“Volkswagen-Turan”——对家庭的思考
内容
大容量乘用车市场继续在世界范围内受到欢迎。 不断增长的需求鼓励制造商更频繁地更新他们的阵容，在小型货车类别中提出新概念。 设计开发的结果并没有像我们希望的那样经常取悦消费者，但德国大众 Turan 小型货车的项目却取得了成功。 这款车在 2016 年成为欧洲小型货车级别的销量冠军。
“图兰”早期车型概览
大众汽车于 90 年代后期开始开发名为 Turan 的新型小型货车系列。 德国设计师决定在新项目中使用紧凑型货车的概念，法国汽车设计师在以雷诺 Scenic 为例之前不久就成功应用了这一概念。 当时的想法是在 C 级轿车的平台上打造一辆旅行车，能够承载大量行李和六名乘客。
到那时，大众汽车已经开始生产夏朗小型货车。 但它是为要求更高的客户准备的，而“图兰”是为大众创造的。 这些型号的起始价格差异也暗示了这一点。 “Turan”在欧洲的售价为 24 欧元，而“Sharan”则高出 9 欧元。
“图兰”是如何诞生的
大众途然是在单一技术平台 PQ35 上开发的，该平台通常被称为高尔夫平台。 但称它为 Turan 更公平，因为 Turan 比高尔夫早六个月开始生产。 2003 年 XNUMX 月，第一批紧凑型厢式货车离开了装配线。
新型小型货车的名字来源于“Tour”（旅行）一词。 为了强调他与夏兰家族的血缘关系，最后一个音节是从“哥哥”开始的。
前五年，Turan 是在大众汽车的一家特殊生产工厂 Auto 5000 Gmbh 生产的。 在这里，新技术在车身和底盘的装配和喷漆方面得到了测试。 企业的高技术水平使其有可能在新型紧凑型面包车中引入许多技术创新，特别是：
- 增加身体刚度；
- 底部的塑料涂层；
- 对角线侧面碰撞保护；
- 前面的泡沫块保护行人。
得益于新技术平台，工程师们首次在该车型上使用了机电转向机构。 该设备执行与传统动力转向相同的功能，但它考虑了车轮的运动速度和旋转角度。 新平台的重大收购是多连杆后悬架。
2006 年，针对户外运动爱好者，大众汽车发布了 Turan Cross 改装版，它与基础车型的区别在于保护性塑料车身套件、更大直径的车轮和增加的离地间隙。 这些变化也影响了内部。 出现了一种明亮的内饰，它不仅赏心悦目，而且根据业主的评论，它更耐脏。 与消费者的预期相反，Turan Cross 没有配备全轮驱动变速器，因此车主不得不满足于海滩和草坪形式的简单越野。
第一代“图兰”一直生产到2015年。 在此期间，该模型经历了两次重新设计。
- 第一次变化发生在 2006 年，影响了外观、尺寸和电子设备。 前大灯和散热器格栅的形状发生了变化，从 Turan Cross 的外观可以看出，它是在考虑到 2006 年的重新设计的情况下创建的。 身体的长度增加了几厘米。 但最先进的创新是停车助手的出现。 该电子助手允许驾驶员进行半自动平行泊车。
- 2010 年的重新造型增加了自适应 DCC 悬架选项，允许您根据路况调整刚度。 对于氙气大灯，出现了 Light-Assist 选项 - 光束会在汽车转弯时改变方向。 自动泊车服务员接收垂直泊车功能。
“Turan”2011 重复了大众汽车整个车型系列的风格特征
型号范围的特征
与夏朗一样，图兰也有 5 座和 7 座版本。 没错，对于第三排乘客座椅，我不得不用一个象征性容量为 121 升的后备箱付费，而且根据 turanists 的评论，后排座椅仅适合儿童。 原则上，这是大众汽车营销人员的计划。 这辆车是为有两三个孩子的年轻夫妇设计的。
“Turan”的部分营销理念过去是，现在仍然是改造汽车的原则。 座椅向前、向后和侧面的调节范围都很好。 第二排中间的椅子，必要时可以改造成桌子。 此外，座椅可以完全拆除，然后小型货车将变成普通货车。 在这种情况下，后备箱容积为 1989 升。
七座配置没有全尺寸备胎，仅配备了包括压缩机和轮胎密封剂的维修套件。
除了后备箱，设计师还在车内分配了39个位置用于存放各种东西。
内部结构的多种选择能够容纳在一个小机身中。 第一代“图兰”具有以下重量和尺寸特征：
- 长度-439厘米;
- 宽度 - 179 厘米；
- 高度 - 165 厘米；
- 重量 - 1400 kg（带 1,6 l FSI 发动机）；
- 负载能力 - 约 670 公斤。
第一代“图兰”的车身具有良好的空气动力性能——风阻系数为0,315。 在重新设计的车型上，该值可以达到 0,29 并接近大众高尔夫的值。
Turan 发动机系列最初包括三个动力装置：
- 汽油 1,6 FSI，功率为 115 hp；
- 柴油 1,9 TDI，功率为 100 升。 和。;
- 柴油 2,0 TDI 140 马力
有了这样的发动机，“图兰”被供应到俄罗斯市场。 对于欧洲客户，扩大了发电厂的范围。 这里出现了体积和功率更小的电机。 变速箱配备了五速和六速手动变速箱以及六速或七速 DSG 机器人变速箱。
第一代大众途然，原来是一款大众化的家庭用车。 2003 年至 2010 年间，这些小型货车的销量超过 XNUMX 万辆。 图兰在安全领域也获得了很高的评价。 碰撞测试的结果显示了对乘客的最大保护水平。
新一代“图兰”
下一代“图兰”于2015年诞生。 这款新车在小型货车领域引起轰动。 2016年，他成为欧洲同班人气榜首。 这款紧凑型面包车的销量超过了 112 万辆。
熟悉的“图兰”的新本质
不能说二代的“图兰”在外观上变化很大。 当然，设计已经更新以匹配整个大众汽车系列。 在车门把手处的两侧有长而深的 vyshtampovki。 更新大灯，格栅。 引擎盖的形状发生了变化。 这些变化赋予了“图兰”迅捷的形象，但同时，他仍然给人一种老宅男的印象。 大众汽车选择“家庭是一项艰巨的工作”这句话并非巧合。 Enjoy it”，可译为“家庭既辛苦又快乐”。
总的来说，汽车的布局保持不变。 但正如他们所说，细节决定成败。 车长增加了 13 厘米，轴距增加了 11 厘米。这对第二排的调节范围产生了积极影响，因此也增加了第三排座椅的可用空间。 尽管尺寸有所增加，但汽车的重量却减少了 62 公斤。 减轻重量是该车所采用的全新 MQB 技术平台的优点。 此外，复合材料和新合金在新平台上的应用更加广泛，为“大车”的设计轻量化提供了可能。
传统上，电子驾驶辅助工具库令人印象深刻：
- 自适应巡航控制；
- 正面接近控制系统；
- 自适应照明系统；
- 泊车助理；
- 标线控制系统；
- 驾驶员疲劳传感器；
- 牵引拖车时的停车助手；
- 多媒体系统。
大多数这些组件以前都安装在 Turans 上。 但现在它们变得更加完美，功能更加强大。 一个有趣的解决方案是通过音频系统的扬声器放大驾驶员的声音。 为了喊出第三排愤怒的孩子，这是一个非常有用的功能。
德国工程师不淡定地增加机舱内的储物空间。 现在有47个。新“图兰”的座椅完全折叠到地板上。 而且不经过专业拆解是无法去除的。 因此，大众汽车的专家们小心翼翼地让司机免于改造驾驶室的额外负担。
设计师的意图也影响了汽车的驾驶品质。 据参与试驾的人士表示，新途然在操控性上与高尔夫很接近。 汽车的高尔夫感觉增强了内饰。
新“图兰”的技术特点
第二代大众图兰配备了多种动力装置：
- 三种型号的柴油发动机，容积为 1,6 升和 2 升，功率范围为 110 至 190 升。 和。;
- 三台容积为1,2至1,8升、功率为110至180升的汽油机。 和。
最强大的柴油发动机可让您达到 220 公里/小时的最高速度。 根据工程师的计算，联合循环的油耗为 4,6 升。 容量为 190 升的汽油装置。 和。 达到接近 218 公里/小时的柴油竞争对手的速度。 汽油消耗量也表现出不错的效率——每 6,1 公里 100 升。
最强大的柴油和汽油发动机只配备了自动变速器——7 速双离合 DSG 机器人。 根据驾驶者的说法，这个版本的变速箱比第一代 Turan 的变速箱更优化。
变速箱的第二个版本是已经很传统的 6 速手动变速箱。
“Volkswagen-Turan”——柴油与汽油
柴油和汽油改装之间的选择有时会在购车时引发很多问题。 至于 Turan，值得考虑的是，与普通汽车相比，小型货车具有庞大的车身和较大的质量。 这些特性不可避免地会影响汽油消耗量的增加，但并不像许多人认为的那样致命。
柴油机更经济，污染更小。 其实，正因为这两个原因，柴油发动机在欧洲如此受欢迎，他们知道如何精打细算每一分钱。 在我国，有经验的驾驶者建议仅在预计年行驶里程至少为 50 万公里的情况下才乘坐柴油发动机汽车。 只有使用如此高里程的柴油才能真正节省开支。
提出在两种类型的发动机之间进行选择的问题通常是推测性的。 始终值得考虑特定类型的发动机，而不是想知道它是汽油还是柴油。 例如，在柴油发动机系列中，坦率地说，不成功的装置体积为 1,4 升。 但 1,9 TDI 及其两升后继车型被认为是可靠性的典范。 有一件事是肯定的——曾经乘坐柴油发动机旅行的人将终生忠于他。
视频：新大众图兰
“Volkswagen-Turan”车主的评论
直到 2015 年，大众图兰通过官方渠道供应给俄罗斯。 另一场经济危机促使德国汽车公司的领导层停止向我国交付一些车型。 大众图兰也在禁售名单上。 车主手中有许多最初在俄罗斯道路上行驶的汽车。 评论并不总是一致的。
这不仅仅是因为他在欧洲很受欢迎。
22十一月2014，04：57
我会很简短——对这辆车说了很多恭维话，但也有很多消极话。 我们非常努力地销售新公司（他们大多以租赁方式购买公司用于出租车）。 主要问题：价格 - 一个普通的配置可以买到将近五十万。 以这样的价格标签，很难与 Tiguan（既有间隙驱动又有全轮驱动）竞争。 德国人仍然不提供任何这些，尽管高尔夫平台可以让您轻松地应用所有这些在我们国家非常必要的魅力。 平心而论，Turan 只在德国组装，欧元汇率也会影响成本。 工厂选项列表（在我的车 -4 表上）给我留下了深刻的印象，就像一些小东西，但没有它们，其他汽车就不再受到重视。 这辆车很安静（厚金属、绝缘材料和带挡泥板衬里的轮拱发挥了作用）。 从表面上看 - 没有多余的东西，谦虚但看起来很严肃 - 直线，圆角 - 一切都很有条理。 所有控件都位于 - 因为它应该（在手边）。 座椅（前排）是矫形艺术的典范。我赞扬后排的快速释放和分离式设计——后排不是沙发，而是三个独立的座椅，可以调节长度和靠背。 我会因为座垫的倾斜和背部的整体刚度而责备你（他们说后备箱中的 100 公斤压载物经过处理）。 轻松按下所有按钮，即使是蓝色仪表照明也不是那么邪恶（白色或绿色对眼睛更好）- 只需调低亮度即可。 出色的动态性能 - 从 1750 rpm 起可达到最大扭矩。 经过这样的拾取和向后推，汽油发动机不再被感知。 即使在非常不雅的速度下，刹车也非常有效（箱子主动帮助他们，减慢发动机速度）。 具有立方体形状的汽车在直线和急转弯时都具有很大的稳定性（不幸的是，在同类产品中，具有这种操控性的汽车的选择非常有限，以福特 S max 为例）
途安——勤奋的人
5 April 2017，04：42
已经在德国购买了 5 年，续航里程为 118 公里。 我的马已经五年了，很快就会无故障运行。 关于这辆车，我可以有把握地说，这辆车的优点多于缺点。 让我们从缺点开始：1）这是一种薄弱的油漆涂层，也许就像所有 VAG 一样。 2）短命的CV接头，虽然在MV“Vito”CV接头上使用更少。 我的朋友已经骑了 130 万公里的 Camri。 ，不知道 CV 接头的问题。 3）隔音效果差。 此外，当速度超过 100 公里/小时时，噪音会明显减少。 但这纯粹是我的意见。 在我看来，还有更多的专业人士。 这辆车很容易管理，反应灵敏，听话，必要时迅速。 很好玩。 宽敞。 您可以单独写一篇关于附加抽屉、壁龛和搁板的文章。 这一切都非常方便实用。 特别感谢德国人将 140 马力柴油发动机与 DSG 变速箱 - 六速（湿式离合器）相结合。 乘坐途安是一种享受，甚至是一种享受。 在底部和高速下，一切都很好用。 根据职业，我必须每月或更频繁地前往莫斯科一次（550 公里）。 我从一开始就注意到已经克服了 550 公里。 我不会很累。 因为他们不会超车，评论很酷，着陆点比普通汽车高 - 你看得更远一点。 消费特别高兴。 我不喜欢激进的驾驶。 好吧，还不是祖父。 赛道 - 每 6 公里 7 至 100 升，具体取决于驾驶速度等。 城市 - 从 8 到 9 升。 我在网络加油站加油，不管是什么（TNK、ROSNEFT、GAZPROM，有时还包括 LUKOIL），我从故障中记得 1) CV 接头（我试过原件，而不是原件。它们对我来说平均寿命为 30 公里）。 2）水箱内的水泵坏了，-一个症状-启动时间长，5-8秒才转，有时怠速熄火。 原因尚不清楚。 放中文，已经工作两年了。 3) 我将气缸盖中的气门研磨了 180 万公里。4) 然后我解开了烟灰。 5）170万公里左右，电子油门坏了，师傅修好，没有更换。 这是我的第一辆配备自动变速箱的汽车。 出于某种原因，我决定在红绿灯处切换到空档，无论在哪里我都必须站立超过 10-12 秒。 我没有保持机器挂档同时踩刹车的习惯。 在我看来，这对所有摩擦、按压等部位都不好。 也许这样操作的结果是带两个离合器的带电DSG变速箱，状况非常好。 完全没有磨损的迹象。 里程191万公里。 更换双质量飞轮。 通过金属敲击声识别，尤其是在怠速时。 大概只有我记得了。 如您所见，我的助手并没有给我带来太多麻烦。谢谢您的关注。 随后将添加内容。
如果不是因为汽车的主要缺点 - 价格，“Turan”在欧洲的成功肯定会在俄罗斯重演。 这款车的大多数车主都正确地认为，它在技术参数方面没有其他制造商的竞争对手。 但新款 Turan 的价格与跨界车的成本相当，跨界车仍然是俄罗斯消费者的首选车型。 显然，出于这个原因，大众汽车认为俄罗斯的小型货车市场前景黯淡，自 2015 年以来，Turan 一直没有供应给该国。 俄罗斯消费者只能等待第一波席卷欧洲的“Turan”，而他们的主人决定与之分道扬镳。
