试驾福特 EcoSport 1.5 自动：城市型

使用基本引擎和自动引擎的版本中更新的跨界车的第一印象

当福特决定介入旧大陆的小型城市跨界车细分市场时，该品牌并没有采用全新的车型，而是采用在许多非欧洲市场上已经广为人知的廉价车型福特 EcoSport。 然而，这辆车最初是为拉丁美洲和印度等市场设计的，与该品牌的大多数欧洲买家所寻找的以及与现代福特车型相关的车型截然不同，这是有道理的。

现在，作为车型部分翻新的一部分，福特试图解决迄今为止阻碍福特 EcoSport 在欧洲赢得更多买家的一些缺点。 外观风格的修饰使汽车外观更加现代美观，后盖上备胎的拆除使停车更加方便，使汽车外观更接近欧洲口味。 那些仍然坚持这个决定的人可以选择订购外部备胎。 车厢内，用料有了明显提升，更多的镀铬装饰元素提升了氛围。 方向盘借鉴了福克斯，布局和人体工学都非常接近嘉年华。 您不应该期待内部空间会出现奇迹 - 毕竟，该车型只有四米零一厘米长，而在 SUV 的愿景背后是小型嘉年华的平台。 前排座椅不太符合欧洲人的习惯，对于普通欧洲人来说，座位太短了。

增加旅行舒适度

该车在隔音和路面性能方面取得了最大进步。 声学舒适度已得到显着改善，并且悬架已进行了修改设置，全新的后轴和新的减震器。 结果，尽管在这方面，福特EcoSport仍然不如敏捷，出乎意料的舒适，但其在道路上的行为明显变得更加平衡，驾驶舒适性得到了显着改善，道路稳定性和操纵性也取得了显着进步。 嘉年华。 机电控制在一个水平上呈现，工作非常清晰，并为驾驶员提供令人满意的反馈。

由于座椅位置较高，驾驶员座椅的视野非常好，再加上汽车紧凑的外部尺寸和良好的机动性，使得福特 EcoSport 1.5 Automatic 在城市条件下停车和操纵时非常容易驾驶在狭窄的空间。 这真是个好消息，因为这个模型主要是为在城市丛林中航行而设计的。 基本的 1,5 马力 110 升汽油发动机和六速自动变速器的组合专为城市设计——对于那些寻求自动驾驶舒适性但预算不多的人来说，这是一个有趣的解决方案。 这辆自行车是老式的，为城市骑行提供了不错的性能，但由于它的抓地力有限并且在高速行驶时容易变得很吵，所以不特别推荐长途骑行。 如果您计划更频繁地使用福特 EcoSport 进行长途旅行，那么明智的做法是专注于现代 125 升 Ecoboost 装置，该装置具有可靠的牵引力和适度的油耗，提供 140 和 1,5 马力版本，或经济型 95。 - 容量为 XNUMX 马力的升涡轮增压柴油发动机

结论

福特EcoSport 1.5自动更新为该车型带来了更愉悦的乘坐体验，更和谐的行为以及更好的声学舒适性。 和以前一样，该模型没有提供内部容积方面的奇迹。 基本的1,5升发动机和机关枪的结合对于在城市环境中寻求舒适性但又预算不多的人们来说很有趣。 否则，我们建议版本1.0 Ecoboost和1.5 TDCi。

文字：Bozhan Boshnakov

图片：福特