福特蒙迪欧 2.0 TDCi Sport
福特也不甘落后，因为蒙迪欧还采用了运动装备套件，这明显增强了汽车已经非常动感的特性。 因此，他们将 17 英寸的轮毂放在蒙迪欧的底座上，将其降低 15 毫米，并用皮革覆盖外缘的座椅。 他们还在变速杆和机械制动杆上缝了一些皮革，并附加了一些由“拉丝铝”和镀铬制成的装饰品，蒙迪欧运动版就诞生了。
很难估计“强调”运动悬架对驾驶舒适性的影响。 毕竟，额外收费 118.000 SIT 的测试车穿着 18 英寸拖鞋和低切 225/40 R 18 轮胎，这无疑可以拦截小驼峰和类似的短路不平整度比高切轮胎更糟糕，比如 16英寸鞋类。 因此，运动型蒙迪欧在减轻（尤其是较短的）颠簸方面的效果较差，但这种损失绝不足以让人感到不舒服。 即使在拐角处，尽管穿着冬季鞋，转向机构的反应也没有变差，所以我很高兴地写道：如果不出意外的话，蒙迪欧运动版保持了基础车型出色底盘的动力，而驾驶舒适度却没有遭受。
另一方面，对于选定的发动机，其运动性只会有条件地增加。 也就是说，从怠速到1800转左右都没有说服力（上坡启动时需要大量的油），但是当涡轮全速呼吸时，它一直“驱动”到数字4000。它也很出色、准确、快速且经过精心计算的六速手动变速箱，可将柴油发动机的发动机扭矩范围调整到几乎所有蒙迪欧发现的情况。
当我决定查看标准和可选设备清单以最终评估运动套餐附加费的有效性时，我发现久负盛名的 Ghia 设备套餐是更好的选择。 也就是说，后者可以为“运动”配件支付额外费用，同时已经标配了一些其他配件，这些配件在 Sport 中是可选的。 当我决定购买 2.0 马力的蒙迪欧 130 TDCi 并装载两个套件（Ghia 和 Sport）并为每个套件中的“丢失”设备支付额外费用时，我发现“运动型”蒙迪欧 Ghia 更便宜。 与 6 万托拉尔相比，蒙迪欧 Sport 的售价为 5 万托拉尔，您只需支付 5 万托拉尔即可购买久负盛名的蒙迪欧，如果您还考虑真皮座椅，则为 8 托拉尔。
毫无疑问，这种比较使 Ghie 受益。 最好的一点是蒙迪欧的运动精神没有受到任何影响。
彼得·胡马尔
照片：Aleš Pavletič。
福特蒙迪欧 2.0 TDCi Sport
基本数据
| 销售量： | Summit Motors 卢布尔雅那 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥24.219,66万 |
| 测试模型成本： | ￥26.468,87万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 96kW (130 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,8与 |
| 最高时速： | 208 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 柴油直接喷射 - 排量 1998 cm3 - 最大功率 96 kW (130 hp) 在 3800 / min - 最大扭矩 330 Nm 在 1800 / min。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 208 公里/小时 - 0 秒内加速 100-9,8 公里/小时 - 油耗 (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 14802030 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4731 毫米； 宽度 1812 毫米； 高度 1415 mm - 骑行圈 11,6 m |
| 内部尺寸： | 油箱 58,5 升。 |
| 盒子： | 500 |
我们的测量
| T = 5 °C / p = 1001 毫巴 / rel。 vl. = 68% / 里程表状态：5871 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,1s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,0年（ 133 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 31,0年（ 170 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p |
| 灵活性80-120km/h： | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P |
| 最高时速： | 210公里/小时 （我们。） |
| 测试消耗： | 7,3 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,3 m |
| 上午表： | 40 m |
我们赞美和责备
发动机转速超过 2000 rpm
传播
机壳
立场和诉求
油耗（即使是冬季鞋）
座位
电动挡风玻璃加热
弱起动发动机
ESP 仅收取附加费
运动装备套装价格
没有内部杠杆来关闭行李箱盖
