福特蒙迪欧，历史 – 汽车总动员

第五代 福特蒙迪欧 会来 2013 并将与轿车相同 合并 在 2012 年底特律车展的福特展台上展出。

在引擎盖下会有 MOTORI a 汽油 e 涡轮增压柴油发动机 但可能会有变化 混合动力 e 插电式混合动力车 （即通过插座充电）。

蓝色椭圆形的“D段”，一直都有三个版本（四门, 五扇门 e 车皮）度过了他将近二十年的职业生涯，征服了许多欧洲家庭。 一起来看看它的演变吧。

MK1 (1993)

他出生于 1993 年，以接替 山脉它有 前轮驱动 而不是后方气囊 驱动器系列和范围 MOTORI 1,6 至 2,5 升 90 至 170 升

1994 年，他获得了 年度汽车 同年，2.5马力的6 V170发动机亮相。 体育运动不乏成功者： 1993 和 1994 征服 旅游世界杯 来自新西兰的司机驾驶 帕维尔·拉迪西奇.

MK2 (1996)

它于 1996 年首次亮相，非常深刻。 化妆 （只有车门和车顶没有升级）来自 Mk1。 它的动力系统范围为 1,6 至 2,5 升，从 90 到 205 马力。 并且不再可用，因为 四轮驱动.

1998 年，在同一平台上制造了轿跑车。 美洲狮 而在 1999 轮到运动员了 ST200 с 2.5 V6 da 205 CV.

MK3 (2000)

它于 2000 年开始销售，消除了之前系列的两个最大缺点 - 后端容量低和与竞争对手相比劣质涡轮柴油发动机。 外形尺寸 ed 内部增加 以及更现代的发动机系列（1,8 至 3 升，90 至 226 马力）。

1.6单元消失，3.0马力6 V220到货，搭载ST 220版本； 1.8 涡轮柴油机离开现场，为 2.0 TDCi 留出空间。 伏 室内 受益于重大改进。

自 2003 年以来的首次更新：大型镀铬格栅、重新设计的仪表板、 自动变速器 带方向盘控制装置和两个新发动机（SCI 汽油直喷和 130 马力涡轮柴油）。

2005 年，尾灯重新设计，两款 TDCi 发动机首次亮相：2.0 90 马力。 和 2.2 155 马力。

MK4 (2007)

第一个征服的蒙迪欧 五星 在碰撞测试中 欧洲 NCAP 与小型货车共用楼层 S-MAX e 星系 和一种叫做 动力学设计概念所预期的 约齐斯 显示在 法兰克福车展 2005 和旅行车 - 来自所示的原型 巴黎2006.

首次登上大银幕（在 特工 007 - 皇家赌场 2006) 比经销商和受益 化妆 （目前市场上的那个）在 2010 年。

该车出现在 莫斯科沙龙，具有更优雅的设计特点 LED灯 和新的安全装置，例如 车道偏离警告 （表示非自愿变道）和自动远光灯控制 自动调节远光灯。

七台发动机：三台汽油发动机（1.6 马力、160 和 2.0 马力）、203 马力。 240 LPG 和三台 TDCi 涡轮增压柴油机（2.0 hp 145、1.6 hp 116 和 2.0 hp 163）。