菲亚特 Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)
它可能缺乏福特嘉年华的操控性，或许缺乏大众 Polo 的完美，但无非是“完全”重新设计的菲亚特 Grande Punto 的 Punto Evo 有它的魅力，仿佛它明天就会诞生，如果买家之前没有著名的 GP，他很容易相信 Evo 是建立在一张白纸上，而不是一个长期存在的基础上。 然而，从 Grande Punta 到 Punta Evo 的过渡并不像从 Punta 到 Granda 那样明显和革命性（在设计方面）。
在汽车店里，我们反复发现，今天几乎没有新车会坏。 至少不是在阿尔卑斯山向阳的一面。 您可能已经在 Avto 商店看到过用于测试的 Punta Evo，但尚未与启停系统和柴油发动机结合使用，尽管 1.3 Multijet 是一个久经考验的标签，在许多菲亚特和 Nefiats 中广受欢迎。 伊娃，我们在太阳将大气加热到大约 30 摄氏度时对它进行了测试，这意味着对空调的良好测试，它包含在具有双区冷却的测试设备中，并且一直都能很好地工作。
我们希望起停系统（名称中隐藏了 S&S 首字母缩略词）稍后启动，当发动机已经完全预热时，所以我们有几次经历了离开 Evo 休息半天的地方空气。 早上，在十字路口停了大约一百米后，S&S 系统工作并关闭了发动机，发动机甚至还没有接近预热。 没错，我们谈论的是早上 25 摄氏度的时期，但机油没有足够的时间进行更具体的柴油润滑。 启动时声音更大，因此 S&S 运行时的安静时刻是真正的耳膏。
体积实际上是我们测试的 1.3 Multijet 的唯一缺点，尽管它的变速箱只有五个前进档，但平均油耗非常低，为每 100 公里 1.3 升，而且我们主要在城市和高速公路上行驶。 200 Multijet 也证实了它的柴油任务，在较低的转速范围内是模糊的，但当转速表指针几乎触及千分之二时变得非常有用，而电动 Evo 然后拉动远远超过千分之四，尽管工厂承诺最大扭矩为 1.500 Nm 已经达到 XNUMX rpm
在这些转速下，Evo 可以很好地保持速度，而不是从一个红绿灯跳到下一个。 变速杆精确且每小时足以让发动机充满城市活力，一对夫妇在高速公路上很幸运，在那里额外的齿轮可以让乘客更安心地睡觉，这将节省一分升的汽油。 诚然，Heart Evo 1.3 Multijet 并非旨在打破加速和最高速度记录，但在这两个类别中都足够体面，不会在其他小型车的陪伴下脸红。
我们要称赞 Evo 的刹车，它在我们的测试中可靠地阻止了意大利人。 柴油驱动的 Eva 测试模型的定价已经对中下阶层地区造成了影响，这在很大程度上要归功于好东西。 它们是清晰的（Blue & Me 系统、带有 205/45 R17 轮胎的合金轮毂、自动双区空调、车身同色的侧栏、金属车身颜色、便携式前导航）和不太清晰的 (ESP) 以扣除额外费用. 与慷慨的情感设备。
更重要的是，Eva的内饰让我们很满意，柔和的环境照明延伸到门把手旁边和安全气囊和乘客舱之间的测试区域，仪表板中间部分柔软，触感舒适，内饰完全重新设计，对她来说，Grand Punt 的那个看起来像是在另一个千年里为一个不太富裕的市场制造的。
他们担心一些小事：当后排座椅放低时，后备箱有一个台阶，后排乘客的头上没有天花板照明，车载电脑的信息只能用一个——道路交通，巡航控制杆隐藏在方向盘后面。 带钥匙的油箱，打开后备箱时脏手（如果后门有灰尘，这不是在洗车后几米）......传感器没有错过包裹，因为Evo是可控的.
Mitya Reven，照片：Ales Pavletić
菲亚特 Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥16.490万 |
| 测试模型成本： | ￥18.311万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 70kW (95 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 13,6与 |
| 最高时速： | 178 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.248 厘米？ – 70 rpm 时最大功率 95 kW（4.000 hp） – 200 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 5 速手动变速器 - 轮胎 205/45 R 17 V（普利司通 Potenza RE050A）。 |
| 容量： | 最高时速 178 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 13,6 s - 油耗 (ECE) 5,3/3,5/4,2 l/100 km，CO2 排放量 110 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.220 公斤 - 允许的总重量 1.615 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4.065 毫米 - 宽 1.678 毫米 - 高 1.490 毫米 - 轴距 2.510 毫米。 |
| 内部尺寸： | 油箱 45 升。 |
| 盒子： | 275 1.030 |
我们的测量
| T = 27 °C / p = 1.200 毫巴 / rel。 vl. = 37% / 里程表状态：8.988 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,3年（ 122 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,5s |
| 灵活性80-120km/h： | 13,8s |
| 最高时速： | 175公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 6,0 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,1 m |
| 上午表： | 41 m |
оценка
我们可以在许多斯洛文尼亚车库或街区前面的分配空间中看到这一点。 仅仅是因为它有用、可爱、经济，而且相对宽敞。
我们赞美和责备
外部和内部的形状
内饰材料
燃油消耗
久经考验的引擎
打开行李箱盖
发动机转速低于 1.800 rpm
发动机容积
只有五个齿轮的变速箱
随着树干的增长创建一个台阶
用钥匙打开油箱
