭矩供应
- 低模式 – 所有车辆系统都经过调整以实现最高性能，以便在高速越野条件下达到最佳性能
下一代 Ranger Raptor 还具有 Trail Control™，相当于越野巡航控制。 驾驶员只需选择低于 32 公里/小时的预设速度，汽车就会负责加速和减速，而驾驶员则专注于在崎岖地形上驾驶车辆。
福特游侠猛禽。 外观也很新。
喇叭形轮拱和 C 形大灯突出了皮卡的宽度，进气口上的醒目 FORD 字样和坚固的保险杠引人注目。
带有 LED 日间行车灯的 LED 矩阵大灯将 Ranger Raptor 的照明性能提升到一个新的水平。 它们提供转弯照明、无眩光远光灯和自动动态调平，以确保 Ranger Raptor 驾驶员和其他道路使用者获得更好的视野。
喇叭形挡泥板下方是 17 英寸车轮，配备 Raptor 独有的高性能越野轮胎。 功能性通风口、空气动力学元件和耐用的压铸铝侧踏板为皮卡车增添了风格和功能。 LED 尾灯在风格上与前灯相匹配，Precision Grey 后保险杠具有集成台阶和牵引杆，其位置足够高，不会影响出口角度。
在内部，关键的造型元素强调了 Ranger Raptor 的越野能力和异常躁动的本性。 以喷气式战斗机为灵感的新型前后运动座椅提高了驾驶舒适性，并在高速转弯时提供最佳支撑。
仪表板、装饰和座椅上的橙色代码与 Ranger Raptor 的内部照明颜色相协调，以琥珀色的光芒照亮内部。 带有拇指托的运动型高品质加热皮革方向盘、直线标记和铸造镁合金拨片完善了内饰的运动特性。
乘客还可以使用技术先进的系统——不仅有一个新的 12,4 英寸数字仪表盘，还有一个 12 英寸的中央触摸屏控制下一代 SYNC 4A® 通信和娱乐系统，该系统提供与 Apple 的无线连接。 CarPlay 和 Android Auto™ 作为标准配置提供。 ⁴ XNUMX 扬声器 B&O® 音频系统为每次骑行提供定制的音频体验。
另请参阅：梅赛德斯 EQA - 模型介绍
