试驾福特嘉年华、起亚里约、西雅特伊维萨：三位城市英雄

在城市汽车类别的三个附加功能中，哪个最令人信服

甚至在我们知道新福特嘉年华与一些最大竞争对手的第一场比赛将如何进行之前，有一件事是肯定的：对这款车型的期望很高。 理所当然的是，自销量超过 8,5 万台的第七代车型已经上市十年以来，直到其令人印象深刻的职业生涯结束，一直是同类产品中的领导者 - 不仅在方面的销售，但也作为纯粹的客观品质从外部. 汽车本身。 自 16 月 100 日以来，第八代嘉年华一直在科隆附近工厂的传送带上。 在此比较中，它的代表是一辆漆成鲜红色的汽车，配备著名的 125 马力三缸汽油发动机，该发动机还提供 140 和 20 马力的更强大版本。 与之竞争的起亚 Rio 和 Seat Ibiza 最近也上市了。 起亚领先其现代 i95 兄弟姐妹，西雅特也领先新款大众 Polo 数月。 这两款车都配备了容量为 100（Ibiza）和 XNUMX 马力的三缸汽油装置。 （力拓）。

嘉年华：我们看到大人

到目前为止，嘉年华肯定没有遇到驾驶行为不平衡或发动机弱等缺点，但另一方面，它经常因有问题的人体工程学和老式的内部氛围以及轻微的组合而受到正确的批评。狭窄的后排座椅和非常有限的后方视野。 . 现在新一代正在告别所有这些缺点，七公分的车尾变得更加清晰，后排空间也大幅增加。 不幸的是，进入第二排座椅仍然不是很方便，后备箱也很小——从 292 升到 1093 升。

内饰以全新的方式呈现 - 它变得更加精致且符合人体工程学。 正因如此，嘉年华有望在与竞争对手的竞争中获得更高的性能。 最先进的 Sync 3 信息娱乐系统采用触摸屏操作，导航地图上的图像清晰，

轻松连接至智能手机，简化的语音控制功能和自动紧急呼叫助手。 此外，钛合金级别还包括可爱的黑色装饰以及A / C控制器和通风口中的橡胶装饰。 福特在驾驶员辅助系统方面也很有说服力。 主动车道保持系统是所有版本的标准配置，而选装件则包括自适应巡航控制，盲点监控和带有行人识别功能的自动制动。 除了可以更好地查看驾驶员座椅之外，Fiesta现在还提供自动泊车技术。 听起来不错，尤其是考虑到我们仍在谈论一种小型城市模型。 但是，价格受到了一些批评，因为即使在昂贵的设备水平上，Titanium也无法提供相对简单的标准配置，例如电动后窗，双行李箱底部和巡航控制系统。

另一方面，所有型号版本都提供经过微调的底盘。 无论是不平坦的路面接缝、短而尖锐的颠簸，还是长而波浪形的颠簸，减震器和弹簧都能很好地吸收沥青颠簸，使乘客只感觉到它们对汽车的冲击力的一小部分。 然而，我们不想被误解：嘉年华的性格一点也没有变得柔和，相反，得益于精确的转向，在弯道多的道路上行驶对驾驶者来说是一种真正的乐趣。

该机器的速度不仅可以感觉到，而且可以测量。 在激流回旋中为63,5 km / h，在双车道变更测试中为138,0 km / h，这些测量结果表明了音量，ESP巧妙地干预了而没有引起注意。 制动测试结果（在35,1 km / h时为100米）也非常出色，米其林Pilot Sport 4轮胎无疑对此做出了贡献。 然而，事实是，普通的嘉年华购买者不太可能投资这种橡胶。

在动力方面，发动机无法充分发挥底盘的潜力。 结合大速比的六速变速器，它显示出早期缺乏牢固的抓地力。 通常情况下，您必须伸手去拿变速杆，这种变速杆操作简单，准确，并不是不愉快的经历。 否则，安装的1.0 Ecoboost会以其精巧的方式和低油耗而赢得同情，在测试过程中，每6,0公里平均可节省100升汽油。

里约热内卢：充满惊喜

那么测试中的其他参与者呢？ 让我们从起亚和它在拉尔训练场的展示开始。 这是一个 100 马力的小型韩国人。 与竞争对手相比，其最高时速可达 130 公里/小时，在激流回旋测试中领先于嘉年华，在变道测试中领先于伊维萨岛。 此外，刹车也很好用。 尊重 - 但直到最近，起亚车型原则上还不能吹嘘在路上的运动野心。 驾驶乐趣无穷——Rio 的转向精度不及嘉年华，但转向精度也不差。

教科书中的所有内容都是这样吗？ 不幸的是，这很正常，因为配备有17英寸轮毂的Rio在恶劣的道路上（尤其是载重的车身）非常坚固。 此外，轮胎大声的滚动噪音进一步影响了乘坐舒适性，而敏捷的三缸汽车在测试中的最高油耗（6,5 l / 100 km）很容易降低。 这实际上是一个耻辱，因为里约热内卢的总体表现很好。 例如，它看起来比嘉年华更坚固，在内部提供了很多空间，并且像以前一样具有令人愉悦的人体工程学。

控件很大，易于阅读，按钮很大，有清晰的标签并按逻辑排序。 有足够的空间容纳物品，信息娱乐系统具有XNUMX英寸的屏幕，带有高质量的图形。 此外，Rio提供了多种设备，包括加热座椅和方向盘，以及在紧急市区情况下自动刹车的助手。 因此，起亚汽车与XNUMX年保修一起，可以在成本估算中获得宝贵的积分。

伊维萨岛：令人印象深刻的成熟

西班牙模型的最大优势 - 在最真实的意义上 - 是内部空间的大小。 双排座椅和后备箱（355-1165 升）对于小班来说都非常宽敞。 例如，与 Fiesta 相比，Seat 在后排座椅上的腿部空间多出 0 厘米，而与更长的总长度相比，Rio 则多出 XNUMX 厘米。 内部容积的测量充分证实了主观感觉。 由于 Seat 正在使用新的 VW MQB-AXNUMX 平台来构建其新模型，因此我们预计新 Polo 会出现类似的情况。

尽管内部容积令人印象深刻，但 Ibiza 相对较轻 - 95 马力。 和里约一样灵活。 然而，即使在第一个弯角，您也能感受到西班牙模式的优势，尤其是在不平坦的地面上，其行为仍然更加平衡。 通过微妙的转向，向方向盘提供非常精确的反馈，汽车可以轻松、安全、准确地改变方向。 五速手动变速器也非常精确。

乘客坐在舒适的座椅上，几乎听不到背景噪音——当然，除了他们从音响系统听到的声音。 Ibiza 的内部出奇地安静，因此相对强劲的发动机（6,4 升/100 公里）听起来非常清晰。 Seat 是一款灵活的城市汽车，非常适合日常生活。

帮助系统也令人印象深刻。 City Emergency Brake Assist是标准配置，自适应巡航控制是一个选项，Seat是测试中唯一可以配备全LED大灯的汽车。

但是，在室内使用的材料的质量方面可能会发现一些缺点。 Style设备级别的环境非常简单，仅适度设计中只有8,5英寸信息娱乐系统的屏幕。 另外，考虑到价格，设备不是很丰富。

在最后的考核中，西班牙人获得第二名。 紧随其后的是坚固而灵活的起亚和嘉年华 - 当之无愧。

1。 FORD

福特嘉年华在转弯时极为敏捷，制作精良，省油且装备精良，迄今为止赢得了胜利。 不太喜怒无常的引擎只是一个小缺点，可以通过其他品质来弥补。

2.座位

在驾驶乐趣方面，伊比沙岛几乎与嘉年华一样。 发动机是动态的，机舱的宽敞性在所有方面都令人印象深刻。 但是，该模型不如辅助系统。

3.起亚

Rio是出乎意料的动态，精致和高品质的汽车。 但是，稍微舒适一些的旅行肯定会适合他。 由于竞争对手的强劲表现，韩国人仍然排名第三。

文字：Michael von Meidel

照片：汉斯·迪特·泽弗特