试驾福特彪马：其中之一？
在福特新跨界车的背后，复兴了著名的名字
事实上，福特的产品组合中已经有一款基于嘉年华的小型 SUV，即 Ecosport 车型。 然而，这并不妨碍科隆公司复活彪马，这次是以跨界车的形式。
今天的 SUV 领域一切都很好。 每三分之一的买家都喜欢转向这样的汽车。 在这种时尚的发源地美国，这个份额甚至超过了三分之二。 结果，福特不再在那里提供轿车。 在这种情况下，毫不奇怪，在推出 Fiesta Active 和 Ecosport 之后，欧洲产品组合正朝着这个方向扩展，推出另一款紧凑型车型 - Puma。
与其询问是否需要福特 Puma，不如指出这款车型在某些方面与平台车型不同。 例如，在变速箱中 - 此处升汽油发动机包含在轻度混合动力系统中。 三缸发动机变得不仅经济，而且功能强大——功率增加到 155 马力。 但在我们开始之前，让我们首先关注带有适度形状扰流板的亮红色 Puma ST-Line X。
很多，但是很贵
由于外部温度仅比冰点温度高出几度，因此我们打开加热的方向盘，然后靠在加热的座椅上，该座椅由皮革和Alcantara装饰，即使具有按摩功能，也可以选择使用它们。 在霜冻的日子里，您可以借助加热汽车（在1260 BGN的冬季包装中）来去除挡风玻璃上的冰。但是，由于我们对这辆汽车的内在生活非常熟悉，因此我们已经知道了这些。 它显示了嘉年华的基础，这也适用于材料的质量。
然而，新的数字控制器以精美的动画和清晰的风格适应五种驾驶模式。 例如，越野模式显示来自越野地图的高程线。 在运动姿态中，前面的汽车被描绘成野马，而不是蒙迪欧或其他皮卡——令人鼓舞的是，福特最近更加关注这些细节。 除了更容易控制功能 - 与姊妹车型中超载的车载计算机菜单相比，数字驾驶舱经历了严重的节食。 响应速度更快但继续忽略自由形式语音命令的顺序信息娱乐系统也得到了一些改进。
ST-Line X版本的价格为雄心勃勃的51列弗（客户现在可以从价格中享受800％的折扣），并用碳纤维饰边和独特的红色缝线装饰Puma的内部。 有足够的空间容纳小行李，以及智能感应充电支架，智能手机几乎垂直放置在其中，而不是一直向侧面滑动。
在前面，即使对于高个子的人来说，也有足够的头部空间，在后面则要有限得多 - 门口也是如此。 但是行李箱一点也不小。 它提供的容量可能创下了 468 升的记录，而在更严肃的运输任务中，通过折叠后排座椅 1161:60 的比例，它可以增加到 40 升。 这里最有趣的不是借助机电和传感器打开的后盖，而是后备箱底部带有排水孔的可清洗浴缸。
混合动力让您更加活跃
尽管彪马的能见度很差，但由于有了后视摄像头，它很容易停在污水排放口上方。 如果需要，泊车助理可以接管停车场的出入口，自适应巡航控制系统可以可靠地调节与其他道路使用者的距离（在2680 BGN的包装中）。
所有这些不仅对这座城市有用，在48伏混合动力汽车可以充分展示其在频繁起停行驶中的优势的城市中。 在节气门关闭的情况下，一旦您接近交通信号灯，当速度降至约25 km / h时，三缸发动机便会关闭。 当交通信号灯变成绿色并且脚踩到离合器踏板后面时，三缸单元会立即醒来，但清晰可见。 是的，汽油涡轮机组很粗糙，在2000 rpm时，它拉得很弱，有些不舒服。 反过来，它会获得高于此极限的转速，但要保持这种状态，您需要更频繁地换档。
在“运动”模式下，小型发动机的声音更大，并且对油门踏板的命令响应更加清晰，尤其是对于16马力的发电机。 它可以帮助他跳过涡轮孔。 对于标准的18英寸轮胎，只有通过非常紧的弯道加速时，抓地力才会丢失。 然后，驱动力会干扰精确的转向系统，但是，对于有运动野心的驾驶员来说，这有点舒适。 虽然Puma并没有像Ecosport这样的双传动系统，但由于其精确的底盘调整，它会诱使您将精力大力地驶入弯道。
这也积极地将新模式与强调理性的生态运动区分开来。 这样，我们还可以回答一开始不想回答的问题。
视频试驾福特彪马
