菲亚特 Ulysse 2.0 16V JTD

奥德修斯显然看起来足够大，都灵的人们可以用他的名字为“他的”大型豪华轿车命名。 是的，需要报价； 故事已经很老了（通过汽车爱好者的眼光），但仍然是：该项目由两家公司（菲亚特、PSA）签署，生产线是一条，从技术上讲，汽车是一个，有四个品牌. , 引擎和一般版本。所有类型。 如果回顾这款车型 9 年的历史，很难说这款车不受欢迎。

竞争并不像中下层阶级 (Stilo ..) 那样多样化，但也不容忽视，特别是因为雷诺和 Espace 在欧洲远远领先于其他公司。 但尤利西斯找到了自己的位置：具有特色的、更传统的外观形式，尤其是另一个——一对滑动侧门。 这将人们分为两极：第一极认为它太“交付”了，第二极认为它没有负担，只是进入大型内部的一个非常好的实用解决方案。

测试版 Ulysse 的七座外观激发了人们的信心。 除了前面的两个，它们没有那么奢华，但也没有那么严重，以至于它会显着影响中距离的幸福感。 很明显，Ulysse（与其竞争对手一样）不是一辆公共汽车。 这是一辆更宽敞的客车，您需要提前了解一下。 然而，它提供了（再次像竞争对手一样）良好的内部灵活性：第二排的三个座椅可前后单独调节，所有最后五个座椅都很容易拆卸（尽管它们很重，因此携带不便），并且底部是完全平坦的。 。 因此，结合乘客数量和行李数量的可能性很大。

前排座椅的视图 - 如果您注意到装备更好的 Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) 的测试 - 显示设备层次结构； 这辆 Ulysse 的空调（仅）是手动的，方向盘上没有皮革，也没有电力来移动滑动侧门。 还有什么。 然而，它配备了六个安全气囊、一个车载电脑和一个良好的（声学和技术上）音响系统（Clarion）。 “钱越少，音乐越少”这句话在这里听起来很别扭，但如果你不是太直接地理解它，它就更有意义了。

底座同样令人愉悦：方向盘非常垂直（但不幸的是只能调节高度），座椅的形状和刚度很好，变速杆足够精确和舒适，如果你不喜欢运动，你可能会很高兴用这样的引擎。

他的名字是 JTD，但他当然不是。 事实上，HDi 是标致或雪铁龙版本的涡轮增压柴油发动机，采用基于共轨系统的直接燃油喷射技术。 然而，在一辆现代汽车面前有很多工作要做（它只在早上零度以下的温度下与另一辆相撞，但仍然有一点抵抗力）； 他与超过 1 吨的质量和完全垂直的前表面搏斗，前表面略小于 9 米宽和四分之三米高。 这对他来说并不容易。 在其 270 牛顿米的城市中，很容易长时间与驾驶员的欲望作斗争，但在高速公路上，这是完全不同的事情，XNUMX 千瓦的功率迅速上升。 以法律限制和合理允许的最大速度进行的任何爬升都会迅速获得动力。 即使在乡下，超车也不是无忧无虑的； 很高兴知道引擎在何时何地发挥最佳性能。

只要你驾驶这样一辆没有特殊驾驶要求的机动尤利西斯，它的消耗量会适中：农村地区最多10升，高速公路上大约11升。 然而，随着要求的轻微增加，油耗将显着增加，因为发动机必须加速到 4100 rpm。 所以：如果您在第二种情况下认识自己，那么您最好考虑使用两分升更大的发动机，以提供更好的性能。

但服务乘客的意愿并没有因此减少； 反观奥德修斯、杰森之类的帮派，他们也能过得很好。 如果您的目标是类似的汽车，很可能也是如此。

文科·科恩

照片：Vinko Kernc、Aleš Pavletič、Sašo Kapetanovič

菲亚特 Ulysse 2.0 16V JTD

基本数据

销售量：	Avto Triglav doo
基本型号价格：	￥23.850,30万
测试模型成本：	￥25.515,31万
计算汽车保险的费用
力量：	80kW (109 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,4与
最高时速：	174 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,0l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 直列式 - 汽油-柴油直接喷射 - 80 kW (109 hp) - 270 Nm

我们赞美和责备

宽敞

驾驶时的健康

座椅灵活性

一些受欢迎的设备项目

沉重和不舒服的座位

塑料方向盘

冷启动

小动力储备