菲亚特 Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emotion

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我们通常很清楚镇静作用。菲亚特选择了一个非常强大的广告活动，因为它在都灵奥运会前不久亮相，并作为官方车辆参赛。

日本人和意大利人以完全不同的方式思考和看待汽车市场，所以更令人惊讶的是他们接触到了 Sedici。该车是意大利设计师（Giugiaro）和日本技术与设计（铃木）的产物。

提醒一下，由于菲亚特迟到了，铃木用 SX4 在我们的市场上取得了成功。但他们有一张王牌，因为只有菲亚特才能买到那辆车的柴油版。他也来接受我们的考验。

之前的 1 升柴油发动机已被新的 9 Multijet 发动机取代，该发动机现在可在 2.0 rpm 的转速下提供 99 kW 的功率和令人羡慕的 320 Nm 扭矩。这意味着无需过多考虑和扭动变速杆，您就可以拉动超车。甚至上坡。只需看看我们的灵活性测量。

但如果我们回到数字游戏：柴油 Sedica 比汽油贵 4.000 多欧元。撇开汽车转售、欧元税和维护成本的潜力不谈，柴油账单需要花费大量的公里数。当然，需要注意的是，我们并没有考虑到柴油发电机相对于汽油发电机的所有优势。所以，只是数学。

然而，Sedici 在维护方面通常对钱包友好。铃木成熟的技术、良好的工艺和令人满意的材料确保了低维护成本。

虽然它在外观上看起来仍然像一辆典型的菲亚特，但故事在内部就结束了。每个标签或按钮仍然让人想起意大利设计，其他一切都是铃木人的创意成果。沙龙整洁、符合人体工程学且舒适。相当大的玻璃表面营造出一种通风的感觉，并且材料触感舒适。

做工也值得称赞，因为没有裂缝、缝隙，也没有担心任何按钮会留在手中。方向盘上的拉杆有点细，功能开关之间的距离很短。

行车电脑非常少见，柜台上的按钮很难进入，功能单向旋转很费时间。值得一提的是，它没有日间行车灯，因此每次点火时都要尽快打开血液中的开关。

打开和关闭车窗也是部分自动化的，因为按一下按钮只会打开驾驶员的车窗（而必须按住按钮才能关闭）。如果您的身体不高于或低于平均水平，则坐姿是最佳选择。高大的人很难坐在天花板下，而且方向盘只能调节高度。

后排长凳上有充足的空间，足够大的门也方便进出。后备箱的基础容积为270升，这可不是挂在大钟上的数字。当我们降低后排座椅时，我们得到了令人满意的 670 升，但底部并不完全平坦。

使用六速变速器是不可忽视的力量。听话的传输与传输完美平衡。这根据系统工作，仅在需要时接合后轮对。只需按一下按钮，我们就可以将其完全限制在前对轮子上，并可能节省一滴油。

事实上，Sedici 是一款柔软的 SUV。这意味着我们可以轻松关闭沥青并“切断”湿滑的草地。此外，车身、悬架和轮胎都不允许这样做。但这辆车在转弯时愉快地结合了舒适性和顺从的操控性。令人惊讶的是，尽管它的重心很高，但它能以如此小的倾斜度处理曲线。

如前所述，机头的柴油发动机绘制在这辆车的图纸上。您将轻松跟上快速的交通节奏。但是您必须仔细研究这些数字才能得出正确的计算结果——一个适合您家庭预算的计算结果； 4.000 欧元是很多钱。

萨沙·卡佩塔诺维奇，照片：萨沙·卡佩塔诺维奇

菲亚特 Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.956 厘米？ – 99 rpm 时最大功率 135 kW（3.500 hp） – 320 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/60 R 16 H（普利司通 Turanza ER300）。
容量：	最高时速 180 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,2 s - 油耗 (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km，CO2 排放量 143 g/km。
马斯：	空车 1.425 公斤 - 允许的总重量 1.885 公斤。
外形尺寸：	长 4.230 毫米 - 宽 1.755 毫米 - 高 1.620 毫米 - 轴距 2.500。
内部尺寸：	油箱 50 升。
盒子：	270 670