菲亚特 Nova Panda 1.2 情绪

我承认我从未见过活的大熊猫，几十年来它作为一种动物物种而濒临灭绝。 这就是为什么我和我的朋友们都笑了，所以当我们说到熊猫时，我们立刻想到的是已经上市 21 年的传奇意大利城市汽车，而不是黑白熊。 我们是不是唯一一个对汽车如此狂热以至于根本看不到或只是受现代环境影响的人（在媒体上阅读），当时由于电视广告，一些孩子认为所有的牛都是紫色的，并且穿的是米尔卡铭文？ 边？ 谁知道...

菲亚特一直是城市汽车的领导者，如果我们只考虑传奇的 Topolino、Cinquecento、126、Seicent 以及最后但并非最不重要的 Panda，考虑到意大利城市的拥挤程度和汽车市场的感激之情，这并不奇怪在亚平宁半岛是。 儿童菲亚特。 因此，他们的经历只是进攻欧洲和全球市场的绝佳起点，尽管近年来菲亚特的财务状况并不太乐观。

但情况正在好转，他们的领导人深信不疑，我们以乐观的态度看待他们。 不，我们的平静并非来自最大的汽车巨头之一不会失败这一事实，而是因为我们测试了 New Panda。 我可以很容易地争辩说，这是过去几年中最好的，如果不是最好的菲亚特汽车之一。

从我自己的经验来看，从积极的角度来看，我只会指出 Multiplo，因为它的宽敞、易用和操控让我非常惊讶，但它被埋没在一个设计特征中，如果不是没有吸引力的话。 然而，有了Nova Panda，意大利人并没有犯类似的错误！

在 Nova Panda 中，没有任何一款城市汽车无法期待的设计奇迹。 由于外部尺寸必须尽可能保持适度，因此只能通过抬高车顶来实现机舱的宽敞。 因此，越来越多的城市汽车看起来像缩小版的豪华轿车，边缘更锋利，表面更平坦也就不足为奇了。 圆形的身体可能更有吸引力，但同时，它们也偷走了急需的头部和行李箱空间。 这就是为什么 Nova Panda 的尾部较短，车顶几乎是平的，因此内部空间很大。 但这还不是全部……

第一次给人留下好印象的稀有汽车。 换句话说，当你坐在方向盘后面时，你立刻有宾至如归的感觉，这辆车立刻触动了你的心。 当您看到 XNUMX 多岁的男人坐在拆开的模型上并转动方向盘时，这是汽车经销商成功使用的最佳特征，就好像孩子们在扮演司机一样。 对于正在发生的事情的独立观察者来说，这很有趣，但一见钟情很快就会在没有警告的情况下表现出来。 在我们的社论中，Amora 对 Nova Panda 的箭头也击中了大多数。

是因为大型中控台从中央壁架（安装变速杆的地方）突出到仪表板的高度吗？ 因为丰富的设备，像带CD播放器的收音机、自动空调和电动调节的挡风玻璃——是不是只是放纵一下？ 还是因为方向盘后方的舒适位置，高度可调，而且驾驶座的角度可调，也让高个子司机感觉不错？

或许是屋顶的高度，连普通身高两米的篮球运动员都看在眼里，不至于让路人在地板上打滚，哭笑不得，看着他们？ 因为。 因为里面的婴儿看起来比男人翻阅小册子时说的要成熟得多。

材料很好，仪表板下面没有发现蟋蟀，人体工程学非常好。 虽然我还是不明白为什么菲亚特（唯一的！）坚持收音机不依赖于启动发动机，因此每次都必须打开和关闭，以及为什么雨刷液在喷洒时不会自动打开. 我们还缺少几个盒子，因为右侧或中控台上都没有，最重要的是，我们还可以安装一盏灯来照亮导航仪前面的封闭盒子。

刚开几公里的时候，我就更喜欢上了这辆车。 一字之差，变速箱太棒了！ 它快速、柔软、精确，变速杆的位置尽可能好，齿轮比“非常接近”有利于城市驾驶，您只需要习惯倒档的卡住即可。 菲亚特对电动助力转向系统感到非常自豪，他们在其中增加了手动启动城市系统的能力。

然后动力转向非常努力，你可以用一只手转动方向盘，这在停车紧张时很有帮助。 然而，提到的方向盘并没有让我信服，因为在冬季条件下驾驶时，我不确定我是在湿沥青上行驶还是已经覆盖了危险的冰。 简而言之：在我看来，它为要求更高的驾驶员提供的信息太少，因此我将其列为汽车的消极方面。

但是，由于我承认最常见的驾驶员（阅读我们的软体部分）可能因其易于操作而喜欢它，而且最重要的是，它每 0 公里应节省约 2 升汽油，因此我有点怀疑。 就我个人而言，我更愿意用普通的电动助力转向系统（甚至更好：让他们使电动助力转向系统变得更好！），放弃节省（这是可以忽略不计的，假设，根据粗略估计，您将节省，比如说，100 tolar。加油时）和舒适性（没有）是有问题的，因为汽车仅重约 200 公斤，因此转向仍然是一项简单的任务）。

我宁愿开车更安全（尤其是在冬天！）也不愿每月节省 400 托拉尔！ 你不做吗？

但乘客安全由两个安全气囊、ABS、车载电脑（如今外部温度显示是黄金价值！）和最后但并非最不重要的一点是，方向盘上的单选按钮和为父母提供的 Isofix 系统提供了很好的保护睡得更好。 后排空间也很充裕，而且我180cm的身材竟然也没有问题。

不幸的是，测试车没有可移动的后排座椅（例如雷诺 Twingo 或丰田雅力士等重要竞争对手！），因此我们无法增加 206 升的基础行李箱 - 除非你想带别人，当然，在后座。 后排长椅已经有三分之一或一半没有翻过，所以我们强烈建议您考虑（额外）更换和折叠，因为它们会派上用场，尤其是当你们一起滑雪或出海时。

同样在 2004 年赢得欧洲汽车冠军的新款 Pando 现在配备 1 升汽油发动机，今年 1 月还将推出 XNUMX 升 Multijet 版本。 在斯洛文尼亚。 凭借五件装备（Actual、Actual Plus、Active、Active Plus 和 Emotion）和 XNUMX 万至 XNUMX 万的基本零售价，它肯定会改变这一具有商业价值的车辆类别的销售数字。 你会用什么词来结束？

优点很多：摩托车无声加速到100公里/小时，所以你在机舱里根本听不到它的声音，即使在高速公路上最后速度，警察也不会阻止你，更不用说惩罚你了. 你（我们有点开玩笑地相信工厂承诺的155公里/小时没有达到，宝宝在繁忙的道路上只能爬到140公里/小时），我们正常消耗只有6升（电脑旅行，甚至只有 8, 6 ) ...

是的，这无疑是最好的城市汽车之一。 但是，您也可以租用故障，例如用钥匙难以打开油箱盖，为挡风玻璃加油的容器不合理地无法接近等。您知道，在恋爱中您还必须忍受某些事情。

但相信我，令人不安的小事并不能消除Nova Panda在社论中的好印象。 迷人的发动机、出色的动力传动系统、无可挑剔的底盘、巨大的空间和清新的车身造型只会让购买者受益匪浅。 但是，如果您想在 Nova Panda 中获得更多，则可以等到 2005 月才能使用跳跃涡轮柴油机，到 XNUMX 月才能购买 XNUMXWD 版本，或者等到 XNUMX 年春季才能购买迷你 SUV。

文科·科恩

时代变了也可以（除其他外）通过熊猫看到。 1979 年的辉煌至今在某种意义上是迷人的、有趣的、酷的，现在已经成为历史。 新熊猫可能不是德国人亲切地称之为“疯刷”的精神继承者，但它无疑是一款赢得许多人心的汽车。 女性和男性。

杜桑·卢基奇

我承认我很惊讶。 不仅因为一个大个子，我们可以说，“强壮”的乘客毫无问题地坐在我后面的车里，而且因为熊猫是一辆小型车，在路上的位置很有趣，在这种情况下是个例外而不是规则。 机类。 是的，熊猫可以（当之无愧）成为畅销书。

彼得·卡夫奇奇

老熊猫永远印在我的心里，因为这样一款可爱、多才多艺、有魅力的车，你不是每天都能找到的，也不是这样的价格。 我很高兴新熊猫与旧熊猫保持这种联系，因为基本型号的价格非常有竞争力。 我们在测试中使用的那个，外表和里面都很可爱，但不太容易辨认。 底盘和道路位置很有趣，旋转发动机和令人惊讶的精确传动系统（对于此类汽车）也很有趣。 我只是担心驾驶座有点紧的感觉（主要是腿部空间不足）。

阿廖沙·姆拉克

照片由 Aleš Pavletič 和 Sasa Kapetanović 拍摄。

菲亚特 Nova Panda 1.2 情绪

基本数据

销售量：	Avto Triglav doo
基本型号价格：	￥9.238,86万
测试模型成本：	￥10.277,92万
力量：	44kW (60 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	14,0与
最高时速：	155 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,6l / 100km
保证：	一般保修 2 年无里程限制，8 年保修，1 年移动设备保修 FLAR SOS
每次换油	20000公里
系统审查	20000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥247,87万
燃料：	￥6.639,96万
轮胎 (1)	￥1.101,65万
价值损失（5年内）：	(7 年) 7.761,64 €
强制保险：	￥1.913,29万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	2.164,50 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 20.067,68 0,20（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 前横向安装 - 缸径和冲程 70,8 × 78,86 mm - 排量 1242 cm3 - 压缩比 9,8:1 - 最大功率 44 kW（60 hp）在 5000 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 13,1 m / s - 比功率 35,4 kW / l（48,2 hp / l） - 最大扭矩 102 Nm，2500 rpm min - 头部有 1 个凸轮轴） - 每缸 2 个气门 - 多点喷射。
能量转移：	前轮电机驱动 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,909 2,158； 二。 1,480 小时； 三、 1,121小时； 四、 0,897小时； 五、3,818； 后部 3,438 – 差速器 5,5 – 轮辋 14J × 165 – 轮胎 65/14 R 1,72，滚动范围 1000 m – 在 33,5 档以 XNUMX rpm XNUMX km / h 的速度。
容量：	最高速度 155 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 14,0 秒 - 油耗 (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 公里
运输和悬挂：	轿车 - 5 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单悬架、钢板弹簧、三角横梁、稳定器 - 后半轴、螺旋弹簧、伸缩式减震器 - 前盘式制动器、后鼓式制动器、车轮后方的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）- 带齿条和小齿轮的方向盘，动力转向，极端点之间 3,0 转。
马斯：	空车 860 公斤 - 允许的总重量 1305 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 800 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1578 mm - 前轮距 1372 mm - 后轮距 1363 mm - 离地间隙 9,1 m。
内部尺寸：	前宽 1430 毫米，后宽 1340 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅长 470 毫米 - 车把直径 370 毫米 - 油箱 35 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 × 手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн。 vl. = 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S
0-100km加速：	16,7s
距市区402m：	20,0年（ 109 公里/小时）
距市区1000m：	37,5年（ 134 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	16,9 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	29,4（宽）p
最高时速：	150公里/小时 （四）
最低消费：	6,8l / 100km
最大消耗：	10,1l / 100km
测试消耗：	8,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	52,7 m
上午表：	45 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	72dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	70dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (321/420)

• 没什么，非常漂亮的城市车。 它不是太小，也不是太大，它有足够的空间，最重要的是，它的变速箱、发动机和制动器令人惊讶。 我们建议您只购买背部可移动的长凳！

• 外观 (14/15)

  路上，几乎没有人用热切的目光看着他，但他依旧可爱，做工精良。

• 内饰 (97/140)

  它在宽敞性、设备和舒适性方面获得了更多积分，而在后备箱方面则损失了很多积分。

• 发动机、变速器 (34
  
  
  / 40）

  发动机只有八个气门，但与变速箱结合使用时，它在这辆车上仍然运行良好。

• 驾驶性能（82
  
  
  / 95）

  良好的操控性，New Panda 对侧风很敏感。

• 性能 (26/35)

  您不会以最高速度打破记录，加速可让您跟踪城市交通。

• 安全 (39/45)

  由于冬季轮胎，制动距离也略长。

• 经济

  右腿适中，消费会适中，多损失几分，预测价值损失。

我们赞美和责备

传播

价格

设备

发动机

驾驶位置

驾驶员左腿的休息处

个人处理行李箱

后排空间宽敞

前排乘客前面的盒子没有点亮

盒子太少

它没有可移动（部分可折叠）的靠背凳

小行李箱

电动伺服