福特福克斯 ST-Line LPG - 配备燃气装置的现代汽车

几年前，在新车上加装液化石油气是每年行驶数万公里的客户的选择。今天，植物本身的价格，以及在将它们与现代技术相匹配时有时会出现的问题，使这种投资受到质疑。与此同时，福特与荷兰普林斯公司一起，试图证明液化石油气的时代还没有过去。

柴油正在慢慢走向终结，维护成本越来越高，越来越多的欧洲城市的中心被抛弃。有些人不想要柴油，正在寻找一种合理的替代品。以前，这些是气体装置。然而，今天，越来越多的现代混合动力汽车与之竞争。 LPG在直喷汽油机时代是否有利可图？

天然气装置已经走过了漫长的道路，近年来它们的发展速度显着加快。越来越复杂的必须跟上内燃机中使用的现代解决方案。这反过来又是由收紧的废气纯度标准决定的。

目前最顶尖的技术是第六代，即专为汽油直喷发动机设计的LPG液体喷射装置。与前几代相比，变化很多，甚至可以说我们的不同之处多于相似之处。

王子 DLM 2.0

测试福特福克斯配备了第六代荷兰公司普林斯的安装。它被称为 Direct Liqui Max (DLM) 2.0，是一种特殊安装，也就是说，它以专为特定车型设计的套件提供。这几乎是必要的，因为对工厂系统的干预，或者说与它们的集成，是非常高的。

第一个增压泵已安装在油箱中，以便将液相气体输送到发动机舱。这里是高压泵。这是重新设计的 EcoBoost 汽油发动机的一部分，经过修改后可以在汽油和液化石油气上运行。汽油和液化气之间的切换是通过一组电磁阀进行的。一切都由驾驶员使用为特定车型和发动机准备的软件控制。然后没有额外的元素，因为安装使用直接向气缸供应燃料的标准汽油喷射器 - 在福特的情况下，在工厂适应各种类型的燃料。

这个解决方案带来了很大的好处。首先，喷嘴持续工作，因此不会因长时间不使用而造成损坏。其次，发动机可以在液化石油气上连续运行，包括在启动和将装置预热到工作温度期间。该解决方案也不包括所谓的汽油后喷射，这否定了汽油驾驶的好处，并且难以评估实际油耗。最终，当液态气体被引入气缸时，它会膨胀并且温度会下降。反过来，这会影响发动机的运行，它不会减少汽油消耗，甚至可能会略微增加。

汽车将使用何种燃料完全取决于驾驶员，驾驶员有一个圆形按钮，用于打开或关闭液化石油气，并指示油箱中的汽油量。如果我们用汽油运行并关闭发动机，重新点火也只发生在汽油上。因此，您完全可以在没有汽油的情况下驾驶，而不会有损坏任何发动机部件的风险。唯一的限制是汽油的耐用性，它不应该在油箱中超过一年。

焦点 1.5 EcoBoost

在我们的案例中，Prins 基于 C 级车的流行代表，即五门福特福克斯掀背车。该模型已经广为人知，自 2011 年以来一直在市场上销售，自 2014 年以来，它已经以改进和改进的版本生产。本案中所谓的改款，从机械角度来看是彻底的，基本消除了第三代福克斯在投产之初就发现的所有主要缺点。转向已更改，以便为驾驶员提供更多信息。悬架性能得到了改进，相当贪婪的 1.6 Ecoboost 发动机已被具有相同功率选项的稍小一点的发动机所取代。基本上，新的 1.5 Ecoboost 是同名的全新设计。

1.5 EcoBoost 品牌驱动器采用最先进的设计，充分利用了现代技术的诸多优势。最重要的元素包括涡轮增压、直接燃油喷射、可变气门正时、集成排气歧管，最后还有一个在停车时试图节省燃料的启停系统。这还没有结束——为了减少不必要的负载，工程师们还提出了一种水泵离合器，以便在预热期间水泵不工作，发动机迅速达到所需的工作温度。气体装置能否与这样的装置正常工作？

答案出现在最初的几公里之后，因为使用圆形按钮不会导致任何“卡顿”，甚至不会引起性能上的轻微变化。如果它们存在，则需要测功机来检测它们。

这是个好消息，因为 150 升福特发动机可产生 8,9 马力的功率。 - 一款出色的引擎，感觉比竞争对手更强大。它可以随时随地加速，可以在几秒钟内加速到 XNUMX 英里/小时，甚至在超出高速公路限制时也能自愿加速。手动变速箱有六个档位，与发动机的特性相匹配。

ST-Line zameste Econetik

绿色版本热潮在几年前就过去了，而且总体上还不错，因为更改的数量如此之少且成本低廉，以至于大多数解决方案都用于常规版本。毕竟，改善气流或节能轮胎的不同形状的带不是制造商的成本。但测试版是在 ST-Line 版的基础上准备的，而不是利用技术进步来更好地管理更便宜的燃料。它配备了一个造型包，提供引人注目的汽车扰流板、侧裙和可选的 18 英寸车轮（如图所示）。但是，它也有不利于生态驾驶的特点。这是一款运动型悬架和配套轮胎 ContiSportContact 3。这样的设置会诱使发动机发挥全部功能，而这会影响油耗。汽油的消耗率为 10 升 / 100 公里，汽油的消耗量高达 20%。但是当我们抑制加更多汽油的欲望时，城市的燃料消耗可以减少一升，高速公路上的燃料消耗可以减少两升。然而，在评估油耗时，必须小心，因为车载电脑，无论我们使用什么燃料，总是显示油耗。

ST-Line版本的内饰也很运动。红色缝线座椅具有良好的横向支撑，而三辐式方向盘、换档旋钮和经典手刹杆均采用皮革包裹。该套件包括深色车顶衬里和美观的不锈钢踏板盖。其余的是众所周知的Focus。质量不会引起任何投诉，机舱内有足够的空间，但在后备箱中您可以认真预订。如果您订购全尺寸备用轮胎，则后备箱可容纳 277 升，乘坐时可容纳 316 升，维修套件可容纳 363 升。但是，我们建议采用折衷的解决方案 - 临时备件可以在遇到橡胶障碍时拯救我们。修理包会损坏轮胎并迫使您购买新轮胎。

它有回报吗？

ST-Line 并不是 Focus 最“花哨”的版本，这个角色由 Titanium 版本扮演，因此您将不得不为巡航控制或完美的 SYNC 3 多媒体系统支付额外费用。 Focus ST-Line 配备 1.5 EcoBoost 发动机，功率为 150 hp 费用为 85 波兰兹罗提。此外，包括安装在内，燃气装置的成本高达 140 波兰兹罗提。它有回报吗？至于买福克斯ST-Line，答案是肯定的。这是一款出色的发动机，油耗适中，搭配运动型底盘，为驾驶者带来无限乐趣。但是添加现代 Prins 安装并不那么明显。跑完9万左右，费用会返还给车主。公里。一方面，这是一个长距离，另一方面，安装的维护成本将低于较简单系统的情况，并且 DLM 200 对特定模型的适配将减轻所有者的相关问题在安装和经常访问车间期间汽车的“无能”。还应该考虑到，在这个距离之后，Focus 的成本将比没有安装的相同版本更高。

另一种选择是选择 Focus 2.0 TDCI (150 hp)，在 ST-Line 版本中比汽油发动机贵 9 兹罗提，即比带有气体安装的测试模型贵 300 兹罗提。它提供几乎相同的性能，油耗减少约 100 升/2 公里。然而，问题在于柴油燃料已经不太有吸引力的价格和现代柴油服务的高价格。