Fisker Karma 2011 概览

如果 Henrik Fisker 得逞，环保意识强的好莱坞明星的汽车将成为他的新电动汽车。 深受乔治克鲁尼和朱莉娅罗伯茨等人欢迎的丰田普锐斯呢？ 唔，太无聊了。 雪佛兰伏特呢？ 缺乏风格。

探索全新的 Fisker Karma，这是世界上第一款真正的增程电动汽车。 而且，该死的，这个多才多艺的年轻人处于一个独特的位置。

全新的美式豪华轿车不仅拥有梅赛德斯级别的豪华和宝马级别的操控性，以及配得上玛莎拉蒂徽章的时尚外观，还拥有一些最环保的性能。

这款 300 座 4 门轿车的功率为 4kW，比 Prius 产生更清洁的二氧化碳排放和更好的行驶里程。 我们在阳光明媚的南加州举办第一届。

那么这个潜在的转折点是如何产生的呢？ 2005 年，丹麦出生的公司首席执行官 Henrik Fisker 和他的商业伙伴 Bernhard Köhler 开始在 Fisker Coachbuild 修复梅赛德斯和宝马敞篷车，直到与 Quantum Technologies 的一次偶然会面改变了一切。 政府授予一家替代能源公司一份合同，为美军开发一种“隐形”车辆，该车辆可以投放到敌后，仅以电动“隐形模式”前进，然后以动力撤退。

但在我们超越自己之前，我们应该注意到 Fisker 不仅仅是作为首席执行官领导公司。 事实证明，他也是首席设计师。 当你考虑到他之前的工作包括创造阿斯顿马丁 DB9、V8 Vantage 和宝马 Z8 时，很容易看出 Karma 的欧洲设计闪光来自哪里。 有了阿斯顿马丁和玛莎拉蒂的某些设计提示，第一印象是这款车可能是自 70 年代以来在美国本土创作的最漂亮的轿车。

然而，钣金只是锦上添花。 安装在定制的 Karma 铝制空间框架底盘上的东西突破了电动汽车动力传动系统的界限。 该车辆与 Quantum Technologies 共同开发，其动力系统灵感来自我们上面提到的隐形军用车辆：双 150kW 后置电动机和锂离子电池。 电池放电后，行驶约 80 公里后，4 缸 255 升涡轮增压汽油发动机输出 2.0 马力。 由 GM 制造的发电机驱动为电池充电的发电机。 Fisker 获得专利的“EVer”（增程型电动汽车）设置可确保仅电动汽车的续航里程可达 80 公里，使用电机可实现约 400 公里的续航里程，总续航里程超过 480 公里。

在赛道上，很快就发现 Fisker 的团队是认真的。 点击开始按钮，从中央控制台上的小 PRNDL 金字塔中选择 D，汽车会将您置于默认或仅 EV 的“隐身”模式。 您可以选择轻弹杆以选择“运动”并打开发动机以获得更多动力，但稍后会更多。

当我们以大约 30 公里/小时的速度驶入赛道时，我们注意到（就像 Nissan Leaf 一样）Fisker 安装了人造声音来提醒行人 Karma 的存在。 寒意。 然后我们踩下了油门。 即时 100% 可用扭矩。 那是 1330 Nm 的扭矩，这个数字只有强大的布加迪威龙才能超越。 这不是爆炸性的加速，但它的速度足以取悦大多数司机。 尽管 Karma 的 2 吨整备质量不合理，但它在 100 秒内从静止加速到 7.9 公里/小时，最高时速达到 155 公里/小时（在隐身模式下）。

在专用街道赛道上只花了一圈就可以确保 Karma 像一辆该死的跑车一样操控。 带有锻造铝臂和自动调节后减震器的双叉臂悬架有助于 Fisker EV 在同级别中的道路操控性中名列前茅。 转弯清晰而精确，转向重量适中，在极限处几乎没有转向不足。

超长轴距 (3.16m)、宽前轮和后轮距、低重心和巨大的 22 英寸固特异 Eagle F1 轮胎完美地结合在一起，使 Karma 在弯道中保持平坦，同时在完全制动时将车身侧倾降至最低。 握把是必不可少的，但后端会滑动并且很容易抓住。 哦，是的，它的前后 47/53 重量偏移也不会损害操控性。

我们唯一的问题是声音。 风声和道路噪声抑制得到很好的实施。 事实上，它们的绝缘性非常好，当汽车在拐角处弯曲时，您可以听到来自身体的声音。 现在，我们也在静音隐形模式下驾驶这一事实似乎只会加剧这些声音，直到我们将安装在方向盘上的开关从隐形模式切换到运动模式。 突然，发动机打破了寂静，发出相当响亮而刺耳的排气声，通过位于前轮后面的管道喷出红色。

除了可听见的排气声和涡轮汽笛声外，您首先会注意到的是额外的动力。 发动机驱动的交流发电机不仅可以为电池充电，还可以提高锂离子电池的性能，从而将加速度提高 20-25%。 现在，切换到运动模式可以让汽车在 100 秒内从零加速到 5.9 公里/小时，而最高时速增加到 200 公里/小时。

Brembo 6 活塞制动系统，带 4 活塞后部，出色地拉起并抗磨损。 制动踏板刚度坚固且渐进，同时按下右拨片可让您进入希尔模式并从三个级别的再生制动中进行选择，该功能模仿降档效果。

来自能源部的 529 亿美元的注资使他能够购买位于特拉华州的一家前通用汽车工厂，在那里生产下一辆更便宜、更紧凑的 Nina 车。 它还将允许 Fisker 扩展他的“负责任的奢华”主题，这家绿色公司使用来自加利福尼亚野火和密歇根湖底部的再生木材以及受损皮革。

另一个新颖之处是中央控制台上的 Fisker 指挥中心。 它具有一个巨大的 10.2 英寸力反馈触摸屏，可以集中几乎所有的车辆控制。 而且很容易使用。 此外，指挥中心可以显示能量流，包括来自屋顶太阳能电池板的能量，这些能量可以产生足够的电力来驱动一辆汽车一年行驶 300 公里。

Karma 与芬兰的保时捷 Caymans 一起创建，可能仅在三年前发布，但迹象肯定很明显。 仅在左侧驾驶中制造，第一款 Fisker 模型不会看到我们的海岸。 我们将不得不等待他的下一辆电动汽车，较小的 Nina，预计在 2013 年左右。 我们短暂的驾驶让我们相信，Karma 具有许多优势，包括令人惊叹的外观、独特的专业工程、卓越的操控性以及为二氧化碳排放和里程设定新标准的环保动力总成。 需要解决可听见的内部吱吱声和响亮的排气声，但这应该在不久的将来解决。

这辆 3,000 美元（底价）的汽车已经收到超过 96,850 份订单，这表明从保时捷和梅赛德斯买家到莱昂纳多和卡梅隆、乔治和朱莉娅以及布拉德和汤姆等生态驾驶爱好者的潜在市场。 嗯，我想知道谁会是第一个以隐身模式走上学院之夜红地毯的人。