Ford Puma、Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid 和 Skoda Kamiq 85TSI - 我们比较了澳大利亚 3 款最佳小型 SUV

这里的每辆车在方向盘后的表现如何？ 有一些惊喜。

首先是彪马。 我对这辆车的第一印象有点笨拙。 您似乎坐得很高，几乎在前轴上方，这种感觉与最初几分钟的超直和生涩的转向相结合，几乎不会激发信心。

Puma 的转向开始时非常直且生涩。 图片：罗布·卡梅里尔。

然而，一段时间后，我习惯了他的古怪，发现他实际上比我在车上的第一时刻要轻松和有趣得多。 在这次测试中，你可以真正感受到 Puma 超越竞争对手的额外动力，我也很高兴地发现它的双离合自动变速箱在很大程度上没有这种变速箱经常出现的抖动和滞后。

在这次测试中，您可以真正感受到 Puma 超越竞争对手的额外力量。 图片：罗布·卡梅里尔。

一旦我对 Puma 的抓地力水平有了信心，我发现它在弯道中是最有趣的，而且沉重而快速的转向让这辆车的快乐脸很容易准确地到达你想要的位置。 后轮，在这辆车的框架深处，似乎真的有助于操控，在我们的螺柱测试中几乎没有明显的轮胎啁啾声。

彪马是角落里最有趣的。 图片：罗布·卡梅里尔。

它也被证明是这里最安静的汽车。 虽然斯柯达和雅力士 Cross 在低速行驶时稍微安静一些，但福特的整体表现更好，是迄今为止在高速公路上表现最好的。 你听到的那一点点发动机噪音也是最令人满意的，因为小型福特 SUV 在负载下发出明显的咕噜声，符合它的名字。

彪马是最安静的汽车。 图片：罗布·卡梅里尔。

有趣的是，在这次测试中，彪马是三辆汽车中最难停车的。 它相对较重的低速转向和更有限的能见度使其成为我们三点街道倒车停车测试中最难的。

接下来是斯柯达。 在这方面没有两个选择，在驾驶方面，斯柯达作为一个整体似乎是三款 SUV 中最负盛名和最平衡的。

您可以立即沉浸在其低沉的、类似舱口的感觉中，轻巧而稳固的转向是一种乐趣。 由于 Kamiq 相对较大的窗户，能见度非常好，而且这款车的所有城市特色和固定装置确实增强了内部氛围。

与类似低舱口的 Kamiq 连接起来很容易。 图片：罗布·卡梅里尔。

发动机几乎听不到声音，是我们测试的三个发动机中最安静的，但不幸的是，我们发现在大多数速度下，轮胎轰鸣声比彪马更能穿透机舱。 这里的罪魁祸首非常明显：巨大的 18 英寸 Kamiq 合金轮毂和低调轮胎。 我真的认为它会轻松胜过配备 16 英寸或 17 英寸车轮的福特。

Kamiq 引擎几乎从未听说过。 图片：罗布·卡梅里尔。

在背靠背驾驶时，您可以真正感受到与福特相比 Kamiq 的动力下降，当您踩下油门踏板时会出现一点涡轮迟滞。 自动双离合器系统和停止/启动系统没有帮助，这可能会导致从十字路口缓慢而笨拙的出口。 但是，发布后，我们没有任何抱怨。

与福特相比，您可以感受到 Kamiq 的动力下降。 图片：罗布·卡梅里尔。

尽管在那些巨大的车轮上安装了运动轮胎，但我们发现 Kamiq 在 arpin 测试中比 Puma 更容易接近其信心极限，但它的行驶非常出色且平稳，即使在坚硬的颠簸和颠簸中也是如此。

卡米克降落在我们三辆车的中间。 图片：罗布·卡梅里尔。

在进行三点后街停车测试时，Kamiq 落在了我们三辆车的中间。

最后，我们有 Yaris Cross。 同样，在本次测试中将它与其他两款车进行比较时，很难不对这款车的品质感到失望。 Yaris Cross 是最便宜的驾驶方式。

Yaris Cross 是最便宜的驾驶方式。 图片：罗布·卡梅里尔。

这并不是说丰田的混合动力驱动不令人印象深刻。 事实上，混合动力系统是这款车的最佳特点，得益于其电动马达，它具有一定的轻便性和即时扭矩传递，而其他两款 SUV 的双离合自动变速箱则难以应对。 它还使它成为走走停停交通中的最佳选择，并且在我们的三点街道反向停车测试中，迄今为止最容易在狭窄的区域停车 - 前置摄像头对此也有很大帮助。

混合动力系统是这款车最大的特点。 图片：罗伯·卡梅里尔。

像任何丰田混合动力车一样，它还将燃油经济性变成了一个令人上瘾的迷你游戏，您可以在其中不断监控您的驾驶状况和效率，以真正充分利用它 - 如果您阅读了我们的燃油部分，那部分是显而易见的。 该系统有效，我们从未试图超越它，所以混合技术真的被设置和遗忘了。

像任何丰田混合动力车一样，Yaris Cross 将燃油经济性变成了一款令人兴奋的迷你游戏。 图片：罗布·卡梅里尔。

不过，失望来自几个方面。 虽然电动机会立即响应，但您会真正感受到 Yaris Cross 组合系统缺乏动力，其三缸发动机必须难以跟上。

它的语气相当令人讨厌，是迄今为止这里三辆车中最响亮的。 这使它在开阔的道路上远离安静的驾驶舱，真正让您摆脱电动驱动潜水。

组合的 Yaris Cross 系统缺乏动力。 图片：罗布·卡梅里尔。

丰田的转向轻而柔顺，行驶也不错，但不像其他汽车那么平稳，在颠簸时后轴的粗糙度很明显。

有趣的是，它的 Yaris 掀背车兄弟在乘坐质量方面表现出色，我们最近的掀背车比较证明了这一点，您可以在此处阅读。

与其他两辆车相比，这次骑行伴随着更高的轮胎轰鸣声，这令人失望，特别是因为丰田的车轮最小。

所以，总结一下我们的驾驶体验：我们的测试发现 Puma 令人惊讶地令人愉快，证明了它的美观； 斯柯达在汽车中表现出最好的平衡，方向盘后面有一种威望感； 事实证明，Yaris Cross 对城市非常友好且经济，但在动态方面与这里的两个欧洲人并没有完全同步。

卡米克 85TSI	雅力士 Cross GXL 2WD 混合动力	美洲狮
主动	8	7	8