菲亚特蓬托是一个美丽而合理的报价

尽管时间流逝，菲亚特蓬托对于正在寻找价格合理且美观大方的汽车的驾驶员来说是一个有趣的提议。 即使以后使用，意大利婴儿也可以放在口袋里。

第三代菲亚特Punto已经是B级车的真正老手了，该车于2005年作为Grande Punto首次亮相。 四年后，它重新焕发活力，并更名为 Punto Evo。 2011 年进行了下一次现代化改造，同时将名称简化为 Punto。

岁月流逝，但 Punto 仍然看起来很棒。 很多人说这是B段最美的代表。难怪。 毕竟，Giorgetto Giugiaro 负责车身设计。 有吸引力的车身线条的权衡是驾驶员座椅的视野平庸 - 倾斜的 A 柱和巨大的 C 柱缩小了视野。 最新的升级对汽车的外观产生了积极影响。 大的未上漆的塑料插件已从保险杠上移除。 是的，它们耐刮擦并成功更换了……停车传感器。 然而，这一决定的美学意义一直存在争议。

4,06 米的 Punto 仍然是 B 级车中最大的汽车之一。它的轴距也高于平均水平 2,51 米，这是许多最新竞争对手所没有的数字。 结果，当然，机舱内有很多空间。 四个成年人可以在蓬托旅行 - 会有足够的腿部空间和头部空间。 不得不坐在后面的高个子可能会抱怨膝盖空间有限。

扶手椅，尽管外形不佳，但很舒服。 可调节高度的座椅和双可调方向盘使您可以轻松找到 Punto 控制装置后面的最佳位置。 即使在较低的位置，椅子也相当高，并不适合所有人。

Punto的内部看起来很有趣。 坚固的组装和高刚性的车身确保即使在颠簸或高路缘行驶时驾驶室也不会吱吱作响。 遗憾的是，他们完成了触感不太好的材料。 有些塑料有锋利的边缘。 车载电脑屏幕的低分辨率让人想起 Punto 时代。 有点烦人的是滚动和阅读计算机上所有菜单项所需的时间。 此外，机舱的人体工程学不会引起任何特别的抱怨。 最严重的疏忽是……可选的扶手。 在低位，它有效地使换档变得困难。

后备箱容量为 275 升，这是一个值得的结果。 乳房的另一个优点是其正确的形状。 缺点 - 门槛高，舱口盖上没有把手以及折叠后排座椅靠背后掉落。 在机舱内，用于存放物品的额外隔间也不会被忽视。 可用的橱柜和壁龛很少，它们的容量也不大。

电动双驱动转向并不因其沟通技巧而着迷。 但是，它确实具有独特的“城市”模式，可以最大限度地减少操纵时转动方向盘所需的力气。

Punto 的悬挂特性是操控性和舒适性之间的良好折衷。 如果我们将菲亚特与年轻的竞争对手进行比较，我们会发现底盘还没有定型。 一方面，它在快速转弯时允许明显的车身倾斜，另一方面，它在过滤短的横向颠簸时存在问题。 麦弗逊式支柱和后扭力梁很好地处理了波兰道路上的驾驶困难，维修简单且便宜。

菲亚特尽可能简化了 Punto 的价目表。 只有 Easy trim 级别可用。 标准设备包括手动空调、ABS、前安全气囊、行车电脑、电动后视镜和挡风玻璃。 遗憾的是，对于最简单的收音机、ESP（PLN 1000）和侧面安全气囊（PLN 1250），您必须额外付费。

选择引擎版本时限制较少。 菲亚特提供 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) 发动机。s., 130 Nm) 和 1.3 16V MultiJet（75 公里，190 牛米）。

预算最多的引擎是 1.2 和 1.4 - 第一个引擎起价为 35 波兰兹罗提，对于 1.4，您需要再准备 7 兹罗提。 基础自行车太弱，驾驶起来没有乐趣，但它可以很好地处理城市循环，每 8 公里消耗 100-14,4 升。 我们在村外开车会感到“气”不足——加速到“百”需要156秒，加速到1.4公里/小时左右就停止了。 Punto 77 更通用，功率为 115 马力。 引擎盖下为 100 Nm。 百公里加速耗时13,2秒，时速表可显示165公里/小时。 两个最弱的马达有 8 个气门头。 越来越少使用的解决方案的优点是有利的扭矩分配。 大约 70% 的牵引力在 1500 rpm 时可用。 简单的设计和低力使 8 V 电机与燃气装置兼容。

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

在八年的时间里，机械师对 Punto 的设计和模型的弱点进行了很好的研究，这些都是相对较少的。 品牌更换基础丰富，从经销商处订购的备件也不贵。 这对保修期到期后的 Punto 服务成本产生了积极影响。

2011 年的整容并没有消除 Punto 的所有老化迹象。 不过，城市菲亚特有很多不可否认的优势，而且经过最近的价格调整，变得更加经济实惠。