菲亚特 Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
确实（冷）这台发动机不喜欢启动，但是当它启动时，身体一开始会有点摇晃。 但从这里开始，它变得安静，内部没有不需要的振动。 事实上，从这一点来看，他从一开始就是模范。
在要求苛刻的司机面前，总是有不同的司机，他们喜欢在必要时开快车，但不喜欢涡轮增压发动机典型的野蛮行为。 像这样的 Bravo 发动机适合他们：它在低转速下牵引力很好，在所有操作领域都很有用，并且在车轮后面非常平稳。 即使由于发动机的灵活性，情况变得不太有利（爬坡、更多的乘客和行李），变速箱中的五档已经足够了，但事实是，正确计算的六档非常适合他。
发动机以 4.500 rpm（红色矩形）的速度在四档轻松加速，从 3.800 rpm 开始，速度增加较慢。 甚至发动机的其余部分也没有给人以活着的印象，尽管这一方面是驾驶员感觉的结果，另一方面是发动机电子程序的结果。 当然，有了这个引擎，你可以在 Bravo 中开得很快，但这种组合的油耗是否更令人愉快？ 如果您在允许的速度范围内行驶，即非常快，但在青春期没有中断工作，则车载电脑显示的每 100 公里甚至不到 14 升。 即使在最高速度下，它也应该满足每 100 公里 200 升的燃油，这对于接近每小时 XNUMX 公里的速度来说是一个很好的结果。
底盘在舒适性和运动性之间取得了很好的折衷，具有与驱动力学相同的沉着特性； 即使在非常快的转弯中，车身也不会倾斜太多，因此它可以很好地吸收任何形状的不规则之处，这将受到乘客的特别青睐。 同时，相当强大的动力转向似乎是这种设计车辆的正确选择。
因此，根据所描述的内容，它立即变得清晰：这种 Bravo 的目标群体与类似但在性格上大胆的其他带有 16 气门涡轮增压柴油机的 Bravo 完全不同。 有许多人更喜欢悠闲但同时又快速的驾驶。
文科·科恩
照片：Aleš Pavletič。
菲亚特 Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥18.460万 |
| 测试模型成本： | ￥19.993万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,5与 |
| 最高时速： | 194 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,9l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.910 厘米？ – 88 rpm 时最大功率 120 kW（4.000 hp） – 255 rpm 时最大扭矩 2.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3)。 |
| 容量： | 最高速度 194 公里/小时 - 0 秒内加速 100-10,5 公里/小时 - 油耗 (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 1.395 公斤 - 允许的总重量 1.850 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4.336 毫米 - 宽 1.792 毫米 - 高 1.498 毫米。 |
| 内部尺寸： | 油箱 58 升 |
| 盒子： | 400 1.175 |
我们的测量
| T = 21°C/p = 1020 毫巴/相对。 所有权：46% / 仪表读数：6.657 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,9s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,5年（ 128 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 32,0年（ 166 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 12,6s |
| 灵活性80-120km/h： | 14,2s |
| 最高时速： | 194公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 8,4 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 38,7 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
一般要求苛刻的驾驶员会感到满意：发动机灵活而强大，但并不粗暴，恰恰相反。 就连剩下的行程都是轻装上阵，车子里里外外都很整洁。
我们赞美和责备
“软”机制
外形
便于使用
外后视镜
发动机
消费
机壳
离合器踏板移动时间过长
小物品有用的地方太少
比较稀有的装备
他没有电子 ESP 或至少 ASR
枪管边缘太高
