试驾福特 Kuga 2017，规格

完全重新设计的福特 Kuga 给人一种豪华车型的印象。 外观有了很大的改变，内饰用料比以前高了一个档次，人体工程学得到了改进，客户现在可以从另外两种新配置中进行选择。

试驾福特 Kuga 2017

完全重新设计的福特 Kuga 的欧洲试驾可能是欧洲大陆有史以来最大的此类活动。 #KUGAAdventure 分 15 个阶段进行，起点是雅典，第二阶段经过保加利亚，第 9 阶段在维尔纽斯找到我们，在那里我们与另一位来自俄罗斯的同事一起穿越了立陶宛首都和里加之间的距离全新福特 Kuga。

Kugi Caravan 史诗般的旅程的最终目的地是欧洲大陆的最北端——挪威北角。 但是我们不需要这样一个偏北的气候来测试库加的能力。 拉脱维亚首都有足够的雨和 30 厘米的积雪，可以非常清晰地描绘出福特现在可以安全地进入 C 级欧洲 SUV 比赛的车型。

五辆 Kuga 在维尔纽斯机场的停车场遇见了我们，第一印象是这是新 Edge 的某种精简版。 前罩非常相似，但事实是，包罗万象的更新（感谢福特没有称更新为“新模型”）Kuga 的外观更具运动感，除了格栅之外，福特 Kuga 唤起了大胆的联想。 例如，这并不是说它与 Focus ST 相似，但与之前型号的区别非常有说服力。 这让我们非常高兴。

全套

我们给人的印象是，我们看到的是一辆膨胀到 SUV 规模的掀背车，但设计师尽一切努力确保这辆车看起来不像整形外科医生手中的硅胶娃娃。 塑料几乎已经完全消失，福特设计师随后的每一次经历都越来越成功。 Kuga 于 2008 年上市，于 2012 年换代，现在是更新版本的时候了，因为客户现在可以在运动型和豪华型外观之间进行选择 - 这些是 ST-Line 和 Vignale 版本。 结果是相对于我们目前看到的模型而言是一台全新的机器。

对于更保守的客户，有钛版本提供更谨慎的前罩。 那些希望在最舒适的全皮革内饰中驾驶的人可以选择 Vignale 版本，其镀铬格栅唤起了该品牌的美国根源（以及福特的 One 策略，确保该模型在全球销售时几乎没有差异）。 我们最喜欢“运动”版本。

福特 Kuga 外观更新

模型的更新体现在加宽的前保险杠、散热器格栅、发动机罩、大灯的形状……足以在模型生命周期的中间对模型进行改款。 现在Kuga看起来轻松了许多，前方已经接近“伟大”的Edge了。 在后面，我们也有一个新的保险杠和新的尾灯，但在这里我们要强调一点，因为与富有表现力的前部不同，该模型在后面似乎是匿名的，无法辨认。 例如，雷诺通过正面的巨大徽标和背面同样大的 Kadjar 铭文以及与之相称的大尾灯解决了这个问题。

内部有什么新东西

Kuga的内部变得明显更好。 “不自然”的方向盘不见了，取而代之的是一个非常漂亮和舒适的方向盘。 传统的手刹杆已被电动驻车制动器的按钮所取代，旁边有一个 12 伏的插座和一个手机的小壁龛。 空调机组彻底改变，多媒体系统屏幕显着增长。 仪表盘也发生了变化，屏幕返回了平均和即时油耗、剩余里程和行驶距离的参数，非常方便。

但这并不令人印象深刻。 这里的重点是工作的质量。 仪表板和上门板上的塑料手感柔软舒适。 新的方向盘非常适合您的手，装饰性钢琴漆（在 Vignale 版本中，皮革非常薄且无处不在）为大量重新绘制的内饰增添了点睛之笔。 按钮仍然在原位，问题仅在于没有可电动调节的前排乘客座椅，以及无法降低该座椅。

多媒体系统

决定让我们摆脱SYNC 2多媒体系统也是一大步，已经从SYNC 2升级到SYNC 3了。Bravo。 现在，背离微软，福特正在使用 Blackbery Unix 系统（让我们从长远来看这将如何影响，因为这家公司也不会坐以待毙），其处理器比以前的版本强大得多。 显示屏更大，触摸无响应延迟，方向更简单，地图由手势控制，与智能手机相同。 图形被简化，这对某些人来说可能不愉快。 当然，更新后的 Kuga 现在支持 Apple、CarPlay 和 Android Auto。

发动机福特 Kuga 2017

更新还发生在推进系统领域，在三款汽油和三款柴油发动机的范围内，我们还发现了一款​​新的 1,5 升 TDCi 发动机，功率为 120 马力。 我们没有测试它，因为它安装在前轮驱动版本中。 我们前往波罗的海的方法要求所有车辆都配备 4x4 驱动器。

事实证明，这在我们在里加逗留的第二天是绝对必要的，当时这座城市被埋在 30 厘米厚的雪下。 对于大气，我们只提一下，根本没有除雪设备。 交通堵塞严重，道路只有行驶的汽车才能“清理”。 机场的拥堵长达数公里，但我们没有听到哔哔声，每个人都很平静，不紧张。 当地电台宣布有 96 台吹雪机在运行，但在两个小时的交通堵塞中，我们没有看到任何吹雪机。

在这种情况下，我们享受了 Vignale 版本的皮革，但第二天真正的试驾是在配备 2,0 升柴油发动机和 150 马力的 ST Line 版本上。 早在 2012 年，福特就放弃了 Haldex，转而采用内部开发的 4×4 系统。 它监控 25 个参数，能够将高达 100% 的力传输到前轴或后轴，并将必要的牛顿米分配给左轮或右轮，以确保最佳牵引力。

在路上，没有办法测试这辆车，但在路上它表现得非常好并且可以预测。 沿着美丽的高速公路和维尔纽斯和里加之间的一流道路前往库加的整个旅程只给我们带来了积极的情绪。 方向盘信息量惊人。

奇怪的是，与柴油版相比，汽油版的方向盘更重，因为预计汽油版 ST-Line 的车主更喜欢更动感的驾驶体验。 悬架设置更具运动性，使通过颠簸的过渡更加明显，但这与我们的偏好完全一致。

燃料消耗

更不用说的是平均燃油指标。 我们的发动机有 150 马力。 和 370 Nm，根据出厂参数，它应该消耗 5,2 l / 100 km。 没错，这辆车重 1700 公斤，车上是我和我的同事带着两个小行李箱。

高速公路的限速为 110 公里/小时，在城外的一流道路上为 90 公里/小时。 我们俩都非常严格地驾驶，在高速公路上看到至少 7,0 升/100 公里，我们设法将其降低到 6,8 升/100 公里，但我们没有超过 110 公里/小时一分钟。 而且，在高速公路（城市外循环）上的指标为 4,7 l / 100 km，这已经很多了。

总结

福特翼虎的整体印象非常好。 关注所有方面：设计、材料质量、人体工程学和安全性。 更新后的 Kuga 远远超出了当前的模型，这些变化让我们感到惊讶的是该公司尚未将模型确定为新模型。 我们可以肯定地说，福特现在是欧洲最拥挤部分的真正竞争者。 我们有信心，到 2017 年底，福特的销量增长将超过 19%，这是 Kuga 在 2015 年创下的与 2014 年（102000 辆销量）相比的记录。

视频试驾福特 Kuga 2017

福特 Kuga 2017 - 更新跨界车的首次试驾