福特猎鹰 XR6 Sprint、XR8 Sprint 和 HSV GTS 2016 обзор

Joshua Dowling 回顾了福特 Falcon XR6 Sprint、XR8 Sprint 和 HSV GTS 的性能、油耗和判断。

这些是澳大利亚有史以来生产的最快、最强大的汽车，很快就会永远消失。

本着真正的澳大利亚精神，当他们接近终点线时，他们的制造商一直在踩油门。

福特——与人们普遍认为的相反，是澳大利亚历史最悠久、运营时间最长的汽车制造商——为自己和车迷们送上了一份礼物。

为了纪念本地生产 91 周年，包括在 Broadmeadows 的 56 周年，福特让其工程师制造了他们一直想制造的猎鹰。

涡轮增压 XR6 Sprint 和增压 XR8 Sprint 均由在吉朗组装的发动机提供动力，是数十年专业知识的结晶。

霍顿的快速汽车部门在美国增压 V8 的帮助下，更新了其性能旗舰 HSV GTS 的外观，然后在明年推出真正非凡的产品。

然而，目前这些汽车是同类中最好的，每美元给凡人带来的钱比世界上任何其他地方都多。

是时候看看当我们的本土英雄被四缸 V6 动力汽车取代时，我们会失去什么。

猎鹰XR6冲刺

福特自己承认，Sprint 兄弟姐妹是“由爱好者为爱好者打造的”。

这些变化远远超出了微妙的黑色外部元素和徽章。

悬架和转向系统经过重新校准，以优化 Pirelli P Zero 轮胎（与法拉利、保时捷和兰博基尼的轮胎相同），福特通过在前部安装赛车六活塞制动卡钳和四活塞制动卡钳，在备件架上没有留下任何东西. 后活塞卡钳。

然后他们在引擎上“呼吸”，用语言说话。

福特工程师对 4.0 升六缸发动机了如指掌。 自 1960 年引入第一台以来，猎鹰就安装了本地设计和制造的直列六缸发动机。

涡轮增压六缸发动机几乎是偶然出现的。 在 1990 年代后期，福特澳大利亚公司认为 Falcon V8 时代可能会再次结束。 有一段时间，加拿大 5.0 升 V8 Windsor 没有明显的替代品，它将在 2002 年停产。

因此，福特澳大利亚公司秘密开发了一款涡轮增压 XNUMX 发动机作为备用发动机。

事实证明，涡轮 8 比福特所希望的要好：比 VXNUMX 更快、更高效，鼻子更轻，这改善了汽车的平衡和转弯感觉。

当底特律最终批准推出另一款 V8 发动机（一款美国本土制造的 5.4 升顶置凸轮轴 V8 发动机，被称为“The Boss”）时，福特澳大利亚决定它也可以提供涡轮增压六缸发动机，因为它已经完成了大部分工作。开发工作。

Turbo Six 于 2002 年与 BA Falcon 一起发售，从那时起就一直陪伴着我们。

尽管是澳大利亚有史以来生产的最好的发动机，但它的销量从未像 V8 一样好。 虽然涡轮增压六缸有自己的吸引力，但肌肉车购买者渴望 V8 的轰鸣声。

铁杆粉丝总是觉得这很难相信，但数字不会说谎。 涡轮 8 仍然比 VXNUMX 更快，即使是在 Sprint 的幌子下（见下文）。

这是另一个明显的迹象：虽然功率略低（与增压 V325 的 8kW 相比为 345kW），但 XR6 Turbo Sprint 的扭矩仅比 XR8 Sprint 的 1Nm 高出 576Nm。 谁说工程师没有竞争力？

在整个转速范围内，涡轮动力比 V8 更线性。 在换档之间，会听到细微的“brrrp”声。

在狭窄而苛刻的道路上偶尔对稳定性控制系统进行轻微干预是唯一敢于减慢 XR6 Turbo Sprint 的事情。

驾驶起来令人振奋，感觉更像是一辆跑车而不是轿车。

没有比这更好的了。 直到我们继续使用 XR8。

猎鹰XR8冲刺

虽然 XR8 发动机的核心是在美国制造的，但包括增压器在内的所有内部部件都是在吉朗与六缸装配线一起组装在一起的。

它本质上与最新的猎鹰 GT 上的引擎相同，但福特故意为其标志留下了性能差距。

XR8 Sprint 的功率低于 GT（345kW 对 351kW），但扭矩更大（575Nm 对 569Nm）。

但这被证明是一个有争议的问题，因为有了所有的更新，XR8 Sprint 的骑行比上一代 GT 更好。 仅缺少图标。

在很大程度上要归功于出色的倍耐力轮胎，XR Sprint 比之前的任何其他 Falcon 都能更好地平整崎岖的道路和处理弯道。

增压器的啸叫声很大。 声音太大了，让你后背发麻，耳朵嗡嗡作响。

与 XR8 相比，XR6 在较低转速下的咆哮声较少，但一旦达到 4000 转/分，一切就都准备好了。

史诗般的噪音使声音听起来比实际更快（正如我们通过在机器上安装计时设备发现的那样），但谁在乎呢？

然而，事实证明你可以拥有太多的好东西。 随着 V8 压倒轮胎牵引力和稳定性控制的启动，增压器的嚎叫声开始在狭窄而曲折的弯道上结结巴巴。

在蜿蜒的山口上与 XR8 搏斗会让您感觉自己已经征服了攀岩墙。 这需要你全神贯注，但回报是巨大的。

没有比这更好的了。 直到我们击中 HSV GTS。

单纯疱疹病毒

进入 HSV GTS 后，它会立即变得更加舒适。

座舱更具时尚感，汽车配备更多技术，包括触摸键、平视显示器、方向盘开关、更高分辨率的显示器、车道偏离警告，以及可调悬架、稳定性控制和排气模式.

GTS 很想以这个价格拥有一些额外的小工具：98,490 美元，比快速福特汽车高出 36,300 美元至 43,500 美元。

但 GTS 也感觉投入了更多资金。

在路上，它像口香糖一样粘在电影院的座垫上。

您可以通过裤座和方向盘感受到底盘，比猎鹰更强烈。 坐在福特高脚椅上后，您会感觉屁股距离道路只有几英寸。

在过去三年中，我们多次驾驶过增压 GTS，包括从 Clayton 的 HSV 工厂到 Mount Bathurst Panorama。

但我从来没有像在这次测试中那样享受或欣赏 GTS。

GTS 是一头沉重的野兽，但它可以轻松应对我们攀登山边的狭窄道路。

表面光滑，但边角很紧，GTS 完全不动声色。 得益于精心挑选的悬架、出色的制动器（澳大利亚量产车上有史以来最大的制动器）和灵活的转向，它感觉比实际要小。

HSV 的另一张王牌是 LSA 的增压 V8。 这就像两种福特发动机的组合：在低转速下（如 XR6）足够咆哮，在高转速下尖叫（如 XR8）。

这太棒了，我在发光——直到路尽头。

肾上腺素的嗡嗡声和背景中冷却部件的叮叮声很快让我感到悲伤。

我们将不再制造这样的机器。

判决书

这种并排测试的结果是学术性的，因为这些汽车是为顽固分子设计的，在这场比赛后期，你不会影响任何人。

无论如何，我们的排名恰好处于相同的速度顺序，HSV GTS 排名第一，XR6 Turbo 排名第二，XR8 排名第三。

我们喜欢这些汽车中的每一辆，不仅因为它们的 0 到 100 英里/小时的史诗般的速度，而且因为它们在处理狭窄的弯道和开阔的道路时的成熟程度。

坏消息是没有真正的赢家。 三辆车都走上了死胡同。

好消息是，任何购买这些经典未来车型之一的人都不会失败。

你现在走多快？

福特没有发布官方的 0 公里/小时时间，但工程师们相信你可以从 XR100 Turbo 中挤出 4.5 秒，从 XR6 中挤出 4.6 秒——我们在 8 月份在塔斯马尼亚的道路上驾驶这两种型号的车 XNUMX 秒。 现在我们开始怀疑我们使用的那段路是否是下坡路。

为了进行比较，我们在 Sydney Dragway 的同一块人行道上以 30 分钟的间隔测试了所有三辆车。

虽然 HSV 声称 GTS 的 0-100 英里/小时时间为 4.4 秒，但我们在前四次通过中连续获得了四次 4.6 秒，比 4.7 年我们之前最好的 2013 秒有所提高。

XR6 Turbo 立即淘汰了几个 4.9 升，然后随着发动机舱被热量浸透而减速。

XR8 多次尝试达到 5.1 秒，因为它一直想炸掉后轮胎。 当我们感觉到轮胎打滑以防止发动机过热和打扰我们时，我们中止了任务。

我们并不是唯一没有接近福特 0 到 100 公里/小时要求的人。 跑车杂志在不同的日子和州外从 Sprint 兄弟姐妹那里得到了相似的数字（XR5.01 为 6，XR5.07 为 8）。

所以，福特狂热分子，当心你的毒药和你的键盘。 我们竭尽全力充分利用 XR Sprints。 在你指责我有偏见之前，我会给你完整的故事：我的最后一辆新车是福特。

这是下面的数字。 环境温度非常理想 - 18 摄氏度。 我们在每辆车上都包含了里程表读数，表明它们已被闯入。 为了平等起见，所有汽车都配备了自动变速器。 正如数字所示，HSV GTS 加速到 60 公里/小时，并从那里开始。

单纯疱疹病毒

从 0 到 60 公里/小时：2.5 秒

从 0 到 100 公里/小时：4.6 秒

里程表：10,900km

猎鹰XR6冲刺

从 0 到 60 公里/小时：2.6 秒

从 0 到 100 公里/小时：4.9 秒

里程表：8000km

猎鹰XR8冲刺

从 0 到 60 公里/小时：2.7 秒

从 0 到 100 公里/小时：5.1 秒

里程表：9800km

限量版

福特将生产 850 辆旗舰 XR8 Sprint 轿车（澳大利亚 750 辆，新西兰 100 辆）和 550 辆 XR6 Turbo Sprint 轿车（澳大利亚 500 辆，新西兰 50 辆）。

自 2013 年以来，HSV 已经制造了超过 3000 辆配备 LSA 的 6.2 升增压 V8 GTS 轿车和 250 辆 HSV GTS Maloos（澳大利亚为 240 辆，新西兰为 10 辆）。

什么时候结束？

福特位于吉朗的发动机和模具工厂以及位于布罗德梅多斯的汽车装配线将于 7 月 92 日关闭，结束 XNUMX 年的蓝色椭圆形品牌在当地生产。

不幸的巧合是，那个日期是在标志性的巴瑟斯特赛车比赛之前的星期五，该比赛帮助福特和猎鹰取得了成功。

福特工厂关闭后，霍顿准将还有大约 12 个月的时间。

霍顿的伊丽莎白生产线将于 2017 年底关闭，随后于 2017 年 XNUMX 月关闭位于奥尔顿的丰田凯美瑞工厂，该工厂是唯一本地组装的混合动力汽车的发源地。

就其本身而言，HSV 表示将继续在其克莱顿工厂外运营，但将增加车队零件并对符合条件的霍顿进口车辆进行整修工作。

猎鹰XR6 Turbo Sprint

价格区间: $54,990 加上差旅费。

Гарантия: 3 年/100,000 公里

服务有限: 1130 年 $3

服务间隔:12 个月/15,000 公里

安全：5颗星，6个安全气囊  

引擎: 4.0 升, 6 缸, 325 kW / 576 Nm

传播：6速自动； 后驱

口渴: 12.8 升/100 公里

测量: 4950 毫米 (D), 1868 毫米 (W), 1493 毫米 (B), 2838 毫米 (W)

一件（箱）重量：1818kg

刹车：Brembo 六活塞卡钳，355 x 32mm 制动盘（前），Brembo 四活塞卡钳，330 x 28mm 制动盘（后）  

轮胎: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (前), 265/35R19 (后)

备用：全尺寸，245/35 R19

0-100公里/小时: 4.9 秒

猎鹰XR8冲刺

价格区间: $62,190 加上差旅费。

Гарантия: 3 年/100,000 公里

服务有限: 1490 年 $3

服务间隔: 12 个月/15,000 公里

安全：5颗星，6个安全气囊  

引擎：5.0升增压V8发动机，345 kW/575 Nm

传播：6速自动； 后驱

口渴: 14.0 升/100 公里

测量: 4950 毫米 (D), 1868 毫米 (W), 1493 毫米 (B), 2838 毫米 (W)

一件（箱）重量：1872kg

刹车：Brembo 六活塞卡钳，355 x 32mm 制动盘（前），Brembo 四活塞卡钳，330 x 28mm 制动盘（后）  

轮胎: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (前), 265/35R19 (后)

备用：全尺寸，245/35 R19

0-100公里/小时: 5.1 秒

单击此处了解有关 2016 年福特猎鹰的更多定价和规格信息。

单纯疱疹病毒

价格区间: $98,490 加上差旅费。

Гарантия: 3 年/100,000 公里

服务有限: 2513 年 $3

服务间隔: 15,000 公里 / 9 个月

安全：5颗星，6个安全气囊  

引擎：6.2升增压V8发动机，430 kW/740 Nm

传播：6速自动； 后驱

口渴: 15.0 升/100 公里

测量: 4991 毫米 (D), 1899 毫米 (W), 1453 毫米 (B), 2915 毫米 (W)

一件（箱）重量：1892.5kg

刹车：AP Racing 六活塞卡钳，390 x 35.6mm 碟片（前），AP Racing 四活塞卡钳，372 x 28mm 碟片（后）  

轮胎: 大陆 ContiSportContact, 255/35R20 (前), 275/35R20 (后)

备用：全尺寸，255/35 R20

0-100公里/小时: 4.6 秒

单击此处了解 2016 HSV GTS 的更多定价和规格。

这些最新版本是否向澳大利亚运动轿车的历史致敬？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。