福特蒙迪欧 Estate 1.8 16V 趋势
几乎无法想象福特会在成功的蒙迪欧豪华轿车版本之后带来一辆无用的面包车或旅行车版本。 对于大家庭（以及其他对这种机器感兴趣的人）来说，好消息是没有。
蒙迪欧旅行车已经有足够的行李空间，因为基础行李箱有高达 540 升的空间，而您可以通过将可分割的后排座椅靠背的三分之一转换为一个非常大的 1700 升来进一步扩展它。 ...
降低靠背时，座椅无法折叠，但整个后备箱底部平整，没有台阶和其他干扰故障。 行李箱的另一个优点是装载边缘明显减少（行李箱盖在后保险杠上粘了很多），这使得装载较重的物品比在轿车和旅行车中容易得多。
后部的另一个显着区别是尾灯，它们垂直放置在拖车中并沿 C 柱延伸。 后一种形式的灯光比4门和5门版本更成熟，同时也更受许多观察者的欢迎（下面的签名也被认为是后者）。
当我们从后向前走，观察汽车时，后备箱内有乘客舱或后排座椅。 在那里，乘客，即使是个子高的乘客，也总能找到适合头部和膝盖的空间。
就后排座椅而言，我们只需要提到它的软垫略硬，靠背（可能）太平了，这可能需要乘客多加注意。 前排乘客也将享受同样温馨的氛围。 所以：有足够的头部空间和纵向空间，座椅被密集填充，但是不能为身体提供足够的横向抓地力。
在沙龙中，我们还发现了优质的材料，这些材料也被定性地组合或组装成一个单一的工作单元。 福特的单调被铝制嵌件成功打破。 以上所有的结果是一种幸福感，不会被各种蟋蟀或廉价的硬塑料破坏。
良好的人体工程学设计、高度可调节的座椅（电动！？）、可调节的驾驶员座椅腰部区域以及高度和深度可调节的方向盘进一步增强了良好的感觉。 沿着汽车向前行驶，我们在引擎盖下找到了发动机。 在两个补偿轴的帮助下，它可以在整个速度范围内平稳运行。
敏捷性也是如此，因为发动机在低转速下牵引力很好，但是当发动机也达到最大功率时，大部分乐趣都会在 6000 rpm 时结束。 由于超过 6000 rpm 时励磁减少，我们不建议将发动机驱动到 6900 rpm 的最大值（这不是最软的限速器），因为在这个区域，最终效果太弱而无法证明结果的合理性。 折磨发动机。
尽管汽车的重量相当大（1435 公斤），但牵引力相当适中，但发动机的其他积极特征还包括对来自右脚下方的指令和性能方面的良好反应。 测试中的消耗量平均低于每 100 公里 8 升，最多甚至下降到 8 升 / XNUMX 公里。
驾驶时，变速器对于驾驶员及其健康也非常重要。 后者的变速杆是福特的，即使有更积极的愿望，它在快速换档后也不会提供不适当的阻力。 当然，汽车的整个结构都与底盘相连，这给司机和乘客都留下了深刻的印象。
悬架稍硬，但吞咽颠簸的能力仍然足够高，不会影响乘客的舒适度。 另一方面，驾驶员可以完全依靠良好的转向响应和非常好的操控性。 已经提到的坚决暂停也反映在该职位上。
后者很好，同时对于前轮驱动汽车来说有点不寻常。 当超过底盘承载能力的上限时，整个汽车开始在拐角处打滑，而不仅仅是前端，这是绝大多数前轮驱动车辆的常见情况。 内部驱动轮在拐角或交叉路口打滑的趋势在底盘和变速器的设计中也非常明显。
四盘式制动器提供了有效的制动，前部冷却效果更好，在紧急情况下，它们由电子制动功率分配 (EBD) 和 ABS 辅助。 对踏板制动力的精确计量和短停距离信息进一步增强了整体的可靠性感，在制动至静止时以100公里/小时的速度测量仅为37米。
所有这些功能使蒙迪欧旅行车成为主要供家庭使用的车辆之一，但也能够满足父亲（或可能是母亲）对在充满乡村道路上更快转弯序列的更生动的渴望。 斯洛文尼亚。 对于配备 Trend 设备的福特蒙迪欧旅行车，他们将获得授权。
福特经销商应该从一个想要“收养”第六名成员的五口之家支付恰好 4.385.706 斯洛文尼亚托拉尔。 是一点钱还是很多钱？ 对于某些人来说，这绝对是一个很大的数目，而对另一些人来说则可能不是。 但考虑到“时尚”蒙迪欧的基本配置水平和其他特征的总和相当高，购买变得合理且物有所值。
彼得·胡马尔
照片：Uros Potocnik。
福特蒙迪欧 Estate 1.8 16V 趋势
基本数据
| 销售量： | Summit Motors 卢布尔雅那 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥20.477,76万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 92kW (125 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,2与 |
| 最高时速： | 200 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,9l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 4 × 83,0 mm - 排量 83,1 cm1798 - 压缩比 3:10,8 - 最大功率 1 kW（92 hp）在 125 rpm - 最大扭矩6000 rpm 时为 170 Nm - 4500 个轴承中的曲轴 - 气缸盖（链条）中的 5 个凸轮轴 - 每缸 2 个气门 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 4、8,3 升 - 发动机机油 4,3 升 - 可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 档同步变速器 - 传动比 I. 3,420； 二。 2,140 小时； 三、 1,450 小时； 四、 1,030 小时； 五. 0,810; 倒档 3,460 - 差速器 4,060 - 轮胎 205/55 R 16 V（Michelin Pilot Primacy） |
| 容量： | 最高时速 200 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 11,2 秒 - 油耗 (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 运输和悬挂： | 5门5座-自承式车身-前单悬架、钢板弹簧、三角横梁、稳定器-后单悬架、双纵梁、横梁、螺旋弹簧、伸缩减震器、稳定器-双回路制动器、前盘(强制冷却) , 后轮, 动力转向, ABS, EBD - power steering, power steering |
| 马斯： | 空车 1435 公斤 - 允许的总重量 2030 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1500 公斤，不带制动器 700 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4804 毫米 - 宽 1812 毫米 - 高 1441 毫米 - 轴距 2754 毫米 - 前轮距 1522 毫米 - 后轮 1537 毫米 - 行驶半径 11,6 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1700 毫米 - 宽度 1470/1465 毫米 - 高度 890-950 / 940 毫米 - 纵向 920-1120 / 900-690 毫米 - 油箱 58,5 升 |
| 盒子： | （正常）540-1700 升 |
我们的测量
| T = 18°C，p = 1002 毫巴，相对。 vl. = 52% | |
| 0-100km加速： | 11,3s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 32,8年（ 156 公里/小时） |
| 最高时速： | 200公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 8,8l / 100km |
| 测试消耗： | 9,6 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 37,7 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
已经很基本的行李箱的宽敞空间使蒙迪欧成为五口之家的第六名成员。 此外，足够强大的发动机、良好的底盘和做工也可能会给要求更高或精力充沛的父亲或母亲留下深刻印象。
我们赞美和责备
发动机
机壳
树干
人机工程学
处理和定位
刹车
方向盘雨刷杆“福特”
侧握式前排座椅
倾向于打滑内驱动轮
