试驾福特 Kuga 2.0 TDCI 与现代 ix35 2.0 CRDI：男孩的一切

多年来，紧凑型SUV类别的代表（例如福特Kuga i Hyundai ix35）已逐步发展，对许多人来说，多功能性和优雅性的完美结合成为了吸引。 充满活力的163和184 hp XNUMX升发动机是这两种双变速箱模型动态外观的完美补充。

紧凑型 SUV 细分市场的雄心勃勃的发展可以毫不含糊地描述为成功的年表，但必须捍卫所获得的市场地位。 在这方面，情况几乎让人想起面包车的历史，最近被许多国家成功攻击——尤其是上述 SUV 类别的代表。 新款现代 ix30 及其欧洲竞争对手福特 Kuga 展示了双驱动紧凑型趋势的最新浪潮。 凭借其现代风格和强大的两升发动机，性能成为焦点。

连贯性

能量实际上来自竞争对手的外部设计，在这两种产品的广告中都反映出令人惊讶的崇高胆识。 Kuga强调使用以其动态运动而闻名的Focus平台，并以雄辩的名称Kinetic Design展示了公司风格哲学的新诠释。

紧随其后的是现代途胜的继任者，ix35 明显较短，具有经典 SUV​​ 的肋骨线条，并朝着动态线条迈进，顶部是带有侵略性脸和严重眯眼的“眼睛”。 新车型比例的巨大变化也说明了一切——ix35 的车身更低更宽，但比其前身长了整整 35 厘米。 这个高度允许更多的后备箱和后座空间，使 ixXNUMX 与其福特竞争对手一样适合家庭使用。

在客厅

鉴于船上经常有儿童出现的可能性，应该注意的是，韩国车型内部几乎所有表面都非常容易清洁——不幸的是，这可能是广泛使用硬塑料的唯一优势. 内饰设计固然吸引人，做工也应有尽有，但用经济实惠的材料摸起来的感觉显然不尽如人意。 只有在配备真皮内饰的尊贵级别上才能看到空灵的奢华感。

Kuga 的内部变得更加明亮。 这里的硬表面塑料类似于铝，而其余的则触感舒适。 这款福特车型证明了其更高的价格并展示了更高级别的质量。 实用性也没有被设计师们遗忘，他们找到了一个很好的解决方案来存放易于使用的折叠式行李箱盖——不需要时，可以将其存放在双行李箱底板下方，那里的空间和充足的储藏室。 其他小事。 使用 Kuga，当您想要存放小物件时，无需打开整个后盖。 为此只能使用单独打开的顶部。 就内部功能而言，唯一的主要缺点是缺少大瓶饮料的存储空间。

现代车型为许多其他地方提供了这种机会，您可以在其中放置舒适旅行所需的一切。 在这种情况下，折叠后排座椅靠背会导致货舱的部分倾斜表面，从而限制了其功能。 缺少（如Kuga的情况）纵向调节后排座椅的能力，紧凑型SUV类别中的两个竞争对手仍然明显落后于面包车的灵活性。

不过，论装备，各势力几乎是旗鼓相当。 即使是基础版，ix35也标配了空调、带CD播放器的音响系统、主动式驾驶员和前排乘客头枕以及铝制轮毂，而Premium测试车则真正向这一装备级别的名称致敬。 巡航控制、加热座椅、17 英寸车轮、雨量传感器、自动空调和已经提到的皮革内饰也是标准配置。 Kuga Titanium 版本提供了类似的奢华，但仅限于座椅装饰中皮革和纺织品的组合，加热它们需要额外投资。 ix35 显然具有优势 - 福特车型比配备可选自动变速箱的现代车型贵近 2000 欧元。

在路上

Kuga 设法在另一个学科中恢复过来 - 在道路上的动态。 车身的高度似乎融化了，汽车完全按照转向命令执行，没有任何摇摆，当你急刹车或转弯时，后端轻轻地提醒你自己——司机留下了传递扭矩瞬间从前轮切换到后轮的感觉。 Kuga 的推力分配由 Haldex 4 离合器控制，可确保在必要时将所需的量向后引导。 这些运动品质可能无法与稍微顽固的 XNUMX 升柴油发动机完美协调，但值得庆幸的是，Kuga 的稳定操控并未以不舒适的悬架工作为代价。 相反 - 紧凑型 SUV 以值得称赞的柔软度克服颠簸。

乍一看，ix35也表现出色，但是在最初的一系列短暂起伏冲击之后，良好的印象就消失了，这使底盘处于不太舒服的高频振动状态，可自由穿透乘客的腿，身体和头部。 很长时间以来，我们在测试中都没有遇到过如此明显的弱点。 在拐角处，新现代的车身显示出明显的倾斜，并且其转向响应显示出一些滞后。 过快的转弯会导致强烈的转向不足，前轮胎大声抗议，ESP系统迅速干预，大力制动。 在此期间，驾驶员有机会发现前排座椅缺少侧向支撑。

越野

现代ix35只能在崎terrain的地形中胜过竞争对手，尽管Kuga坚固的地板保护装置在应对崎terrain的地形时仍能增强信心和雄心。 实际上，这更多是对动作的装饰，Haldex两速离合器无法使驾驶员能够在崎terrain的地形中单独选择和控制4x4系统。

在现代ix35中，可以使用仪表板上的按钮锁定中央差速器，并且该型号还配备了坡度下降辅助系统。 韩国SUV较高的发动机扭矩还有助于在崎rough的地形上行驶，并且当然对沥青路面的超车动态有积极作用。 两升ix35涡轮柴油发动机的工作原理大致相同，但功能强大，可将紧凑型SUV推开，并提供出色的加速效果。 同时，比Kuga更强大的发动机在成本方面胜过竞争对手，每百公里平均油耗降低了约半公升。 只需按一下按钮，即可启动省电模式，在这种模式下，发动机不使用其全部动力，自动变速箱往往会提早换档并保持较高的档位。 因此，ix100的平均消耗量可以降低到每百公里六升以上。

优点和缺点

不过，最大的节省还是购买了韩版。 Kuga，额外配备了19英寸的轮毂，差不多2500 lv。 它比竞争对手更贵，家具更朴素，维护也更昂贵。 现代也认真对待其保修条款，提供五年而不是福特遵守的法定两年。 但是，Kuga 可以选择延长保修期，但需支付额外费用。

为什么在这种情况下 ix35 是次要的选择？ 他积压的主要原因是安全部门的薄弱环节。 现代车型没有氙气大灯，制动系统表现平平，负载下制动力明显下降。 凭借如此雄心勃勃的雄心壮志和能力，安全的走走停停驾驶绝对是强制性计划的一部分。

文字： 马库斯·彼得斯（Markus Peters）

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

仅前轮驱动版本

最近，该细分市场对没有经典双动力传动系统的SUV车型的需求正在不断增长。 这些版本的共同点和该类别的传统代表受到外观和较高座椅位置的限制，但对于现代消费者而言，这些因素似乎比4x4的优势更为重要。 前轮驱动的Kuga变体仅可与140 hp柴油单元结合使用，而韩国人则可以选择163 hp的136升汽油发动机。 和相同容积的XNUMX hp柴油。

评估

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 分

即使在安全性和舒适性方面，Kuga也设法击败了ix35，甚至福特的燃油经济性，加速性和价格也未能将其淘汰。

2.现代ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460分

现代汽车比竞争对手便宜得多，装备也更好，但是现代汽车在成本方面的良好表现无法弥补不确定的制动测试结果以及驾驶舒适性方面的劣势。

技术数据

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 分	2.现代ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460分
工作量	–	–
功率	163千米 在3750 rpm下	184千米 在4000 rpm下
最大。 扭力	–	–
促进 0-100公里/小时	11,1与	9,5与
刹车距离 时速为100 km / h	40米	42米
全速	192 km / h	195 km / h
平均消费 测试中的燃料	8,9升	8,3升
基本价格	60列夫	32 EUR（德国）

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