试驾福特嘉年华：新鲜动力

Fiesta 是福特公司新的“全球”政策下的第一款车型，将在全球范围内销售，几乎没有任何变化。 第四代小型车力求与前代车型截然不同。 配备 1,6 升汽油发动机的测试版。

一旦与全欧洲知名的全新一代嘉年华面对面，你就会不由自主地认为这是一款全新的车型，更上一层楼。 事实上，该车的尺寸与其前身相比略有增加——长 2 厘米，宽 20 厘米，高 XNUMX 厘米——但它的外观使它看起来更大更重。 与采用相同技术平台的马自达XNUMX一样，新款嘉年华甚至减重了XNUMX公斤。

该设计实际上取自一系列名为 Verve 的概念开发，看起来清新大胆，不会陷入过度奢侈。 显然，嘉年华不仅想留住它的老粉丝，还想赢得全新观众的心——这款车的整体印象与迄今为止使用这个名字的任何车型都无关。

设备水平高

基本版标准配备了ESP，五个安全气囊和中央锁定装置，而顶级版钛合金还具有空调，合金轮毂，雾灯和内部许多“令人垂涎”的细节。 与该模型的基本价格相比，尽管设备不错，但价格似乎有些高了，但额外费用却令人惊讶地受益。

Sport、Ghia 和 Titanium 这三种改型中的每一种都有自己的风格：所有福特欧洲车型的颜色、材料和饰面的首席设计师 Ruth Pauli 解释说，Sport 具有清教徒般的侵略性，旨在最大限度地满足年轻人的需求people, Ghia - 适合那些欣赏平静和喜欢柔和光滑色调的人，而顶级版本的 Titanium 强调技术官僚，同时精致，努力满足最苛刻的要求。

这位时尚女士高兴地报告说，根据她的个人品味，Fiesta 涂装最引人注目的颜色是天蓝色和闪亮的黄绿色（她说这是受到她最喜欢的凯匹林纳鸡尾酒的启发）。 正是在后者的细微差别中发现了用于拍摄照片的车身，我们可以自信地确认它在托斯卡纳道路上的交通中留下了巨大的印象。

注意细节

令人印象深刻的是相当不寻常的机舱形状的近乎完美的人体工程学 - Fiesta 是非常规的典范，在某些地方甚至是奇异的设计，同时保持完整的功能。 这些材料在其类别中质量非常好 - 小型汽车典型的硬质聚合物只能在机舱最隐蔽的角落找到，仪表板向前推，但其哑光效果不会反映在挡风玻璃上，并且相对较薄的前置扬声器不反映。 使可见性与大多数竞争模型一样具有挑战性。

从踏入驾驶座的那一刻起，您就开始有置身于跑车之中的感觉——方向盘、变速杆、踏板和左脚踏板自然贴合，仿佛是四肢的延伸，优雅的装置可用于任何光线，无需分心。

旅途中的惊喜

当您乘坐新的嘉年华进入第一个弯道时，真正的惊喜就来了。 福特汽车公司近年来一直是最著名的动态驾驶大师之一，这一事实本身众所周知，但这并没有使他们的新作品的呈现令人振奋。 蜿蜒的山路就像是嘉年华的家，驾驶乐趣达到了如此之高，我们不禁要问自己这样的问题：“用一个非常简单的小班级模型真的可以实现吗？” 和“我们正在驾驶ST的运动版，但以某种方式忘记首先注意到？”

转向是特殊的（对于某些口味，甚至是过度的）直接转向，这种汽车的悬架储备非常出色，而1,6升汽油发动机可即时响应任何命令，并在几乎整个转速范围内提供自信甚至牵引力。 当然，120马力不足以将Fiesta变成赛车，但在保持稳定的高转速的同时，动力性能要比纸上的技术参数要好得多。

这辆车在高速档和低于 2000 rpm 的情况下在反向下坡时平稳地拉动，这让我们在第一时间谨慎地检查福特工程师毕竟没有在引擎盖下隐藏涡轮增压器。 我们没有找到它，因此对驱动器的可观功能的解释只剩下工程师的才能。 然而，第六档的缺失是显而易见的 - 在时速 130 公里时，转速表指针穿过 4000 格，考虑到箱体的短齿轮比，高油耗不足为奇。

毫无疑问，有了他们的新嘉年华福特，他们正在使狮子向前飞跃。 品质的和谐综合，无可克服的缺陷以及出色的路面性能值得高度评价。

福特嘉年华1.6 Ti-VCT Titan

如果不是因为1,6升汽油发动机的高油耗，那么新的嘉年华将毫无问题地获得最高的五星级评级。 除了这个缺点和驾驶员座椅的视野有限之外，汽车实际上没有重大缺点。

技术数据

福特嘉年华1.6 Ti-VCT Titan
工作量	–
功率	88千瓦（120马力）
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	10,6与
刹车距离 时速为100 km / h	39米
全速	161 km / h
平均消费 测试中的燃料	7,6公升/ 100公里
基本价格	€17（德国）