菲亚特 Tipo 1.4 T-Jet - 一个油箱可以行驶 800 公里，这可能吗？

这项测试考验了我们的耐心和右脚的轻盈，并回答了关键问题：新款菲亚特 Tipo 是否能够像制造商声称的那样消耗燃料？

曾几何时，在 90 年代初，汽车目录中的油耗基于旧标准，简称 ECE（欧洲经济委员会）。 与今天一样，它们包含三个值，但在城市条件下以 90 和 120 公里/小时的两个恒定速度进行测量。 一些司机还记得，在路上获得的实际结果通常与制造商的声明相差不超过一升。 波兰将这些差异归咎于从东方进口的硫酸盐燃料。

你今天怎么样？ 制造商向驾驶员承诺极低的油耗。 这要归功于备受批评的 NEDC（新欧洲驾驶循环）标准，该标准产生了非常有前途的价值，但在实践中往往非常没有吸引力。 我们决定看看现代增压汽油发动机是否可以接近甚至改进目录号。

为了测试，我们准备了一辆新的菲亚特 Tipo 掀背车，配备 1.4 马力的 120 T-Jet 发动机。 转速为 5000 转。 215 rpm 时的最大扭矩为 2500 Nm。 这种非常诱人的驱动器能够在 0 秒内将 Tipo 从 100 加速到 9,6 公里/小时，并使其最高时速达到 200 公里/小时。 有这么多理论是因为我们对测试燃烧甚至“调整”尽可能低的结果感兴趣。

在准备赛车进行拉力赛时，可以进行修改以改善结果，例如增加轮胎压力或用胶带密封车身间隙。 我们的假设完全不同。 测试应该反映正常驾驶，但是，没有一个头脑正常的人会在旅行前在私家车上使用这种特技。

旅行前，先给自己定一个目标。 在研究了技术数据表后，我们假设我们应该在一个加油站行驶 800 公里。 这个价值从何而来？ 掀背车 Tipo 的容量为 50 升，因此在 40 升燃油后备件应亮起。 意大利人宣布的油耗为 5 l / 100 km 水平，事实证明，这是汽车在没有燃料耗尽风险的情况下行驶的距离。

车子加满油，重新启动车载电脑，就可以开始行驶了。 好吧，也许不是立即，也不是马上。 路线分为三个部分。 首先，有必要通过拥挤的华沙回家。 在这种情况下，值得一提的是驾驶风格。 我们假设我们会尝试遵循生态驾驶的一般原则，这并不意味着拖拽和阻塞交通。 跟随它们，你应该足够大地加速，在 2000-2500 rpm 的范围内换档。 很快发现，1.4 T-Jet 发动机做得很好，只要你从二档不超过 2000 rpm。 如果我们不记得何时是换档的最佳时间，车载电脑显示屏上的换档指示灯会提示我们。

经济驾驶的另一个重要因素是发动机制动，在此期间燃油喷射系统会切断燃油供应。 要充分利用此功能，您必须养成在车辆前方观察周围环境的习惯。 如果我们注意到下一个路口红灯亮了，那么这种动态加速就没有经济理由。 在波兰，运动的平稳性还有很多不足之处，这是经济驾驶的另一个重要组成部分。 如果前面的车还在轻微加速和刹车交替，建议保持2-3秒的间隔，让你的速度更稳定。

旅程的第二阶段是一条长约350公里的路线。 对于好奇的人：在 2 号国道上，我们向东行驶，向 Biala Podlaski 方向行驶并返回。 离开定居点后，有必要了解汽车的能力，更准确地说是了解发动机在燃烧方面的特性。 每种车型都有其消耗燃料最少的速度。 事实证明，在保持 90 公里/小时的同时，要在道路上实现认证油耗并非易事。

仅将行驶速度降低几公里/小时就带来了明显的效果——油耗降至 5,5 l/100 km 以下。 随着速度的进一步降低，您可以低于 5 l / 100 km 的阈值。 然而，很难想象以 75 公里/小时的速度进行长途旅行。 车载计算机可快速计算平均油耗和预计续航里程，简化了对动力装置行为的分析。 停止或短暂改变移动速度足以让显示的值开始改变。 一旦驾驶平静下来，预测范围开始迅速增加。