试驾福特 Capri 2.3 S 和欧宝 Manta 2.0 L：工人阶级

两辆70年代的民用汽车，成功地战胜了工作日的统一性

他们是年轻一代的英雄。 他们为沉闷的郊区生活带来了时尚气息，并在迪斯科舞厅前旋转了轮胎，以营造少女气息。 没有卡普里和曼塔，生活会是什么样？

卡普里岛 vs 曼塔岛。 永恒的决斗。 七十年代的汽车杂志讲述了一个没完没了的故事。 Capri I vs Manta A，Capri II vs Manta B。所有这些都是按功率分类的。 然而，有时卡普里岛在一个喧闹的早晨在比赛场地等待他们的对手是徒劳的。 Manta 系列没有与 2,6 升 Capri I 同等的竞争对手，更不用说 XNUMX 升 Capri II。 他必须在欧宝 Commodore 之前与他们会面。

但在校园、工厂食堂和附近的酒吧里，仍有大量材料可供热烈讨论——在律师事务所和医生办公室里就更少了。 在 XNUMX 年代，Capri 和 Manta 是犯罪现场犯罪系列或周六晚间电视节目等热门常客。

欧宝曼塔被认为是更和谐，更舒适的汽车

卡普里和曼塔在郊区混凝土车库的沉闷庭院里，在工人、小雇员或文员的陪伴下感到宾至如归。 整体情况以 1600 或 72 马力的 75 版本为主，很少有人允许自己强调 90 马力的两升车型的地位。 对于福特来说，这也意味着改用小型六缸发动机。

在对比测试中，欧宝Manta B通常获胜，尤其是auto motor und sport的编辑批评福特在第三版中保留了板簧的过时悬架和四缸发动机的不均匀运转。 Manta被评价为一款更加和谐、舒适且制作精良的汽车。 该模型更加精致，尽管在 1976 年和 1978 年进行了小修，但 Capri 未能赶上。 再也无法忽视这样一个事实，即一辆古老的福特 Escort 实际上隐藏在形状优美的床单下。 然而，在 Manta 中，底盘来自 Ascona，在卷轴上有一个精细转向的刚性后轴，提供了同类产品中无与伦比的灵活性。

福特卡普里车看起来更具侵略性

那些年，欧宝车型确实有刚性悬架，但人们普遍认为它们具有传奇般的转弯稳定性。 严格的风格和严密的调整构成了成功的组合。 今天，情况恰恰相反——在公众的偏好中，卡普里领先于曼塔，因为他的性格比优雅、轻浮、可爱的曼塔更粗犷，更有男子气概。 倾斜的尾部和长长的枪口上有清晰的动力符号，福特车型看起来更像是一辆美国的油车。 凭借 Mark III（在其精确分类中采用有点笨拙的名称 Capri II/78），制造商设法进一步锐化轮廓并为汽车提供更具侵略性的前端，锋利的前大灯从车身上急剧切出引擎盖。

温顺的 Manta B 只能梦想如此华丽的恶毒外观 - 它敞开的矩形灯笼，它们之间没有真正的格栅，一开始引起了混乱。 直到 GT/E 版本的战斗装饰，包括 SR 设备和信号颜色，才开始赢得同情； 同样有趣的是舒适的柏林，它有乙烯基屋顶和金属漆，装饰着华丽的镀铬装饰。 凭借其形状，Manta 似乎并不打算追求过于强大的 Capri 字体的华丽效果，其文体优点谨慎地吸引了鉴赏家。

例如，精致的车顶结构具有近乎意大利式的轻盈感，是时任欧宝首席设计师查克乔丹的风格特征。 与之前的车型不同，这款三排量双门轿跑车的贵族式奢华造型是当时许多高级汽车的特征，例如 BMW 635 CSi、梅赛德斯 450 SLC 或法拉利 400i。 不用说，欧宝 Manta 最令人赏心悦目的是倾斜的后端。

比率 - 90 到 114 马力支持卡普里岛

随着 Capri III 的出现，既定的 1300 cc 发动机从发动机阵容中消失了。 CM 和一个 1,6 升的单元，带有顶置凸轮轴和 72 马力的功率。 成为具有一定气质的主句。 在我们在纽伦堡 Langwasser 郊区组织的一次会议上，出现了一对相当不平等的夫妇。 Capri 2.3 S 在福特狂热者 Frank Stratner 的手中进行了光学调校，与上普法尔茨 Neumarkt 的 Markus Prue 拥有的保存完好的原装 Manta 2.0 L 相遇。 我们觉得缺少更适合六缸 Capri 的燃油喷射两升发动机。 更令人印象深刻的是没有镀铬保险杠，以及模型的标志 - 车身两侧带有黄貂鱼（地幔）的标志。 比率 90 至 114 马力支持卡普里岛，但中等功率并没有改变坚固的两升发动机和典型的欧宝沙哑声音。

它的设计更多是为了获得良好的中间加速而不是快速加速。 诚然，它的链条驱动凸轮轴已经在气缸盖中旋转，但它需要短的液压千斤顶来通过摇臂驱动气门。 L-Jetronic 喷射系统使令人印象深刻的四缸单元摆脱了欧宝发动机以及 90 马力版本发动机的冷漠特性。 带有可调阻尼器的化油器也可以工作-我们不在比赛中，我们很久以前就写过有关比较测试的文章。 今天，第一任所有者获得的 Manta 的原创性和无可挑剔的条件的胜利甚至体现在机翼上薄镀铬饰边的精确曲线上。

与欧宝发动机不同，卡普里（Capri）的2,3升V6非常有说服力地扮演了小矮人V8的角色。 刚开始时他很安静，但声音仍然清晰清晰，在2500 rpm左右的转速下已经发出了令人印象深刻的轰鸣声。 运动型空气滤清器和经过特殊调整的排气系统突出了普通六缸发动机的粗鲁色调。

具有平稳行驶和令人惊讶的均匀点火间隔的稳定发动机允许懒惰驾驶，不频繁换档，以及高达 5500 rpm 的换档。 然后，V6 发动机（曾经被非正式地称为 Tornado）的声音上升到较高的音域，但仍然渴望换档 - 因为具有超短冲程、正时齿轮和升降杆的装置在接近最高速度限制时开始失去动力。 . 看着仪表盘上别致的圆形技术，控制铸铁六缸的重要功能尤其令人愉悦。

在自然状态下，Manta的骑行能力比其前竞争对手要弱。

L版本的Manta甚至没有转速表，非常简单的内饰缺乏运动感，甚至变速杆看起来也太长。 卡普里岛内的情况有所不同，大口喝着S饰条，搭配哑光黑色和方格装饰。 但是，欧宝的四速变速箱比标准的卡普里五速变速箱轻了一个想法，后者缺乏精度，但操纵杆太长。

Stratner的首选海军蓝Capri 2.3 S来自去年； 鉴赏家可以在没有内置锁芯的情况下将其发现在门把手上。 此外，您坐在Capri上的方式更像是坐在跑车中，即 更深的地方，尽管有足够的空间，但驾驶室确实包裹了驾驶员及其同伴。

蝠ta也给人一种亲密的感觉，但没有那么强烈。 与卡普里岛相比，这里提供的空间分布更好，并且后排坐着更安静。 Stratner着重指出了汽车的健康底盘刚度，其离地间隙略有下降，在发动机篮中横向扩散，并且配备了宽阔的2.8英寸合金轮毂（如XNUMX喷油嘴）。 Manta保持了自然的外观，尽管运动非常牢固，但在日常旅行中表现出了更具弹性的悬挂。

Markus Prue销售二手车，而他在Neumarkt的公司称为Classic Garage。 凭着正确的直觉，他感觉到了非常优秀的新古典主义者，例如只穿了69公里的珊瑚红蝠ta。 Markus已经收到了保存完好的原始BMW 000i的报价，为了实现他年轻的梦想，对汽车痴迷不已的巴伐利亚人将不得不向美丽的Manta告别。

“只有当我把它交给安全的人时，而不是通过任何方式交给一些调音狂，他们会把一辆漂亮的婴儿车变成一个开着门并能看到特斯塔罗萨景色的怪物，”他说。 至于 Frank Stratner，他与他定制的 Capri 2.3 S 的联系要深得多：“我永远不会卖掉它，我宁愿放弃我的 Sierra Cosworth。”

技术数据

福特Capri 2.3 S（Capri 78），制造。 1984年

发动机水冷六缸V型（成排的气缸之间成60度角），每个轴弯头一根连杆，铸铁块和气缸盖，5个主轴承，一个由凸轮轴驱动的中央凸轮轴，用于驱动起重杆和摇臂的作用。 排量2294 cc，孔x行程90,0 x 60,1 mm，功率114 hp。 最大5300 rpm 扭矩178 Nm @ 3000 rpm，压缩比9,0：1，一台Solex 35/35 EEIT垂直流节气门化油器，晶体管点火，4,25升机油。

POWER GEAR后轮驱动，五速手动变速器，可选的福特C3变矩器三速自动变速器。

身体和举升自支撑全钢车身。 前同轴螺旋弹簧和减震器（MacPherson撑杆），横向撑杆，侧稳定器，带板簧的后刚性轴，侧稳定器，前后气体减震器，齿条和小齿轮转向（选装），动力转向，后鼓式制动器动力转向，车轮6J x 13，轮胎185/70 HR 13。

尺寸和重量长4439毫米，宽1698毫米，高1323毫米，轴距2563毫米，前履带1353毫米，后履带1384毫米，净重1120千克，水箱58升。

动态特性和成本 速度185 km / h，在0秒内从100加速到11,8 km / h，每12,5 km消耗95升100汽油。

生产和流通期限 Ford Capri 1969 - 1986，Capri III 1978 - 1986，总计 1 辆，其中 Capri III 886 辆。 最后一辆车是为英格兰发布的 - Capri 647 324 月 028 日，280 月。

欧宝Manta 2.0升，制造。 1980年

发动机水冷直列四缸，灰铸铁缸体和缸盖，5个主轴承，缸盖中有一个双链驱动凸轮轴，由摇臂和短提升杆驱动的并联阀是液压操作的。 排量1979 cm95,0，孔x行程69,8 x 90 mm，功率5200 hp 最高143 rpm 扭矩3800 Nm @ 9,0 rpm，压缩比1：3,8，一根GMVarajet II垂直流量调节阀化油器，点火线圈，XNUMX HP发动机油。

POWER GEAR后轮驱动，四速手动变速箱，可选配带变矩器的欧宝三速自动变速箱。

身体和举升自支撑全钢车身。 前双叉骨前轴，螺旋弹簧，防侧倾杆，带纵向支柱的后刚性轴，螺旋弹簧，对角臂和防侧倾杆，齿条和小齿轮转向，前盘，后鼓式制动器，车轮x 5,5 6，轮胎13/185 SR 70。

尺寸和重量长4445毫米，宽1670毫米，高1337毫米，轴距2518毫米，前履带1384毫米，后履带1389毫米，净重1085千克，水箱50升。

动态特性和成本 速度170 km / h，在0秒内从100加速到13,5 km / h，每11,5 km消耗92升100汽油。

生产和流通日期欧宝 Manta B 1975 - 1988，总计 534 辆，其中 634 辆 Manta CC（Combi Coupe，95 - 116），制造商。 在波鸿和安特卫普。

文字：Alf Kremers

照片：哈迪·穆赫勒（Hardy Muchler）