试驾菲亚特熊猫、起亚 Picanto、雷诺 Twingo 和大众！：小包装中的大机会

带有四扇门和现代双涡轮增压发动机的新熊猫。 菲亚特的目标是重新成为小型货车类产品的领导者之一。 与大众up！，雷诺Twingo和起亚Picanto进行比较。

VW up 快乐无忧的日子！ 已经计算在内——或者菲亚特在最近推出新的标志性第三代熊猫后声称，其辉煌的历史可以追溯到 1980 年代。 谈到他们的概念的成功，意大利人解释说，小型货车的买家正在寻找一款漂亮但同时又最实用的汽车。 一辆不适合大城市的任何任务的汽车。 即使在最狭窄的停车位也能容纳的汽车表现得体，在维护不善的沥青路面上行驶时不会造成严重伤害。 这里的设计不是决定性的——价格、油耗和最有利可图的服务更重要。

功能高于一切

方正、实用、经济？ 如果熊猫能够心甘情愿地点头，她肯定会点头回应这个问题。 该机型参加了与0.9版Twinair的对比测试，配备了Lounge设备等级和五个座位。 车身侧面仍然是垂直的，车顶仍然是完全平坦的，后挡板像冰箱门一样垂直——这辆车几乎没有比这更实用的了。 四扇门、前电动窗和车身颜色的保险杠是标准配置，但五个座位需要额外付费。 中间的一个额外座位以 270 欧元的可折叠靠背包装提供，这听起来有点轻浮 - 我们不是在谈论该模型的任何基本版本。

机舱内的气氛看起来很熟悉：中控台在仪表板中间继续上升，有一座雄伟的塔，一个新奇的是带有 CD 的音响系统下方有光泽的黑色表面。 和它的前身一样，变速杆位于高处，独立于驾驶员的手中，但门套太小了。 手套箱上方的开放式壁龛仍然为较大的物品提供了空间。 至于空间：虽然司机和他的同伴可以坐着而不用担心空间不足，但第二排乘客不得不弯曲他们的腿而感到不舒服。 后座舒适度仅在短途旅行中令人满意，长途旅行显然需要更多空间和更舒适的内饰。

我们要往东走

起亚Picanto LX 1.2起价为19 lv。 绝对不缺少容量。 尽管该模型长324米，高3,60米，但比熊猫小1,48厘米，低XNUMX厘米，这小小的韩国人为乘客提供了完全可比的空间。 更令人惊讶的是，后座后排座椅比熊猫具有更多的主意，而且由于轴距加长了八厘米，因此腿部空间也显着增加。

Picanto内部的其余部分看起来简单甚至保守。 另一方面，驾驶员可以立即找到他需要的所有东西，也许除了外面的温度指示器外，仅仅是因为没有指示器。 节省金钱的愿望体现在材料的选择和单个零件的制造上，例如玻璃按钮制成的小型控制台。

法国部分

Twingo 1.2的内部绝对看起来更舒适。 但是，在以19 490列弗的价格进入Dynamique版本的沙龙之前，您每次都必须使用不便的杠杆来代替传统手柄来打开门。 老实说，为什么雷诺没有在最近的，无疑是成功的模型更新中没有改变这个决定，这有点奇怪。 前大灯和尾灯采用了新的，更优雅的形状，而中央速度表保持不变。 有问题的设备可能不是我们可以想象的最方便的设备，但是它确实有助于模型的特殊魅力。

对收音机的不便控制不是很满意。 两个可水平调节的后排座椅是极佳且极其实用的解决方案，为坐在第二排的乘客带来意想不到的舒适感。 仅进入后排座椅并不容易，因为 Twingo 是唯一一款只有两扇门的车型。

一切都是必要的

大众起来！ 1.0 以白色豪华套装参加本次比赛，该套装在保加利亚市场上不可用。 即使没有它，在踏入大众阵容中最小的车型几秒钟后，你会发现这辆车感觉它至少提升了一个档次。 所有重要的功能细节——方向盘、通风控制装置、车门内侧的把手等。 – 看起来比任何比赛代表都更结实。

该模型的长度为 3,54 米，是测试中最短的模型，但这不会对其内部尺寸产生负面影响。 有足够的空间容纳四个人，但是，第二排并没有那么多 - 应该如此。 前排座椅当然不在值得称赞的元素之列：靠背的调节极其不便，头枕的高度和倾斜度也不会移动。 驾驶员侧缺少右窗按钮也很难解释，而且经济性不佳——大众真的认为有人会自愿伸出整个机舱宽度吗？

谁是多少个爪子？

三缸发动机起来了！ 其类别的表现处于平均水平。 从理论上讲，他的数据看起来相当不错 - 从类似于一大瓶矿泉水的体积，他设法“挤出” 75 马力，并且以经济的驾驶方式和合适的条件，仅消耗 4,9 l / 100 公里。 然而，这些事实并不能改变它在高速行驶时迟钝的气体反应和刺耳的嗡嗡声。

Twingo 和 Picanto 四缸发动机更有文化。 此外，还有两个 1,2 升发动机，功率分别为 75 和 85 马力。 分别。 加速比大众快得多。 起亚最低油耗报4,9升/100公里，雷诺也接近了！ - 每百公里 5,1 升。

菲亚特在它的两个燃烧室中燃烧更多的燃料 - 正如您可能猜到的那样，这是我们已经从菲亚特 85 中了解到的现代 500 马力双缸涡轮发动机。高达 3000 rpm，发动机发出令人鼓舞的咆哮，超过这个价值 - 他的声音几乎带有运动气息。 在弹性方面，0.9 Twinair 绝对优于所有三款竞争车型，尽管 1061 公斤的熊猫是测试中最重的汽车。

内部视图

如果您驾驶新款 Panda 长途旅行，您很快就会需要更有效的内部隔音效果。 Twingo 和 Picanto 的机舱明显更安静，而且这两款车型的行驶也更平稳。 说到声学舒适度，一切都是最重要的！ 它无疑在同类产品中树立了新标准——以同样的速度，对于这种尺寸和价格的汽车来说，机舱内的安静几乎令人难以置信。

未加载时，上升！ 在测试中具有所有竞争对手中最和谐的乘坐体验，但是在满载时，熊猫的身体更加舒适。 不幸的是，这位意大利小子在转弯时严重倾斜，在危急情况下他的行为变得紧张，这是他在决赛桌上落后的最重要原因之一。 起亚迅速而准确地改变方向，在高空行驶时舒适。 雷诺汽车的驾驶性能也不错，但在负荷下它会突然起伏反弹。 转向非常精确，足以保持适当的操纵。 用up！表示测试中最快的电导率。 起亚缺乏方向盘反馈的完善功能，而菲亚特（Fiat）的任何转向都让人感觉是合成的。

最终获胜者是 ...

所有参加测试的车型售价都低于 20 列弗的神奇上限，只有 Panda 尚未在保加利亚市场正式销售，但在保加利亚，它可能会在价格方面定位相似。 您不能指望安全设备有任何奇迹——大众、菲亚特和起亚为 ESP 系统支付额外费用，而雷诺则根本不提供。

此次测试中的所有四款车型无疑都实用且美观——各有千秋。 它们的经济性如何？ 向上！ 尽管有启动/停止系统，但花费最少，Panda 花费最多。 对于小曲线上的意大利人，他在最终排名中保持第四，这是由于 up! 菲亚特不仅在对车身和道路行为的评估上失分，而且在成本平衡上也失分。 悲伤但真实！ 几年前，Panda还是她所在组别的冠军，但这次她应该是最后一名了。

文字： 丹妮·海涅（Dani Heine）

评估

1. 大众起来！ 1.0 白色 - 481 点

向上！ 良好的声学舒适性，平稳的行驶，安全的行为以及最高质量的测试工艺，获得了令人信服的竞争优势。

2.起亚Picanto 1.2 Spirit——472分

Picanto 距离 Up 仅九分！ “在质量方面，起亚不允许有明显的缺点，花钱少，价格合理，并提供七年保修。

3. 雷诺 Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 分

Twingo实用，可调节的第二排座椅和奢侈的标准设备颇具吸引力。 坚固的悬架可以在城市街道上快速拍摄，但会降低舒适度。

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 分。

由于内部空间有限，主要是由于其神经行为，因此新熊猫在这次比较中输了。 驾驶舒适性和价格也在提高。

技术数据

1. 大众起来！ 1.0 白色 - 481 点	2.起亚Picanto 1.2 Spirit——472分	3. 雷诺 Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 分	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 分。
工作量	–	–	–	–
功率	75千米 在6200 rpm下	85千米 在6000 rpm下	75千米 在5500 rpm下	85千米 在5500 rpm下
最大。 扭力	–	–	–	–
促进 0-100公里/小时	13,1升	10,7与	12,3与	11,7与
刹车距离 时速为100 km / h	37米	40米	38米	40米
全速	171 km / h	171 km / h	169 km / h	177 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,4升	6,6升	6,9升	6,9升
基本价格	19列夫	19列夫	19列夫	13 EUR在德国

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