试驾福特福克斯 ST Turnier 与 Seat Leon ST Cupra 相撞

谁说交通和体育应该互斥

福特福克斯 ST Turnier 和 Seat Leon Cupra ST。 两辆实用的家用货车，可同样出色地处理行李和运动骑行。 座椅以其火辣的气质给人留下深刻印象，而福特则拥有更严肃的运输天赋。 又快又实用？ 这两款车结合了使它们成为紧凑型车的有趣现象的品质。

“来吧，不要每次都在那些箱子里翻找，伙计们！” 也许在这一点上你会被要求尖叫——或者至少是你的一部分。 但这一次，你不太对 - 除非有人真的为他持有汽车后备箱的数量支付五美元，否则他不太可能满足于一辆面包车，无论是运动型的。 不过，这两款测试车也都可以订购两厢版，这意味着它们可以在外观上更具吸引力。 如果你深入研究建议的载货量数据，乍一看，Seat 就像一个专业的汽车运输车：其标称后备箱容量为 587 升（福特：476 升），后排座椅折叠后 - 1470 升（福特） ：1502 升）。 然而，在现实生活中，当你打开后盖的那一刻，你会忍不住想那厚厚的纸到底去哪儿了。 在制作精良但低矮的货舱中，几乎不可能收集大件物品。 同样，检查运输货物最大尺寸的测试 - 超过 56 厘米的所有物品都必须放置在额外的车顶行李架中。 或者在拖车里。 或者只是用另一辆车运输它，而不是用这辆车。 明显更大的物体（高达 72 厘米）可以通过大装载间隙进入 Focus。

ST代表着很高的期望

那么，为什么福特在车身评分方面仍未获胜？ 这是由于其不太直观的人体工程学设计、在破损路段上行驶时出现的噪音以及货物区域的一些草率处理。 说到安全，福克斯也没有什么特别之处。 问题是，它配备了更广泛的驾驶员辅助系统选择，但其制动系统远不及其西班牙竞争对手。 例如，要以每小时 190 公里的速度停下来，福特汽车需要比西雅特多 XNUMX 米。 这实际上有点令人惊讶，因为强大的刹车是我们对福特运动车型的期待之一。

总的来说，福特的 ST 缩写传统上会引起很高的期望——例如，我们会立即想到最近出现的宏伟的五缸发动机。 不幸的是，他们的时代已经过去，但现代四缸继任者保留了其标志性前任的许多特征。 声学设计显然是模型设计的重要组成部分。 福克斯引擎盖下的四缸发动机拥有迷人的声音和非常好的牵引力。 然而，与西雅特直接比较，福特的 250 升发动机从低转速加速需要更长的时间，并且在加速时往往反应稍微慢一些。 这可能不是因为十牛顿米的差异，而是部分原因是西班牙型号更早达到 111 rpm 的最大推力。 然而，最大的区别是 Focus 比 Leon 重 80 公斤。 结果在 120 到 9,9 公里/小时的冲刺中尤为明显。增加重量对油耗产生负面影响是合乎逻辑的。 平均而言，福特每 100 公里消耗 9,5 升，而 Seat 则满足于 100 升/XNUMX 公里。

当物理学接近时

是时候上座了。 立即给人留下深刻印象的是：这里的座位要低得多。 驾驶位置就像在真正的跑车中一样 - 这很好。 不管是否旅行，Cupra 都不想背叛它的运动基因。 尽管大众汽车的两升发动机听起来不如其竞争对手那么吸引人，但它的牵引力却达到了标准。 由于每个调整过底盘的工程师都知道 350 Nm 必须在前轴上施加负载，因此我们这里有一个自锁前差速器。 所以前轮真的很少像前轮驱动汽车那样打滑。 即使在非常狭窄的弯道中，前轮也不会削弱其对沥青的强大抓地力，这是通过转向变硬感受到的。 这辆车的感觉有时类似于赛车。

民用装甲车 - 在第一代 Focus RS 中观察到类似现象。

ST 必须没有机械差速锁，因此驾驶员很快就会感觉到 360Nm 正在冲击前轴：一旦涡轮增压器中的压力增加，前轮就会开始失去牵引力并且方向盘会振动。 悬架调整绝对是僵硬的，但仍然足够灵活，可以在不平坦的表面上提供良好的操控性。 然而，Seat 是一款展示此类汽车驾驶能力的汽车。 它的自适应阻尼器消除了任何可能的车身晃动，同时也防止颠簸造成太大的冲击。 总的来说，Cupra 的操控更加精确和可预测 - 轻盈的主观感觉确实令人印象深刻 - 在方向盘后面，你可以看出它是一个比 Focus 少一位数的模型。 因此，任何想将他们的旅行车用作运动设备的人无疑都会对 Seat 的功能感到满意。 可选性能套件中包含的运动轮胎（米其林 Pilot Sport Cup 2）甚至脱颖而出。 不要错过带有四活塞卡钳和前部尺寸为 370 x 32 毫米的穿孔制动盘的 Brembo 运动制动系统。 对于此类添加，福特买家将不得不联系改装专家。

最后，福特以某种方式设法缩小了与西雅特的差距，西班牙车型当之无愧地取得了胜利。 它只是两款运动旅行车中更好的一款——尽管需要注意的是它更像是一辆跑车而不是实用的旅行车。

文字：马库斯·彼得斯（Markus Peters）

照片：汉斯·迪特尔·佐弗特（Hans Dieter Zeufert）

评估

福特福克斯 ST Turnier – 385点

福特绝对将自己定位为更实用的旅行车，但这是它超越西雅特的唯一方式——除了主观的发动机声音评级，这是不计分的。

座椅 Leon ST Cupra – 413点

除了相对较高的价格和运输超大型货物的选择有限之外，Seat不允许出现任何弱点。 在评估质量时，他理应赢得所有提名。

技术数据

福特福克斯ST锦标赛	西特·莱昂ST Cupra
工作量	1997	1984
功率	184 rpm时为250 kW（5500 hp）	195 rpm时为265 kW（5350 hp）
最大。 扭力	360 Nm在2000 rpm下	350 Nm在1750 rpm下
促进 0-100公里/小时	6,8与	6,7与
刹车距离 时速为100 km / h	37,8米	36,6米
全速	248 km / h	250 km / h
平均消费 测试中的燃料	9,9公升/ 100公里	9,5公升/ 100公里
基本价格	61列夫	49列夫