菲亚特 Stilo 1.6 16V 动态
事实是，一个人必须习惯每一个新事物，并以某种方式让它渗透到他的皮肤中。 只有这样，他的所有言论、评论或任何形式的批评才是有价值的。 当然，获得新事物所需的时间因人而异。 对于应该成为用户或评论家习惯的项目和事物也是如此。 由于我们是公路运输经纪人，我们当然会专注于汽车。
新车的适应时间是按行驶公里数计算的。 有些汽车只需要几百米就可以让您坐在自己喜欢的椅子上有宾至如归的感觉，但有些汽车的这段时间要长得多。 其中包括新的菲亚特 Stilo。
斯蒂尔花了好几英里才到达足够深的皮肤下。 在第一次失望之后，是时候让他开始以最好的方式展示自己了。
在此期间，您最担心的是什么？ 前排座椅排在首位。 在其中，意大利工程师发现了新的人体工程学定律。 前排座位和豪华轿车小巴一样高，这不是问题。 众所周知，我们通常会抱怨背部不够凸出，因此无法支撑脊柱。
在风格中，故事被颠倒了。 人体的正确姿势，或者更准确地说，脊柱的正确姿势是双王牌，这已经是事实，但意大利人还是有点夸大其词。 在腰部区域强烈强调背部。 结果，由于所描述的问题，具有可调节腰部支撑的座椅的脊椎（可能）完全放松。
第二名是一个坚硬且不舒服的方向盘。 将操纵杆保持在开启位置（例如，方向指示器）的弹簧的阻力太大，因此驾驶员最初有一种他即将打破它们的感觉。
同样，变速杆给驾驶员一种独特的感觉。 动作足够短而精确，但手柄感觉空虚。 杠杆运动的自由部分不伴随“叙述”阻力，杠杆在齿轮上的进一步按压最初受到同步环的刚性弹簧的限制，然后是齿轮的“空”啮合。 可能不会让驾驶员特别想要更广泛地浏览齿轮的感觉。 很可能有人喜欢菲亚特变速箱（习惯的力量的故事），但也确实如此，不得不习惯变速箱的人数肯定更多。
但是让我们从汽车需要一点习惯的区域移动到不需要它的区域。
首先是引擎，其设计进行了大胆的更新。 它在 76 转/分时提供 103 千瓦（5750 马力）的最大功率。 即使是 145 牛顿米的最大扭矩和汽车行业中略显“陡峭”的扭矩曲线也没有设定标准，这再次出现在道路上。
灵活性只是一般，但足以加速（从0到100公里/小时12秒，比出厂数据差4秒）1250公斤重的Style以可接受的182公里/小时/小时的高速度结束比工厂承诺的要多）。 由于平均灵活性，驾驶员踩下油门踏板的力度稍大，这也反映在油耗略高上。 在测试中，它并不是最有利的 1 升/11 公里，只有在大部分出城行驶时才低于 2 升/XNUMX 公里的极限。
ASR 系统将负责驯服“额外”的机动马。 他的工作效率很高，超出了预期。 但是，为了避免驾驶员过于频繁地使用按钮来关闭驱动轮的打滑控制，他们在开关中安装了一个明亮的发光控制灯。 它的灯光在夜间非常强烈，尽管它安装在中控台变速杆旁边的位置很低，但它确实很吸引眼球，让汽车难以驾驶。
底盘也值得称赞。 吞咽长短波和震荡有效且极其方便。 五门的Stilo肯定比三门的更注重家庭，如果考虑到五门车身比三门更高，坡度比五门略高。 -门。 -door Stylo 是可以接受的。
因此，Fiat Stilo 是汽车行业的又一款需要更彻底改进的产品。 这所需的时间也部分取决于您，因为您开什么车并不重要。 所以当你去菲亚特经销店决定试驾时，向经销商索取稍微大一点的圈数，不要只根据前五公里做出决定。 如此短的测试可能会产生误导。 考虑称为习惯力量的人类缺陷，不要仅根据当前已知数据来判断新事物（汽车）。 给他一个展示自己最好一面的机会，然后再评价他。 请记住：一个人对环境的感知通常会在他习惯之后发生变化。
给他一个机会。 我们把它给了他，他没有让我们失望。
彼得·胡马尔
照片：Aleš Pavletič。
菲亚特 Stilo 1.6 16V 动态
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥13.340,84万 |
| 测试模型成本： | ￥14.719,82万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 76kW (103 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,9与 |
| 最高时速： | 183 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,4l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 4 × 80,5 mm - 排量 78,4 cm1596 - 压缩比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (76 hp) c.) at 103 rpm - 5750 rpm 时最大扭矩 145 Nm - 4000 个轴承中的曲轴 - 缸盖中有 5 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 2 个气门 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 4 .6,5 升 - 发动机机油 3,9 升 - 可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,909； 二。 2,158小时； 三、 1,480 小时； 四、 1,121小时； 五. 0,897; 倒档 3,818 - 差速器 3,733 - 轮胎 205/55 R 16 H |
| 容量： | 最高时速 183 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 10,9 秒 - 油耗 (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95） |
| 运输和悬挂： | 5门5座-自承式车身-前单悬架，弹簧腿，三角横梁，稳定器-后半轴，螺旋弹簧，伸缩减震器，稳定器-两轮刹车，前盘式（强制冷却），后盘式、动力转向、ABS、EBD - 齿轮齿条式转向、动力转向 |
| 马斯： | 空车 1250 公斤 - 允许的总重量 1760 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1100 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 80 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4253 毫米 - 宽 1756 毫米 - 高 1525 毫米 - 轴距 2600 毫米 - 前轮距 1514 毫米 - 后轮 1508 毫米 - 行驶半径 11,1 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1410-1650 毫米 - 前宽 1450/1470 毫米 - 高度 940-1000 / 920 毫米 - 纵向 930-1100 / 920-570 毫米 - 油箱 58 升 |
| 盒子： | （正常）355-1120 升 |
我们的测量
| T = 2°C，p = 1011 毫巴，相对。 vl. = 66%，仪表读数：1002 公里，轮胎：Dunlop SP Winter Sport M3 M + S | |
| 0-100km加速： | 12,4s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 33,9年（ 151 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 15,7 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 25,0（宽）p |
| 最高时速： | 182公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 9,9l / 100km |
| 最大消耗： | 13,4l / 100km |
| 测试消耗： | 11,2 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 88,9 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 53,8 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 67dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
也许稍长一段时间的习惯可能会随着每增加一公里而获得回报。 舒适的底盘、良好的内部灵活性、相当丰富的安全包以及基本型号的优惠价格将促进这一点。
我们赞美和责备
后排座椅灵活性
机壳
驾驶舒适度
高腰
价格
不可拆卸的靠背凳
前排座椅
消费
变速杆上的“空”感
